Catastrophic mail ( eng. crash mail , även eng. wreck mail ) är en filatelistisk term för postkorrespondens ( brev i kuvert , vykort eller paket ) som överlevde efter ett flygplan , luftskepp , tågkrasch , efter ett skeppsbrott eller annan katastrof [2 ] .
I allmänhet utgör katastrofala e-postmeddelanden en mycket liten del av den post som skickas över hela världen. Detta förklarar deras sällsynthet och den ökade efterfrågan de åtnjuter bland samlare . Katastrofpostobjekt hänvisar till hela [2] och hela saker .
Begreppet katastrofal post inkluderar termerna:
Katastrofpost är ett specialfall av den så kallade "avbruten post" ( avbruten post ) och "katastrofpost" ( katastrofpost ) [4] .
Olyckor med flygpost har varit en frekvent företeelse sedan de första dagarna av flygposttransporter. I många fall av flygplansolyckor, tågvrak och skeppsvrak har en del eller till och med all post i transit räddats [4] . Samtidigt brändes på vissa bokstäver kanterna efter en brand, och på vissa fanns spår av vatten efter kraschen av sjöflygplan eller skeppsvrak.
I sådana fall var det vanligt att myndigheter använde postuppsägning ( frimärksavtryck ), en etikett eller mimeografisk text som applicerades eller klistrades på kuvertet. Således förklarades mottagaren skadan på postförsändelsen (till exempel i en katastrof eller i en olycka) och informerade honom om orsaken till förseningen och otidig leverans av skadad korrespondens - med hjälp av stämplarna "Anlände skadad" , "Från posten från ett sjunket skepp ...” ”Kom under tåg ” etc. [2] [4] [5]
Om brevet var svårt skadat lades det i ett "sanitetskuvert" ( "ambulansskydd" ) eller "begravningspåse" ( "kroppspåse" ) och skickades sedan till sin destination [4] . Med tanke på allt detta kan leveransen av sådana artiklar bli mycket försenad [2] .
De allra första katastrofkuverten känns igen som ballongpostmeddelanden från Paris , belägrade av tyska trupper under det fransk-preussiska kriget 1870-1871, då ballongkraschar inträffade .
Två brev är kända för att ha överlevt posttågkatastrofen på bron över floden Tay i Skottland för över 100 år sedan, 1879. Bron förstördes av flodelementet, vilket orsakade tågkraschen och döda 78 personer - hela tågpersonalen. Breven visades 1975 på British Postal Museum i London på Railroad to Mail-utställningen, som skildrade utvecklingen av järnvägspost i Storbritannien [6] .
I USA inträffade den första kraschen av ett flygplan med post den 10 september 1918, under avslutningen av flygningen mellan Chicago och New York . Postförsändelserna skadades dock inte och skickades till adressaten utan några märken av kraschen. Därför, om korrespondensen inte är skadad och det inte finns några indikationer på en katastrof på den, måste sådana kuvert undersökas mycket noggrant för att avgöra om de är katastrofala eller inte [7] .
Den första incidenten med ett Pan American Airways- flygplan , som slutade i ett fall i vattnet i Mexikanska golfen , inträffade den 15 augusti 1928. Piloten och alla passagerare räddades. Posten drogs också upp ur vattnet, bestående av cirka 5 000 postförsändelser, som torkades i ett bageri i St. Petersburg (Florida) . Andra flygolyckor är kända där posten skadades och sparades, eller enstaka kuvert med den saknade postlasten hittades, till exempel [7] :
I vissa fall kan myndigheterna organisera den så kallade nödposten för att kommunicera med områden med naturkatastrofer och med expeditioner och skeppsvrak.
Under åren 1921-1923, i händelse av ett eventuellt skeppsbrott och förlust av post under leverans med fartygspost, användes flytande brandsäkra kassaskåp på holländska fartyg . Ytterligare betalning för denna tjänst samlades in med hjälp av speciella frimärken .
Flygkraschbrev och andra katastrofposter är speciella samlarföremål inom aerofilatiskt [11] och högst värdefulla artefakter från postens historia . Som regel är de sällsynta, men eftersom de är materiella bevis på ofta tragiska händelser kan de berätta mycket [3] . Deras insamling anses vara ett av de mest specifika områdena inom filatelin [2] . Alternativen för att samla in katastrofpostobjekt kan vara olika och inkluderar [7] :
Ju mer sensationell och resonant katastrofen var, desto högre citerade posthandlingarna som överlevde efter den [3] . 367 kuvert med brev som överlevde kraschen av luftskeppet "Hindenburg" [7] är särskilt värderade av samlare , och deras värde når 10 tusen US-dollar och mer per kopia. Ett sådant kuvert såldes på Corinphila- auktionen i maj 2001 för 85 000 schweizerfranc (75 000 USD).
Spänningen kring katastrofala brev skapar intresse för dem från förfalskarnas sida . Förfalskningar av brev dyker upp i världen , som påstås ha utvunnits från postlådorna till flygplan som "föll" i havet eller döda liners : till exempel "brinnande" ombord på Volturno (1913), Georges Philippard (1932), Laconia [13] eller "dränkning" på Andrea Doria , etc. [3] Ett antal falska katastrofkuvert som är felaktigt daterade till 1935-1937 avslöjades, inklusive falska kuvert från Hindenburg [14] [ 15] .
American Air Mail Society [16] har inrättat en Crash Cover Committee , som leds av Philip R. McCarty [17] , som specialiserar sig på studier av kraschbrev .
Det finns också ett Wreck and Crash Mail Society i USA vars medlemmar samlar in alla typer av katastrofkuvert. Sällskapet grundades 1994 och ger ut kvartalstidningen La Catastrophe (från franska - Catastrophe) [7] [18] .