Il-14 krasch i Antarktis (1979)

Il-14-kraschen i Antarktis 1979 är en flygolycka som inträffade den 2 januari 1979 i Antarktis vid Molodyozhnaya-stationen med ett Il-14FKM-flygplan , som ett resultat av vilket 3 personer dog .

Flygplan

Il-14FKM med svansnummer 04193 (ursprungligen - H445, fabrik - 7343506, seriell - 35-06) släpptes av Tashkent Aviation Plant den 15 november 1957 och överfördes snart till huvuddirektoratet för Civil Air Fleet , som då överfört den till Polar Aviation Directorate. 1970 överfördes flygplanet till Arctic Squadron av Central Civil Aviation Administration, skapad på grundval av Polar Aviation Administration. Dess kabin hade en passagerarkapacitet på 24 platser. Totalt, vid tidpunkten för kraschen, hade flygplanet 19 494 flygtimmar och 12 705 landningar [1] [2] .

Katastrof

Flygplanet arbetade i Antarktis som en del av den 24:e sovjetiska antarktiska expeditionen och transporterade dess deltagare med 9 personer, inklusive chefen för expeditionen S. E. Korotkevich , från Molodyozhnaya- stationen till Mirny med en mellanlandning i Mawson . Flygplanet var utrustat med ett skidunderrede . Det lotsades av en besättning från den 229:e flygavdelningen, bestående av befälhavare (FAC) V. S. Zavarzin , biträdande pilot Yu. T. Kozlov , navigatör A. A. Kostikov , flygingenjör V. I. Shalnev och flygradiooperatör G. Sh. Uzikaev [1] .

Vid den tiden var himlen ovanför stationen helt täckt av stratocumulusmoln 700 meter höga, en östlig (80°) frisk vind blåste, lufttemperaturen var 0°C och sikten nådde 10 kilometer. På eftermiddagen vid 15:20  Moskva-tid började Il-14 lyfta från isflygfältet med en kurs på 140°. Efter en körning på 1000 meter bröt flygplanet loss från flygfältets yta och landningsstället togs bort. Sedan, på en höjd av 70-80 meter och 2000-2300 meter från KTA , började besättningen utföra en vänstersväng, när planet, enligt ögonvittnen, plötsligt rullade till vänster. Besättningen försökte återföra flygplanet till dess normala position, men klockan 15:21 var flygplanet som snabbt sjönk längs en kurs på 90° med en vänstra strand på 60-70° 2 200 meter från CTA vid en azimut på 130° (1 000) meter från tröskeln på banan med en azimut på 110° och 500 meter till vänster om sin axel) kraschade in i glaciärens kupol på en höjd av 20 meter över flygfältets nivå (290 meter över havet ). Från nedslaget förstördes det vänstra vingplanet och cockpiten, och flygkroppen bröts på mitten och en korrugering dök upp längs hela dess längd . Branden startade inte [1] .

Till följd av olyckan dog besättningschefen omedelbart, och under dagen dog ytterligare en andrapilot och flygmekaniker. Alla andra fick olika skador, senare fraktades fem allvarligt skadade på ett US Air Force C-130 flygplan till ett sjukhus i Nya Zeeland. Senare, efter att ha överförts till Moskva och några månader efter olyckan, dog radiooperatören av sår. Men eftersom det har gått mer än 30 dagar sedan händelsen fanns han inte med på listan över offer. Således dog officiellt 3 personer i kraschen [1] .

Skäl

Som vindradioljud visade , i lagret från 300 till 600 meter över havet (30-330 meter över flygfältsnivå), ändrade vinden riktning från 64° till 46°. Det vill säga lyfta med motvind, flygplanet föll snabbt sedan under påverkan av medvind. Detta komplicerade lotsningen avsevärt och eftersom händelserna utspelade sig snabbt och på låg höjd hann besättningen inte korrigera den uppkomna nödsituationen [1] .

Slutsats: olyckan inträffade på grund av en oväntad för besättningen träffad av flygplanet i lager av luft med vindskjuvning, vilket orsakade en kraftig förändring i flygegenskaper och skapade en nödsituation på låg flyghöjd.

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 Il-14FKM krasch vid st. Ungdom, Antarktis . airdisaster.ru. Hämtad 5 juli 2013. Arkiverad från originalet 30 oktober 2013. (obestämd)
2. ↑ Ilyushin Il-14M Svansnummer: CCCP-04193 . Russianplanes.net. Hämtad 5 juli 2013. Arkiverad från originalet 11 juli 2013. (obestämd)