| väg | |
| "Don" | |
|---|---|
|
M4 Novokashirskoe highway, Novokashirka, Rostovka, Chernomorka, Sochi highway, Novokrymka, New Crimean highway, Four | |
| M4 i det ryska federala motorvägsnätet | |
| grundläggande information | |
| Tidigare nummer | M5, M4 |
| Land | Ryssland |
| Område |
Moskva-regionen Tula-regionen Lipetsk-regionen Voronezh-regionen Rostov-regionen Krasnodar-regionen Adygea |
| En del av vägen | E 115 |
| Status | statlig |
| Ägare | Ryska Federationen |
| Kontrollerade | GC " Ryska motorvägar " |
| Längd | 1545 |
| Start | Moskva |
| Genom | Voronezh , Rostov-on-Don , Krasnodar , Dzhubga |
| Slutet | Novorossiysk |
| vägyta | cementbetong (Moskvaregionen), asfaltbetong |
| öppningsdatum | 1966 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Den federala motorvägen M4 "Don" är en federal motorväg Moskva - Voronezh - Rostov-on-Don - Krasnodar - Novorossiysk . Vägens längd är 1543 km [1] . Trafikintensiteten 2016 uppgick till 68,7 miljoner fordon, vilket är 30 % mer än föregående år [2] .
Huvuddelen av rutten från Moskva till Krasnodar är en integrerad del av den europeiska vägen E 115 . Sektionen från Krasnodar till Dzhubga utgör vägen E 592 , från Dzhubga till Novorossiysk är en del av E 97 . Dessutom passerar en del av den europeiska vägen E 50 längs M4-vägen från korsningen med M19 nära Novoshakhtinsk till en korsning med P217 nära byn Pavlovskaya , samt en del av vägen A144 (en del av den europeiska rutten E 38 ) från den östra utkanten av Voronezh till en växling i byn Rogachevka. I Moskva-regionen, på förbifartssektionen Novaya Usman och Rogachevka , Aksai -bypasssektionen i Rostov-regionen, såväl som från gränsen till Republiken Adygea till avfarten till byn Saratovskaya , har vägen en motorvägsregim , i andra avsnitt - en vanlig vägordning (från 1B till 2:a kategorierna) [3] . Antal körfält: från 4 till 6 (km 21-1387); från 2 till 4 (km 1387-1543).
16 oktober 2013 på tre sektioner av motorväg M4 Don (51-71:a km, 76-103:e km och 113-120:e km) i Moskvaregionen, samt den 6 september 2018 på sträcka 517-544:e km i i Voronezh-regionen ökades den tillåtna hastigheten för bilar och lastbilar med en maximal massa på högst 3,5 ton till 130 km/h, men snart sänktes den högsta tillåtna hastigheten på delar av rutten i Moskva-regionen till 110 km/h. h [4][ betydelsen av faktum? ] .
Motorvägen längs sträckan Moskva - Voronezh - Rostov-on-Don (väg nr 5) med en hård yta designades av GIPRODORNII och byggdes 1959-1967 enligt kraven för en väg av den tredje tekniska kategorin: med en vägbredd på 7 meter och två körfält [5] .
Vägen byggdes inte från grunden: vid den tiden existerade delar Moskva - Kashira redan (som en del av rutten till Volgograd); avsnittet Efremov-Boguchar (som en del av motorvägen Moskva-Tula-Voronezh + regional väg) och Krasny Kolos-Rostov. De återstående sektionerna (Kashira-Efremov och Boguchar-Krasny Kolos) byggdes runt bosättningarna i Tula- och Rostov-regionerna - antingen från grunden eller genom en radikal rekonstruktion av befintliga vägar av regional betydelse [6] .
I början av 1980-talet hade bara fyra små delar av Don-motorvägen en bredd på 4 körfält: i Yelets - från Moskvas motorväg till st. Lomonosov (8 km), Voronezh - gränsen till Lipetsk-regionen (40 km), Voronezh - Rogachevka (27 km) och Rostov - Krasny Kolos (20 km).
1984 började byggandet av en trafikljuslös understudieväg i Moskvaregionen. År 1990 byggdes två lanseringskomplex och togs i drift i Domodedovo-distriktet i Moskva-regionen med en längd på 18,4 km.
