Pyotr Alekseevich Kobozev ( rysk doref . Petr Alekseevich Kobozev , 13 augusti ( 25 ), 1878 , Pesochnya , Ryazan-provinsen [2] , ryska imperiet - 4 januari 1941 , Moskva , RSFSR , Sovjetunionen och partiledaren i Sovjetunionen ) RSDLP ( b) sedan 1898. Fjärde och sista ordföranden i Fjärran Österns ministerråd (FER).
Född i en bondfamilj. Han studerade vid den teologiska skolan, sedan vid Moskvas teologiska seminarium , som han inte tog examen från på grund av deltagande i seminarieupploppet (1895). Han arbetade som järnvägsmekaniker, biträdande ingenjör, maskinist. År 1898 tog han examen från Moskvas verkliga skola under den reformerade kyrkan och gick in på Imperial Moscow Technical School . 1899 arresterades han och dömdes till administrativ utvisning till Riga . Åren 1900-1904. studerade vid Riga Polytechnic Institute , där han deltog i utrustningen av ett elektriskt laboratorium, övervakade studenters praktiska lektioner och assisterade professorer. Efter att ha tagit examen från institutet som ingenjör-teknolog (partiledarna ansåg att han var en järnvägsingenjör [3] ), arbetade han på det rysk-baltiska vagnsverket i Riga. Han var medlem av Riga-kommittén för RSDLP och redaktionen för den bolsjevikiska tidningen "Voice of a Soldier", var en av ledarna för den militära organisationen för det socialdemokratiska partiet i det lettiska territoriet. Vid det lettiska socialdemokratiska arbetarpartiets tredje (enhets)kongress (1906) valdes han in i dess centralkommitté.
I början av revolutionen 1905 fick han sparken på grund av politisk opålitlighet, arbetade på oljefälten i Kaukasus, där han organiserade strejker och demonstrationer. Sedan arbetade han i Moskva - övervakade installationen av ånguppvärmning i Polytechnic Museum , arbetade bland järnvägsarbetare. Han arresterades igen och deporterades till Riga, där han undervisade vid privata utbildningsinstitutioner. 1915, som opålitlig, förvisades han till Orenburg , där han arbetade med byggandet av Orenburg-Orsk-järnvägen. Han agerade som en av grundarna av bolsjevikernas Orenburg-organisation, var medlem i kommittén. 1916 skickades han till byggandet av Murmanskjärnvägen ; för agitation av krigsfångar återvände till Orenburg. I början av februarirevolutionen 1917 fick han amnesti [ 3 (16) mars 1917 . I april 1917, vid den första konstituerande kongressen för representanter för Tasjkent-Orenburg-järnvägen (Orenburg), valdes han till kommissarie för järnvägen.
I maj 1917 kallade RSDLP:s centralkommitté (b) till Petrograd . Han valdes in i stadsduman (som medlem av kommunfullmäktige) på listan över bolsjeviker; med centralkommitténs samtycke tillträdde han posten som chefsinspektör för utbildningsinstitutioner vid den provisoriska regeringens järnvägsministerium . Deltog i förberedelserna av det väpnade upproret i oktober ; var en delegat för den 2:a allryska sovjetkongressen från den bolsjevikiska fraktionen, var medlem av kongressens presidium.
I november 1917 - februari 1918, på initiativ av folkkommissariatet för nationaliteter i RSFSR [4] , den extraordinära kommissarien för den allryska centrala verkställande kommittén och rådet för folkkommissarier för RSFSR för Centralasien och västra Sibirien, kämpade mot ryssarna i Tasjkents råd för folkdeputerade. Redan vid den femte sovjetkongressen i Turkestan tvingade Kobozev, efter att ha tagit emot ordföranden för kongressens presidium, flera muslimer att inkluderas i den senare. Tack vare honom var 9 av 37 medlemmar i TurkCEC och 4 av 16 medlemmar i rådet för folkkommissarier muslimer.
Han ledde kampen mot Ataman Dutovs tal .
I mars - april 1918 - extraordinär kommissarie för folkkommissariernas råd för RSFSR i Centralasien och Baku-provinsen [3] . Han bidrog till nationaliseringen av Bakus oljefält och transporten av olja genom Turkestan till Rysslands mitt [5] .
I maj 1918 valdes han till den första ordföranden för den centrala verkställande kommittén för Turkestan SFR och medlem av Turkestanfrontens revolutionära militära råd.
Snart återkallades han till Moskva och utnämndes till folkkommissarie för järnvägar i RSFSR . Redan den 13 maj höll han ett kollegium av folkkommissariatet för militära transporter; 15 maj godkände förordningen "Om det experimentella institutet för kommunikation"; Den 23 maj höll ett välkomsttal vid den första järnvägskongressen; Den 7 juni godkände han planen för att organisera transporter längs vägarna i Moskvas distriktsgren.
