Li-2-katastrofen i Krasnoyarsk (1942)

Li-2-kraschen i Krasnoyarsk  är en flygolycka som inträffade tisdagen den 17 november 1942 på Krasnoyarsks flygplats . Li-2 , som opererade på Alsib- motorvägen (även känd som Krasnoyarsk-flygvägen eller KVT) som en del av det femte färjeregementet, var tänkt att leverera en grupp militärpiloter för att ta emot nya flygplan. Emellertid, omedelbart efter start, kraschade planet på flygfältets territorium och dödade trettio personer (enligt andra källor - tjugo döda, enligt antalet etablerade namn [1] ). Vid den tiden var det den näst största flygkatastrofen på Sovjetunionens territorium (efter ANT-20- katastrofen 1935 dog fyrtiofem personer) [2] .

Flygplan

Li-2 (militär version PS-84) med serienummer 1841703 och ombord USSR-L3965 (CCCP-L3965) släpptes 1941 . Vid tidpunkten för katastrofen drevs den som en del av det 5:e färjeregementet på Krasnoyarsk-flygvägen [3] .

Besättning

• Befälhavare (CC)  - Kapten Barkov Dmitrij Alexandrovich [1] ;
• Navigator  - Esin Petr Petrovich [1] ;
• Flygmekaniker  - junior militärtekniker Dubovitsky Nikolai Aleksandrovich [1] ;
• HRV  - Prokhatinov Georgy Petrovich [1] .

Katastrof

Flygplanet opererade på Alsib- motorvägen (Alaska-Sibirien, Krasnoyarsk-flygvägen), på vilken piloterna körde med sina egna motorflygplan som mottagits under Lend-Lease från USA till Sovjetunionen. Den 16 november anlände den första gruppen av amerikansktillverkade flygplan som överfördes från Alaska till flygplatsen i Krasnoyarsk. Nästa dag, den 17 november, skulle Li-2 L3965 flyga från Krasnoyarsk till Kirensk , det fanns fyra besättningsmedlemmar och tjugosex passagerare ombord - flygbesättningar. Det finns bevis för att Kirensk var en mellanlandning på väg till den amerikanska flygbasen Ladd ( Fairbanks , Alaska ) [3] , dock flög 5:e regementet flygplan endast i Kirensk-Krasnoyarsk-sektorn [4] [5] .

Från memoarerna från skvadronchefen för 4:e färjeflygregementet Viktor Mikhailovich Perov [5] :

Vi samlades på flygplatsen i en stor grupp. Det var en underbar solig dag. Det fanns två plan på flygfältet - ett Li-2 , som var tänkt att frakta skvadroner av stridspiloter till Kirensk till deras bas, och det andra planet - den nya amerikanska Douglas C-47 , avsedd att bära min skvadron tillbaka till Yakutsk . Den första, efter att ha lastat folk, startade Li-2-flygplanets motor. Eftersom det var tidigt på morgonen fanns det inga flyg och inga plan på flygfältet, förutom våra två. Li-2 lyfte direkt från parkeringen och vände näsan mot mitten av fältet. Bilen bröt av klättrade, vände hundraåttio grader och lade sig på en kurs österut. När han närmade sig vår parkeringsplats, det vill säga till platsen från vilken han precis hade börjat lyfta, bankade planet till höger. Piloterna förde ut planet från högra stranden, men det svängde kraftigt in i en vänstra strand, sänkte nosen och kraschade från tvåhundra meters höjd vertikalt i marken, nästan exakt på den plats där det precis hade lämnat för start.

Det var trettio eller fyrtio meter från vår parkeringsplats. Bilen fattade omedelbart eld, eftersom den hade en full bensinstation - tre tusen etthundra liter bensin. Det flammade så att även vårt plan var varmt.

Så fruktansvärt överskuggades glädjen över den första leveransen av flygplan till Krasnoyarsk. Av okänd anledning dog frontlinjens pilotbefälhavare Li-2 Barkov och tog med sig nästan trettio personer. Fokin, Mazuruks ställföreträdare , återstod för att undersöka kraschen, medan min skvadron och jag omedelbart flög till Yakutsk i en C-47.

Alla döda (passagerare och besättning) begravdes i Krasnoyarsk på Trinity Cemetery . Ett monument restes därefter på massgraven [6] .

Skäl

Isbildning och överskridande av den maximala startvikten namngavs som troliga orsaker till katastrofen [3] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 5 Flygolyckor i Krasnoyarsk-territoriet under överföring och omskolning för nya flygplan 1941-1945 . Krasnoyarsk-Berlin (2010). Hämtad 22 juni 2014. Arkiverad från originalet 2 juni 2014. (ryska)
2. ↑ ASN-flygplansolycka PS-84 CCCP-L3965 Krasnoyarsk Airport (KJA  ) . Nätverk för flygsäkerhet . Hämtad 22 juni 2014. Arkiverad från originalet 8 augusti 2014.
3. ↑ 1 2 3 Li-2-krasch av det femte färjeregementet på Krasnoyarsk-flyglinjen i Krasnoyarsk (ombord på USSR-L3965), 17 november 1942. . AirDisaster.ru. Hämtad 22 juni 2014. Arkiverad från originalet 4 juni 2020. (ryska)
4. ↑ Lebedev, Igor. Aviation Lend-Lease till Ryssland  (neopr.) . Commack, New York: Nova Publishers, 1997. - S. 44-49. — ISBN 1-56072-417-X .
5. ↑ 1 2 Låna-Arrende. Historia om Alsib Highway (Alaska-Sibirien) . Rysslands historia (13 mars 2010). Hämtad 22 juni 2014. Arkiverad från originalet 7 juli 2018. (ryska)
6. ↑ Den 17 november 1942 inträffade den största flygolyckan. Li-2-planet kraschade vid Krasnoyarsks flygfält. . Blogg för bibliotekarier från det statliga universella vetenskapliga biblioteket i Krasnoyarsk-territoriet (14 september 2010). Hämtad 22 juni 2014. Arkiverad från originalet 24 juni 2017. (ryska)