Efter Sovjetunionens slutliga kollaps i december 1991 inkluderades motorvägen av den ryska regeringen i listan över federala vägar, efter att ha fått ett modernt namn. Samtidigt förlängdes den med nästan 500 km genom att förena en del av den tidigare vägen M29 (Rostov-on-Don - Beslan - Baku) från Rostov-on-Don till Pavlovskaya, Pavlovskaya - Krasnodar, Krasnodar - Dzhubga vägar, samt en del av den tidigare Sukhumi-motorvägen från Novorossiysk till Dzhubga.
I november 1998, i Lipetsk-regionen, togs högtidligt i drift en avgiftsbelagd del av vägen för att kringgå byn Khlevnoye , cirka 20 km lång, den första vägavgiftssektionen på denna motorväg.
1997 återupptogs det aktiva bygget av en alternativ väg i Moskva-regionen, vilket gjorde det möjligt 1999 att sätta i drift 72 km av vägen med 4-8 körfält, 2000 - ytterligare 63 km i Moskva- och Tula-regionerna. Som ett resultat är dagens Don Highway en fortsättning på Lipetskaya Street i Moskva. Den tidigare rutten - den gamla Kashirskoye-motorvägen - har förlorat sin tidigare betydelse och används främst för regionala transporter, såväl som för att undvika trafikstockningar som uppstår på Don-motorvägen på grund av reparationer eller olyckor.
Under 2000-talet fortsatte ombyggnaden av vägen längs hela dess längd, vilket ledde till att större delen av vägen fick separata körbanor och flerplanskorsningar med andra vägar och sträckornas längd med konstbelysning ökade.
2000-2008 sektioner utökades till 4 körfält: Kashira - Bogoroditsk (100 km), Bogoroditsk - Efremov (35 km), Rogachevka - Sr. Ikorets (90 km), Nagibin - Millerovo (80 km), Kamensk-Shakhtinsky - Kr. Kolos (110 km), Rostov-on-Don förbifart (33 km), Rostov-on-Don - Oktyabrskaya (85 km), Krasnodar - Goryachiy Klyuch (50 km).
Under 2009-2020 byggdes: en sektion på 700-780 km inklusive förbifartsvägarna av Boguchar och Upper Mamon (med en ny bro över Don , 2009); bypass av Bogoroditsk (2009), Zadonsk (2009), Efremov (2010), Yarkin (2011), Yelets (2011), Tarasovsky (inklusive en ny bro över Rossosh River, 2013), Voronezh-bypass (2013) rekonstruerad , från 3 till 4 körfält utökades sektionen Pavlovskaya - Krasnodar (140 km, 2013); sektioner utökades från 2 till 4 körfält: Oktyabrskaya - Pavlovskaya (20 km, 2013), Gelendzhik bypass (2013) och Kabardinka bypass (2016); en förbifart av Novaya Usman och Rogachevka (2016), en förbifart av Losevo och Pavlovsk (2020) byggdes.
Under 2020-2022 genomfördes en större översyn av de befintliga 4-filiga sektionerna: km 930-1038 i Rostov-regionen (på grund av ökad exploatering blev vägbasen oanvändbar; översyn av broar och överfarter genomfördes också) och km 120-220 i Tula-regionen (på 2000-talet lades två nya körfält till till de befintliga två, och den "gamla" halvan var full av höjdförändringar, farliga i hög hastighet).
2010 överfördes vägen till förtroendeförvaltningen för det statliga företaget " Avtodor ". Samma år övervakade det statligt ägda företaget, tillsammans med sammanslutningen av internationella vägtransportföretag, Opora Rossii, och media tillståndet för vägserviceanläggningar, och kände igen mer än 50 % av befintliga anläggningar som obekväma att använda, och ytterligare en 30 % som inte uppfyller lagens krav [7] .