Från 13 juni till 23 juli 1918 - medlem av östfrontens revolutionära militärråd . Deltog i skapandet av vanliga enheter för Röda armén, i ledningen av operationer mot den tjeckoslovakiska kåren och inre kontrarevolution.
Från 6 september 1918 till 27 april 1919 var han medlem av republikens revolutionära militärråd [6] . I december 1918 övervakade han byggandet av en isbro över Volga nära Syzran . Deltog i Turkestans sovjetkongress VII (mars 1919).
Från februari 1919 var han medlem av den särskilda tillfälliga kommissionen för centralkommittén för RCP(b) och rådet för folkkommissarier för RSFSR för Turkestan-frågor (Turkkommissionen). I juli-september 1919 - Ordförande för den centrala verkställande kommittén för Turkestan SFR , samt medlem av Turkestan Regional Committee of the RCP (b) ; i oktober-november 1919 - Ordförande för Turkestans regionala kommitté för RCP (b). Under arbetsperioden i Turkestan SFR uppmärksammade han regionens kulturella utveckling: han bidrog till organisationen av grundskolor, skolor för att eliminera analfabetism (särskilt på det uzbekiska språket), publicering av tidningar, bevarande av Drama Theatre, skapandet av Museum of Arts, organisationen (februari-maj 1918) av Turkestan People's University - föregångaren det nuvarande National University of Uzbekistan . 1919 undervisade han under en tid en kurs i energi vid Folkhögskolans tekniska fakultet.
Från november 1919 till oktober 1922 - Medlem av kollegiet för folkkommissariatet för arbetar- och bondeinspektionen av RSFSR .
Från 4 oktober till 14 november 1922 - Ordförande i Fjärran Österns ministerråd [7] ; undertecknade ett fredsavtal mellan Fjärran Östern och Japan på uppdrag av den sovjetiska regeringen. I november 1922 - oktober 1923, medlem av Dalbyrån i RCP:s centralkommitté (b) , ordförande för Fjärran Östern revolutionära kommittén .
Sedan 1923 övergick han av hälsoskäl till vetenskapligt och lärararbete. Han var professor och rektor vid Moscow Land Survey Institute [1] . I november 1928 utsågs han till rektor för Leningrad Polytechnic Institute ; genomfört en utbildningsreform som syftar till att stärka lärosätenas koppling till produktionen genom att införa kontinuerlig produktionspraktik i de första kurserna av tre fakulteter (mekanisk, elektromekanisk och industrialisering av jordbruket). Under första halvåret 1929 ansågs kontinuerlig arbetspraktik under de två första åren olämplig. 1 september 1929 entledigades från rektorstjänsten. Han återvände till Land Survey Institute (senare - Moskvainstitutet för ingenjörer för geodesi, flygfotografi och kartografi ), där han organiserade avdelningen för flygfotografering. Sedan 1938 - kandidat för tekniska vetenskaper; undervisat i kurser i projektiv geometri, hydraulik, konturkombinerat skytte, flygskytte, mark- och stereoskytte på hög höjd [8] .
Han var medlem av den vetenskapliga och tekniska kommittén för Folkets kommissariat för civilteknik, chef för forskningsinstitutet för lokomotivbyggnad, deltog i utvecklingen av problemet med utvecklingen av nefelin-apatitmalmer och projektet för byggandet av Volga-Moskva-kanalen , gav ett yttrande om byggprojektet av Dneproges .
Död 4 januari 1941. Han begravdes på Novodevichy-kyrkogården i Moskva.
Ett monument över Pyotr Kobozev restes i Orenburg .
Gatorna i Orenburg, Aktobe , Baku , Samara , Ulyanovsk , Donetsk , Jekaterinburg och Vladivostok bär namnet Peter Kobozev .
P. A. Kobozevs namn är Orenburg Children's Railway .
Han är hjälten i ett av avsnitten av John Reeds bok " Tio dagar som skakade världen ".
Ordböcker och uppslagsverk | |
---|---|
I bibliografiska kataloger |
MIGAIK | Rektorer för|
---|---|
Konstantinovsky lantmäteriskola | |
Konstantinovsky Land Survey Institute |
|
MIGAIK |
|
¹ övervakade institutets arbete under evakueringen till Tasjkent, 1941-43 |
Kommunikationschefer i Ryssland | |
---|---|
Överbefälhavare för kommunikationer i det ryska imperiet | |
Järnvägsministrar i det ryska imperiet | |
Järnvägsministrar i den provisoriska regeringen | |
Folkets järnvägskommissarier i RSFSR | |
Den ryska statens järnvägsministrar (regeringen av A.V. Kolchak ) | |
Folkets järnvägskommissarier i Sovjetunionen | |
Järnvägsministrar i Sovjetunionen | |
Ryska federationens järnvägsministrar | |
Presidenter för JSC "Russian Railways" |