Moskva liten ring

Federal Highway A107 ( Moscow Small Ring , inofficiella namn: " Small betong ", " First betong ", " Pyatidesyatikmometrovka " - på ett ungefärligt avstånd från noll kilometer i centrala Moskva) är en ringmotorväg i Moskvaregionen , som går genom städerna Noginsk , Elektrostal , Bronnitsy , territoriet Domodedovo , Selyatyn , Zvenigorod , Chernogolovka , Sofrina. En del av vägen går också genom territoriet New Moscow ( Trinity District ). Längden är 347 km [1] . Från den 1 januari 2018 räknas ruttens nollkilometer från motorvägen M-10 Rossiya nära byn Radumlya , Solnechnogorsk-distriktet , Moskva-regionen . Längs motorvägen finns ett antal försvarsanläggningar - den så kallade Golden Ring of Air Defense .

Ringen öppnar sig i sektioner mellan byarna Bolshie Vyazemy och Malye Vyazemy (sektionen av ringtrafiken går längs Mozhayskoye Highway ), Durykino och Radumlya (längs Leningradskoye Highway ), Ermolino och Morozki (längs Dmitrovskoye Highway ).

Väg av den 2:a kategorin [2] [3]  - med en trafikintensitet på 13 000-17 000 fordon per dag, en grundläggande designhastighet på 120 km/h, en förbättrad huvudyta och två körfält.

2016 påbörjades byggandet av den centrala ringvägen , varav de flesta kommer att gå 400-800 meter från Moskvas lilla ring, och den västra delen kommer att vara en rekonstruerad 76 kilometer lång sektion av Malaya Concrete [4] .

Historik

Moscow Small Ring, tillsammans med Big Ring , byggdes på 1950- och 1960-talen (det vill säga under samma år som Moscow Ring Road ) för att möta de militära transportbehoven för Moskvas luftförsvar . Det finns en utbredd uppfattning att betongblock byggdes just av betongplattor som vi känner till, som påstås ha lagts ovanpå varandra i flera lager så att duken skulle tåla mobila antimissilsystem, säger Konstantin Mogilny, chef. ingenjör vid FKU Tsentravtomagistral. "Detta är både sant och inte sant. Vägar byggdes av betong, inte plattor. Betong hälldes längs tekniska grepp, som var och en var 200-300 meter lång. Bredden på vägbanan var från 4 till 5 meter, betongens tjocklek var inte mer än 25 centimeter och på vissa ställen bara 15 centimeter, som klarar vikten av flertonsrakettraktorer.

Fram till 1990 var Moskva Small Ring, liksom Moskva Big Ring, inte markerad på kartor och i vägatlaser [5] , men redan 1956 gav huvuddirektoratet för geodesi och kartografi ut en guide med kartan över Moskvaregionen (redaktör). - A. N. Ignatenko, konsult - P. G. Kudelin, undertecknad för publicering den 27/06/1956) med en upplaga på hundra tusen exemplar med Bolshaya betongväg och enskilda delar av Malaya markerade.

Information om bekväma vägar spreds så småningom bland lokalbefolkningen, och båda ringarna blev allmänna vägar, först de facto och i slutet av 1980-talet de jure . Efter hand täcktes betongplattor med asfalt, men i folkmun förblev ringarna "betong" [6] .

1988 gavs den första kartan ut, och 1991 den första vägatlasen i Moskva-regionen, där Moskvas lilla ring markerades.

År 2016 började konstruktionen av den centrala ringvägen , inklusive genom Malaya Concretes territorium [7] .

Korsningar, överfarter och broar

Det finns trafikplatser på flera nivåer med motorvägarna M11 , M9 "Baltic" , M8 "Kholmogory" , M7 "Volga" , M5 "Ural" , M4 "Don" , M2 "Krim" , M3 "Ukraina" , M1 "Vitryssland" .

I korsningen med M10 "Ryssland" och andra federala vägar, ordnas vanliga reglerade eller oreglerade korsningar (till exempel en rondell med Kaluga motorväg ). Innan en ny trafikplats togs i drift (TsKAD - A-107 - Egoryevskoye shosse) gick båda vägarna längs en gemensam tvåfilig (ett körfält i varje riktning) överfart i korsningen av Yegoryevskoye Highway .

Överfarter byggdes över järnvägarna i riktningarna Nizhny Novgorod , Kazan , Paveletsky , Ryazan , Kiev , Riga och Savelovsky , över Leningrad-riktningen , två överfarter över BC Moscow Railways .

Korsningar med järnvägarna i riktningarna Yaroslavl , Kursk och Vitryska och några av deras grenar är organiserade som enkla tvåfiliga korsningar.

Stora broar byggdes vid korsningarna av vattenvägar: över Moskvafloden i Bronnitsy och över Moskvakanalen nära Iksha .

Organisation av rörelsen

Nästan hela trafikens längd sker i två körfält, ett i vardera riktningen. Det finns inga skiljelinjer. Omkörning är förbjudet på många områden. Rörelsehastigheten, även utanför bosättningar, är ofta begränsad till 40–60 km/h.

Motorvägen passerar direkt genom stora bosättningar utan byten, som ett resultat skapas allvarliga svårigheter att organisera trafiken i städer och begränsa flödet längs själva vägen. Som ett resultat av förbudet mot förflyttning av godstransporter på Moskvas ringväg, som infördes av Moskvas regering, har belastningen på MMK ökat avsevärt, vilket i vissa avsnitt har lett till många kilometer av trafikstockningar. Detta är särskilt tydligt vid järnvägskorsningar och på platser där MMK passerar relativt stora bosättningar (Zvenigorod, Noginsk, Elektrostal).

Anteckningar

1. ↑ Observera: från 1 januari introducerades en enda körsträcka på motorvägarna A-107 "MMK" och A-108 "MBK" - FKU Tsentravtomagistral . www.centrdor.ru _ Hämtad 20 juni 2020. Arkiverad från originalet 21 juni 2020. (obestämd)
2. ↑ Väg enligt SNiP
3. ↑ Tidningen "Khimki News"  (otillgänglig länk)
4. ↑ Vad är känt om Central Ring Road . TASS (11 maj 2016). Hämtad 10 september 2020. Arkiverad från originalet 26 oktober 2020. (ryska)
5. ↑ A-107 (MMK) och A-108 (BMK). Små och stora förortsringar. Beskrivningar för WUA-avveckling. . Hämtad 12 juli 2010. Arkiverad från originalet 9 juni 2017. (obestämd)
6. ↑ Avklassificerat spår Arkiverat 12 januari 2012 på Wayback Machine // Ogonyok  : journal. - Nr 30 (4955). - 24-30 juli 2006.
7. ↑ Listan över betalda delar av Central Ring Road godkändes . Hämtad 12 september 2020. Arkiverad från originalet 15 juni 2021. (obestämd)

Länkar

• Dekret från Ryska federationens regering av den 17 november 2010 nr 928 "På listan över allmänna vägar av federal betydelse"