Separata sektioner av motorvägen (särskilt vägtullssektioner i Tula- och Lipetsk-regionerna, som går förbi Voronezh) överfördes till Avtodor Group of Companies för koncession (koncessionsavtal slöts 2011-2013 med United Toll Collection Systems LLC, för närvarande en del av gruppen " Mostotrest "). Enligt villkoren i avtalen utför koncessionshavaren det löpande underhållet och reparationen (liksom uppbörden av avgifter för betalda sektioner) i sådana sektioner.
På sommaren är vägen ofta överbelastad på grund av det stora antalet semesterfirare som reser med bil med sina familjer från Moskva och andra stora städer till Svarta havets kust i Kaukasus , till andra områden i Rostov-regionen , Stavropol och Krasnodar- territorierna, Krim , och även från för lastbilar som exporterar jordbruksprodukter från de södra regionerna i Ryssland till Moskva , St Petersburg och andra regioner till salu. Betydande trafikstockningar uppstår under reparationsarbeten i Voronezh- och Rostov-regionerna .
Trafikstockningar uppstår också periodvis framför betalstationer på betalda sträckor, särskilt i Moskva-regionen. Kvaliteten på trottoaren är utmärkt nästan längs hela sträckan, det enda undantaget är Millerovsky-distriktet i Rostov-regionen, där trottoarens tillstånd är tillfredsställande med frekventa lappningar på höger sida av vägen mot Rostov-on-Don. Tidigare, på samma sträcka, var trafikmönstret på vänster körfält känt på grund av att det då var omöjligt att köra höger .
Stora bosättningar direkt på vägen utan omväg: Kamensk-Shakhtinsky och Aksai (slutdatumet för byggandet av förbifarten är tidigast 2022) [8] . Utvecklad vägservice.
De huvudsakliga trängselplatserna är avsmalningar från 2 + 2 till 1 + 1, till exempel Goryachiy Klyuch-Dzhubga. Det finns liknande platser i området för staden Kamensk-Shakhtinsky (reparation av bron samt två körfält med en dubbel heldragen linje), en plats nära städerna Rostov-on-Don och Aksay (smal broar och ramper nära Mega köpcentrum och staden Bataysk ) och i området kring staden Krasnodar (smal korsning vid Kropotkin ) [9] .
M4-vägen börjar vid korsningen mellan Moskvas ringväg och Lipetskaya-gatan i södra Moskva, passerar sedan genom Moskvaregionens territorium i sydlig riktning i form av en modern motorväg med korsningar och skiljebanor, går väster om Vidnoye , öster om staden Domodedovo (mellan staden och flygplatsen ), passerar väster om Kashira och Stupina , ungefär på samma plats, motorväg P22 grenar av från den.
Vidare går vägen genom Tula-regionens territorium , passerar väster om Novomoskovsk , sedan mellan städerna Kireevsky och Uzlovaya , förbi Bogoroditsk från väster och Efremov från öster (den gamla eller alternativa delen går längs Bogoroditsks västra utkanter och längs den östra utkanten av Efremov).
Motorvägen går vidare genom Lipetsk-regionens territorium , förbi byn Stanovoye och staden Yelets från öster, Zadonsk från väster och byn Khlevnoye från öster (den gamla eller alternativa delen passerar genom Stanovoye, Yelets , Zadonsk och Khlevnoye).
Sedan följer vägen Voronezh-regionens territorium , till Voronezh , går delvis förbi den betalda förbifarten i staden [10] (gratis genom staden), passerar längs den nordöstra utkanten, korsar motorvägen E 38 och P193 , sedan längs den betalda förbifarten av byarna Novaya Usman och Rogachevka (gratis genom byarna). Längre förbi byarna Kashirsky , Losev , staden Pavlovsk , byn Upper Mamon och förbi Boguchar .
Vidare går rutten genom Rostov-regionens territorium , korsar motorvägen E 40 i Kamensk-Shakhtinsky , lämnar Millerovo (väst), Krasny Sulin (väster), Shakhty (österut), närmar sig Rostov-on -Don . Vidare, förbi den längs förbifarten, passerar bron över floden Don , följer söderut genom Bataysk och Samara .
