| USAir Flight 427 | |
|---|---|
| Konsekvenser av katastrofen | |
| Allmän information | |
| datumet | 8 september 1994 |
| Tid | 19:03 EDT |
| Karaktär | Krasch vid inflygning |
| Orsak | Roder har fastnat i vänsterläge |
| Plats | 10 km från Pittsburgh Airport , Pittsburgh ( Pennsylvania , USA ) |
| Koordinater | 40°36′14″ N sh. 80°18′37″ W e. |
| död | 132 (alla) |
| Sårad | 0 |
| Flygplan | |
| Boeing 737-3B7 USAir, identisk med den kraschade | |
| Modell | Boeing 737-3B7 |
| Flygbolag | USAair |
| Avgångspunkt | O'Hare , Chicago ( IL ) |
| Mellanlandningar | Pittsburgh ( Pennsylvania ) |
| Destination | Palm Beach ( FL ) |
| Flyg | AWE 427 |
| Styrelsenummer | N513AU |
| Utgivningsdatum | 24 september 1987 (första flygningen) |
| Passagerare | 127 |
| Besättning | 5 |
| Överlevande | 0 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Boeing 737-kraschen nära Pittsburgh är en stor flygkatastrof som inträffade torsdagen den 8 september 1994 . USAirs Boeing 737-3B7 var på reguljärflygning AWE 427 på rutten Chicago - Pittsburgh - Palm Beach , men när den landade i Pittsburgh välte den plötsligt till vänster och kraschade till marken 10 kilometer från Pittsburghs flygplats . Alla 132 personer ombord dödades - 127 passagerare och 5 besättningsmedlemmar.
Boeing 737-3B7 (registreringsnummer N513AU, serienummer 23699, serienummer 1452) släpptes 1987 (första flygningen gjordes den 24 september). Den 8 oktober samma år överfördes den till USAir under b/n N382AU, den 10 november 1988 omregistrerades den och dess svansnummer ändrades till N513AU. Drivs av två CFM International CFM56-3B2 turbofläktmotorer . På dagen för katastrofen flög han 23 846 timmar [1] [2] .
Flygplanet flögs av en erfaren besättning, vars sammansättning var som följer:
Tre flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
Flight AWE 427 avgick från Chicago kl. 18:10 EDT med 5 besättningar och 127 passagerare ombord. Vid inflygning till Pittsburgh följde Flight 427 Delta Air Lines Flight DL1083 (en Boeing 727-200 ); enligt radardata flög Flight 427 6,5 kilometer från Flight 1083 på en höjd av 1800 meter med en flyghastighet av 351 km/h.
Klockan 19:02:57 träffade Flight 427 ett kölvatten från Flight 1083, men efter det fastnade plötsligt dess roder i det vänstra ytterläget ( tre skarpa slag, klick och sedan ett ännu starkare slag hörs på röstinspelningsskivan vid detta ögonblick); efter det sa FAC flera gånger: Vänta! och sedan: Vad fan är det här? ; co-piloten skrek: Oh shit! . Flygledaren på Pittsburgh flygplats, som såg en kraftig nedgång i planet, försökte kontakta honom, men PIC lyckades kontakta tidigare och sände: Fyra-två-sju, nödsituation! . Linern rullade i det ögonblicket plötsligt över 60° åt vänster, flög i denna position i flera sekunder, utförde sedan en "halvrullning" (vrid upp landningsstället) och i detta läge rusade den okontrollerat till marken och sänkte nosen ned med 80°. Klockan 19:03:25 EDT, med en hastighet av 483 km/h, kraschade AWE Flight 427 vertikalt in i skogen cirka 10 kilometer från Pittsburghs flygplats och kollapsade helt. Alla 132 personer ombord dödades.
Samtal och inspelningar från röstinspelaren för flight AWE 427 under de senaste 3 minuterna.
Undersökningen av orsakerna till kraschen på flygningen AWE 427 utfördes av National Transportation Safety Board (NTSB) .
Även under utredningen (som i fallet med United Airlines flight-585 ) hittades ingenting som kunde leda till en katastrof.
År 1996, efter incidenten med Eastwind Airlines Flight 517 , fastställdes det att orsaken till kraschen av AWE Flight 427 var en förlust av kontroll på grund av ett fast roder i vänster position på grund av ett fastklämt styrväxelställ [3] .
Slutrapporten från utredningen släpptes den 24 mars 1999.
| |
|---|---|
| |
| |