| Flyg 9046 Cubana de Aviación | |
|---|---|
| Konsekvenser av katastrofen | |
| Allmän information | |
| datumet | 3 september 1989 |
| Tid | 18:57 |
| Karaktär | Krasch efter start |
| Orsak | Besättningsfel, svåra väderförhållanden |
| Plats | 0,7 km från José Marti flygplats , Havanna ( Kuba ) |
| Koordinater | 23°00′43″ s. sh. 82°22′48″ W e. |
| död | 150 (126 på planet + 24 på marken) |
| Sårad | 23 (på marken) |
| Flygplan | |
| Il-62M flygbolaget Cubana de Aviación, identisk med den kraschade | |
| Modell | Il-62M |
| Flygbolag | Cubana de Aviacion |
| Avgångspunkt | José Martí internationella flygplats , Havanna ( Kuba ) |
| Mellanlandningar | Köln/Bonn , Köln ( Tyskland ) |
| Destination | Malpensa , Milano ( Italien ) |
| Flyg | CU9046 |
| Styrelsenummer | CU-T1281 |
| Utgivningsdatum | 1988 |
| Passagerare | 115 |
| Besättning | elva |
| Överlevande | 0 |
Il-62-kraschen i Havanna är en stor flygkatastrof som inträffade söndagen den 3 september 1989 . Flygplanet Il-62M från Cubana de Aviación opererade charterflyg CU9046 på rutten Havanna - Köln - Milano , men några sekunder efter starten kraschade det till marken i ett bostadsområde och förstörde flera hus. Kraschen dödade 150 personer - alla 126 personer ombord på flygplanet (115 passagerare och 11 besättningsmedlemmar) och 24 personer på marken; även 23 andra personer på marken skadades.
För 2020 är flygkraschen av Flight 9046 fortfarande den största (i termer av antalet dödsfall) flygkrasch i Kubas historia [1] .
Il-62M (serienummer 3850453, serie 50-05) tillverkades av Kazan Aviation Plant ungefär under tredje kvartalet 1988. Fram till slutet av samma år såldes den till Cubana de Aviación , där den fick svansnummer CU-T1281 [2] . Den är utrustad med fyra D-30KU turbojetmotorer tillverkade av Rybinsk Engine Building Plant . På dagen för katastrofen avslutade han 254 start- och landningscykler och flög 1326 timmar [3] .
Besättningen för flight CU9046 var följande:
6 flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :
Il-62M ombord på CU-T1281 utförde internationell charterflygning CU9046 från Havanna till Milano med mellanlandning i Köln. Flight 9646 hade en besättning på 11 [1] [3] , med 115 passagerare (främst italienska turister) ombord [4] .
En tropisk storm närmade sig flygplatsen Jose Marti, som redan låg 8-10 kilometer bort, medan vindhastigheten på flygplatsen nådde 30-40 km/h och det ösregnade . Men under dessa väderförhållanden bestämde sig PIC för att lyfta. Klockan 18:57 lyfte linern från banan, men så fort den nådde en höjd av 53 meter föll den i ett kraftigt neddrag och började avta kraftigt. För att öka hastigheten framåt minskade förarna klaffvinkeln från 30° till 15°, men denna åtgärd minskade vinglyftet och resulterade i en ännu snabbare nedstigning. Efter att ha förlorat höjd kraschade flight CU9046 in i en navigationsfyr, träffade sedan en liten kulle och hoppade upp från nedslaget, varefter den flög ytterligare 250 meter och kraschade in i ett bostadsområde i Havana och förstörde flera dussin hus [3] .
Ambulanser körde till olycksplatsen, polisen spärrade snabbt av området [4] . Den enda överlevande, 22-årige Luigi Capalbo, hittades på olycksplatsen , men 9 dagar senare (12 september) dog han på sjukhus av sina skador. Således dog alla 126 personer ombord; Ytterligare 24 personer dödades också på marken (ytterligare 23 personer på marken skadades av olika svårighetsgrad). Det totala antalet offer för kraschen av flight CU9046 var 150 personer, vilket är det största i Kubas historia, och kringgår (i termer av antalet döda) kraschen av den sovjetiska Il-62 som inträffade 1977 och blev tredje största kraschen av Il-62 (efter katastroferna i Warszawa och nära Moscow ) [1] .
Enligt specialkommissionens slutrapport skyllde utredarna kraschen på besättningschefen, som beslutade att lyfta under försämrade väderförhållanden och underskattade faran. Enligt kommissionen kunde vindhastigheten redan vid flygplanets start nå 100 km/h, vilket i sin tur ledde till en förlust av lyftkraft. Besättningens beslut att städa upp vingmekaniseringen i det ögonblicket komplicerade bara situationen ytterligare [3] .
| |
|---|---|
| |
| |