Genom Krasnodar-territoriets territorium passerar vägen byarna Kushchevskaya , Pavlovskaya (början av P217 "Kavkaz"-motorvägen), staden Korenovsk och når Krasnodar . Här börjar en direktväg till Novorossiysk A146 E 115 , motorväg A289 grenar också av i riktning mot Krimbron och Kerch, och M4 fortsätter söderut genom Adygeysk till semesterorten Dzhubga . Härifrån går A147- vägen österut , Don-motorvägen följer Svarta havets kust i väster, passerar Gelendzhik och slutar i Novorossiysk . Samtidigt, för rörelse i hans riktning, såväl som Anapa och Gelendzhik , finns det en kortare och bekvämare väg genom Timashevsk och Slavyansk-on-Kuban . Dessutom finns det en bra väg genom Krymsk och Verkhnebakansky.
Från och med den 4 juli 2020 finns det 12 betalsträckor på motorvägen [11] [12] . År 2020 kommer den totala längden på tullsträckorna att nå 892 km [13] . Den 18 januari 2016 fick M4 betalt från 21 km till 93 km i Moskva-regionen. Den 1 augusti 2016 blev sektionen från 93 till 211 km i Moskva- och Tula-regionerna vägtull (med en betalstation på 133 km). Sedan oktober 2017 har sträckan från 1091 till 1119 km (från Bataysk till gränsen till Krasnodarterritoriet) blivit betald [14] . Den 29 april 2019 blev sektionen betald från den 1195:e kilometern nära byn Pavlovskaya och slutar vid den 1319:e kilometern nära Krasnodar [15] . Sedan den 4 juli 2020 har en sektion öppnats för att kringgå Losevo och Pavlovsk från 633 till 715 km [16] . Sedan december 2020 har betalningssystemet införts på sträckan från 211 till 225 kilometer (Tula Gorki-1). Sedan december 2021 har vägtullsregimen införts på sträckor från 260 till 275 km, från 275 till 287 kilometer (Tula Gorki-2) och sträckan från Upper Mamon till Boguchar (715-741 km)
| Nej. | Tomt, km |
Område | Längd, km | Fare, gnugga. | Gratis alternativ väg |
|---|---|---|---|---|---|
| ett | 21-93 | Moskva region | 72 | 50-140 | Kashirskoe motorväg (understudy). På grund av det faktum att insamlingsstället för vägtullar ligger på 62:a och 71:a kilometer , i själva verket passagen från korsningen med Moskvas ringväg (21:a kilometer från motorvägen) till avfarten vid byn. Shebantsevo (54:e km) till Belye Stolby m/d , inklusive avfarter till staden Vidnoye (22:a och 24:e km), Domodedovo (31:a, 34:e, 46:e kilometer), till vägarna A107 och på Central Ring Road ( 51:a kilometer ) , betalas inte, även om denna sektion har statusen "betald". Dessutom kan sträckan från Moskvas ringväg och upp till 321 kilometer i Efremov-området förbigås längs motorvägen M2 till Lukino och den regionala vägen 70K-125 |
| 2 | 93-211 | Moskva-regionen - Tula-regionen | 118 | 80-450 | Avsnitt av vägar av regional betydelse (genom Kimovsk, Donskoy, Uzlovaya). Dessutom kan sektionen från Moskvas ringväg och upp till 321 kilometer i Efremov-området kringgås längs motorvägen M2 till Lukino och den regionala vägen 70K-125 |
| 3 | 211-266 | Tula regionen | 57 | 110-360 | Den gamla omvägen till staden Bogoroditsk. Dessutom kan sträckan från Moskvas ringväg och upp till 321 kilometer i Efremov-området kringgås längs motorvägen M2 till Lukino och den regionala vägen 70K-125 |
| fyra | 266-321 | Tula regionen | 34 | 35-240 | Gammal omväg av staden Efremov. Dessutom kan sektionen från Moskvas ringväg och upp till 321 kilometer i Efremov-området kringgås längs motorvägen M2 till Lukino och den regionala vägen 70K-125 |
| 5 | 330-414 | Lipetsk regionen | 84 | 100-480 | Gammalt avsnitt genom Yarkino och Yelets |
| 6 | 417-464 | Lipetsk regionen | 47 | 60-320 | Gammalt avsnitt genom Zadonsk och Khlevnoe |
