| Flight 600 Alia | |
|---|---|
| Kraschade plan 15 februari 1977 | |
| Allmän information | |
| datumet | 14 mars 1979 |
| Tid | 23:40 |
| Karaktär | Ogynnsamma väderförhållanden, turbulens |
| Orsak | Besättningsfel |
| Plats | Doha flygplats ( Qatar ) |
| död |
|
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 727-2D3 |
| Flygplanets namn | Staden Petra |
| Flygbolag | Alia |
| Avgångspunkt | Amman ( Jordanen ) |
| Mellanlandningar | Doha ( Qatar ) |
| Destination | Muscat ( Oman ) |
| Flyg | 600 |
| Styrelsenummer | JY-ADU |
| Utgivningsdatum | 26 juli 1974 (första flygningen) |
| Passagerare | 49 |
| Besättning | femton |
| död | 45 |
| Överlevande | 19 |
Doha Boeing 727- kraschen är en flygolycka som inträffade den 14 mars 1979 på Dohas flygplats med ett Alia Boeing 727-2D3- flygplan , som dödade 45 personer. Den största flygolyckan i Qatar .
Boeing 727-2D3 med svansnummer JY-ADU (fabrik - 20886, seriell - 1061) släpptes av The Boeing Company 1974 och gjorde sin första flygning den 26 juli . Dess tre turbojetmotorer var Pratt & Whitney JT8D-17- modeller och utvecklade 16 000 pund dragkraft. Den 14 augusti hade flygplanet sålts till Alia , som döpte det till Petras stad [ 1 ] [ 2 ] .
Flygplanet körde flight 600 på rutten Amman - Doha - Muscat , och lotsades av biträdande piloten . Totalt fanns det 15 besättningsmedlemmar (troligen två tåg) och 49 passagerare ombord på flygplanet. Klockan 21:55 lyfte Boeing från Ammans flygplats [1] .
Klockan 23:08, 45 miles från Dohas flygplats , kontaktade besättningen inflygningskontrollanten och fick väderinformation från honom: vind 90° (öst) 17 knop (9 m/s), molntäcke 1/8 på 2500 fot (762 meter ) ) och 3/8 på 3 000 fot (914 meter), sikt 10 kilometer under ett åskväder, flygfältstryck 1008. Flygledaren varnade också för att åskvädret troligen hade börjat öka igen nordost om flygplatsen. Sedan bad besättningen att få landa på bana 16 (från norr) och ge dem en visuell inflygning, eller slå på kurs-glidbanan om en visuell inflygning är omöjlig [1] .
Klockan 23:17 rapporterade flygplanet att höjden på cirkeln hade tagits, till vilket avsändaren varnade att det regnade på flygplatsen . Vid denna tidpunkt var radiofyren avstängd ett tag, troligen på grund av ett blixtnedslag, men den började fungera igen klockan 23:22. Klockan 23:25 rapporterade besättningen att de närmade sig ingången till glidbanan , för vilken de fick tillstånd att landa. Klockan 23:29 rapporterade dock besättningen att de inte såg banan, så de gick runt och bad om att få en OSP -inflygning till RWY 34 (från söder). Från och med 23:30 regnade det kraftigt på flygplatsen och vinden var 290° 14 knop (7 m/s) [1] .
Klockan 23:35 rapporterade piloterna att de närmade sig glidbackens ingångspunkt och att de observerade remsan, för vilken de fick tillstånd att landa och rapporterade vinddata på 180 ° 6 knop. Sedan under två minuter ändrade vinden stadigt riktning och hastighet: 150° 13 knop, 150° 15 knop och 140° 17 knop. På grund av den ökade medvinden och svårigheten att upprätthålla glidbanan beslutade besättningen kl. 23:37:19 att avbryta inflygningen på en höjd av cirka 300 fot (91 meter) över marken och rapporterade till flygledaren om att de skulle lämna för det alternativa flygfältet i Dhahran . Sedan instruerade avsändaren dem att stiga till en höjd av 80 (8 tusen fot eller 2440 meter). Besättningen tog bort landstället , ökade kraften på motorerna och drog tillbaka klaffarna till 25° [1] .
Boeing klättrade till cirka 750 fot (229 meter) när flyghastigheten sjönk till 140 knop (259 km/h), varefter flygplanet snabbt började sjunka. Med en vertikal hastighet på 4 200 ft/min (21 m/s), en vänstra strand på 5° och en nos upp med 10°, träffade den vänstra vingplanet på banan 2 050 meter från dess tröskel. Flygplanet kastades upp i luften från kollisionen, vändes åt vänster och välte sedan åt höger, varefter planet rusade längs marken med stjärten framåt. 800 meter från första kollisionspunkten och 270 meter från banans kant kraschade Boeing in i ett garage med brandbilar, medan dess flygkropp slets i tre delar [1] .
Kraschen dödade 45 personer (4 besättningsmedlemmar och 41 passagerare) av 64 ombord. Från och med 2013 är detta den största flygolyckan i Qatar [1] .
Den mest sannolika orsaken till flygplanets plötsliga krasch kallades att falla in i ett kraftfullt vertikalt nedåtgående luftflöde orsakat av ett åskväder, vars parametrar avsevärt översteg flygplanets aerodynamiska kapacitet. Olyckan underlättades också av besättningens felaktiga handlingar, som utförde landningsinflygningen utan att ta hänsyn till verkliga väderförhållanden [1] .
| |
|---|---|
| |
| |