| 7 | 492-517 | Voronezh-regionen | 25 | 20-120 | Gammalt avsnitt genom Voronezh |
| åtta | 517-544 | Voronezh-regionen | 27 | 30-150 | Gammalt avsnitt genom Novaya Usman och Rogachevka |
| 9 | 544-633 | Voronezh-regionen | 89 | 100-520 | En del av flera vägar av olika betydelse, som passerar genom Novovoronezh och Ostrogozhsk |
| tio | 633-715 | Voronezh-regionen | 82 | 200-540 | Gammalt avsnitt genom Losevo, Pavlovsk och Upper Mamon |
| elva | 715-741 | Voronezh-regionen | 26 | 100 | |
| 12 | 1091,6–1119,5 | Rostov regionen | 27,9 | 50-200 | Motorväg Azov-Starominskaya-Timashevsk-Krasnodar |
| 13 | 1119-1195 | Krasnodar-regionen | 76 | 150-585 | Motorväg Azov-Starominskaya-Timashevsk-Krasnodar |
| fjorton | 1195-1319 | Krasnodar-regionen | 124 | 120-700 | En del av flera vägar av olika betydelse, som går genom Tikhoretsk, Vyselki, Kirpilskaya, Ust-Labinsk. Motorväg Azov-Starominskaya-Kanevskaya-Timashevsk-Krasnodar |
Betalda sektioner i Moskva-regionen betjänas av ett dotterbolag till Avtodor Group of Companies (LLC Avtodor-PD). Operatören av anläggningarna i Tula- och Lipetsk-regionerna i enlighet med koncessionsavtalen är United Systems of Toll Collection LLC. På vägtullsträckor av motorvägen, för non-stop-resor, används T-pass-transpondrar, en analog till det italienska Telepass-systemet, som kan betalas både kontant och med Transponder Avtodor-enheten (en enhet som kan användas för att betala kontaktlösa resor på tullsträckor på motorvägarna M4, M11 , M3) [17] . För första gången användes de på förbifarten Khlevnoy.
När ombyggnaden är klar kommer hela vägens längd att ha minst fyra körfält. Avtodor Group of Companies kommer att öppna nya vägtullsträckor på vägen när den byggs om. Avtodor planerar också att öppna upp till 22 multifunktionella vägservicezoner längs vägen, inklusive rekreationsområden, speciellt utsedda rökområden, toaletter, bensinstationer, biltvättar, reparationsverkstäder, catering- och handelsanläggningar, motell och vårdcentraler. Under 2011-2012 tävlingar hölls för utformning och utveckling av allmänna system för placering av multifunktionella vägservicezoner, tävlingar för att locka investerare till konstruktion och drift av vägservicezoner [18] .
Under uppbyggnad: en växling på flera nivåer mellan Moskvas ringväg och Lipetskayagatan; förbifart av staden Aksai (1038-1073 km, norra delen av Rostov-on-Don förbifart), längst i väster om Krasnodar (51 km) och den 10 kilometer långa delen av Portovaya st. - Tsemdolina i staden Novorossiysk (med en ökning av den totala längden på rutten från 1543 till 1553 km). Arbetet fortsätter på sektionen Gelendzhik-Novorossiysk 1503-1519 och nära Novorossiysk 1532-1537 km ("klippa" passager i kustsporer och bygga broar genom kustklyftor, vilket kommer att räta ut och utöka den befintliga serpentinen)
Följande designas: en höghastighetsunderstudie av motorväg A-146 från Krasnodar till Abinsk och sektionen Abinsk-Kabardinka (33 km med en passage genom Kaukasusområdet), som kommer att bli den norra understudien av M-4 .
Ovanstående projekt kommer att göra det möjligt att helt överföra alla 1,5 tusen km av motorvägen M-4 från Moskva till Novorossiysk till en 4-filig trafikfri trafik.
Monument till kosackkåren
Monument till deltagarna i Middle Don-operationen
Skulptur för kvinnliga mekaniker
Monument till dem som inte återvände från det stora fosterländska kriget
2014 begick GTA-gänget en serie mord på bilister på motorvägen [19] .
| Bosättningar på motorvägen M-4 "Don" . | |
|---|---|