Kokushkin-bron

Kokushkin-bron
59°55′33″ N sh. 30°18′48″ in. e.
Applikationsområde bil, fotgängare,
Går över Griboyedov-kanalen
Plats St. Petersburg
Design
Konstruktionstyp balkbro
Material stål
total längd 20,0 m [1] (19,0 m [2] )
Brobredd 13,1 m
Utnyttjande
Designer, arkitekt ingenjör
B. B. Levin , arkitekt
L. A. Noskov
Öppning 1790-talet, 1947
Stänger för renovering 1872, 1905, 1946-1947
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Kokushkin-bron  är en vägmetallbalkbro över Griboedov-kanalen i Admiralteisky-distriktet i St. Petersburg , som förbinder öarna Kazansky och Spassky .

Plats

Förbinder stråken Stolyarny och Kokushkin . Uppströms ligger Sennoy-bron , nedanför Voznesensky-bron . De närmaste tunnelbanestationerna (300 m) är Sadovaya , Sennaya Ploschad , Spasskaya .

Titel

Namnet gavs av namnet på köpmannen Vasily Kokushkin, vars hus låg i hörnet av Kokushkin-banan och Sadovaya-gatan . Sedan 1779 har bron kallats Kokushkin , under perioden 1768 till 1873 fanns en version av Kakushkin [3] . År 1897 fick stadsduman ett förslag om att döpa om Kokushkin och Stolyarny Lane, samt Kokushkin Bridge, till Gogol Street och Bridge [4] , men beslutet fattades inte.

Historik

Den byggdes i slutet av 1700-talet under den period då arbetet med att bygga granitväggar till kanalvallarna avslutades. Den hade stenstöd fodrade med granit och en träbalkspännvidd [1] . Bron reparerades upprepade gånger i trä med bevarandet av stagkonstruktionen. 1872 gjordes en översyn av bron [5] , medan överbyggnaden gjordes efter modell av den gamla konstruktionen. 1905 byttes brons övre struktur ut, arbetet utfördes under teknisk överinseende av arkitekten K. V. Baldi och under ledning av övertekniker M. I. Andersin [6] . Bron var 19,2 m lång och 10,7 m bred [7] .

Åren 1946 - 1947 , på grund av förfallet av träkonstruktioner och nedbrytningen av murverket av stöden, byggdes bron om till en enspans metall [1] . Projektet utvecklades i designavdelningen i Lenmosttrest av ingenjör B. B. Levin och arkitekt L. A. Noskov [2] [8] [9] . Arbetet utfördes av Lenmostostroy trust under ledning av ingenjör S. D. Ivanov [10] .

Konstruktion

Enspårig stålarmerad betongbalkbro. Överbyggnaden består av åtta I-balkar [2] [9] . Bjälkarnas höjd är 68 cm, längs deras övre bälten läggs en 14 cm tjock armerad betongplatta av körbanan, 170 pålar med en diameter på 26 cm hamras i basen av stöden [1] . Brostöden är gjorda av monolitisk armerad betong, fodrad med granitplattor. Anslagen skjuts ut ur banvallens linje i kanalen och parar sig med dem i jämna kurvor. Brons längd är 20,0 m (19,0 m [2] ), bredden är 13,1 m, den beräknade spännvidden är 16,48 m [1] .

Bron är utformad för fordons- och gångtrafik. Brons körbana omfattar 2 körfält. Beläggningen av körbanan är diabas gatsten, trottoarer är asfaltbetong. Trottoarer är åtskilda från körbanan av en granitkant. Gjutjärnsräcke, konstnärlig gjutning med gjutjärnspiedestaler, slutande på distanserna med granitbräckningar. Brons fasader är dekorerade med gjutna arkitektoniska detaljer.

Bridge in Literature

1829 nämnde A. S. Pushkin Kokushkin-bron i det berömda epigrammet till A. V. Notbeks teckning "Pushkin and Onegin":

Här, efter att ha korsat Kokushkin-bron,
lutad mot ... på granit, står
Alexander Sergeyevich Pushkin själv
med Monsieur Onegin.
Inte värdigt att se
på den ödesdigra maktens fäste,
stod han stolt bakom fästningen:
Spotta inte i brunnen, min kära.

I slutet av samma år 1829, i köpmannen och ockraren Zverkovs hus i hörnet av Stolyarny Lane och Ekaterininsky Canal Bankment (nu husnummer 69 längs Griboedov-kanalen), bosatte sig N. V. Gogol på översta våningen med fönster mot kanalen. innergård . Här arbetade han med cykeln "Kvällar på en bondgård nära Dikanka". Hjälten i Notes of a Madman , efter att ha passerat till Kokushkin-bron, stannar framför ett stort hus:

"Jag känner till det här huset," sa jag till mig själv. "Detta är Zverkovs hus." Vilken bil! Vilken typ av människor bor inte i den: hur många kockar, hur många besökare! och vår bror tjänstemän - som hundar, sitter den ena på den andra.

Omnämnandet av Kokushkin-bron finns i Lermontovs oavslutade berättelse " Stoss " (1840), där författaren ritar en morgon vid Kokushkin-bron:

På trottoarerna klappade bara ibland galoscherna från en tjänsteman och ibland blev det oväsen och skratt i den underjordiska halvölsbutiken när en berusad ung man i en grön frisöverrock och en vaxduksmössa släpades ut därifrån. Naturligtvis skulle du träffa dessa målningar bara i avlägsna delar av staden, som ... vid Kokushkin-bron.

Från Kokushkin-bron börjar handlingen i romanen av F. M. Dostojevskij " Crime and Punishment ":

I början av juli, i en extremt varm tid, på kvällen, kom en ung man ut ur sin garderob, som han hyrt av hyresgäster i S-th Lane, ut på gatan och gick sakta, som i obeslutsamhet, till K-nu bro [11] .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Tumilovich, Altunin, 1963 , sid. 101.
  2. ↑ 1 2 3 4 Stepnov, 1991 , sid. 307.
  3. ↑ Stadsnamn idag och igår: Petersburg toponymi / komp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofeev och andra - 2: a upplagan, reviderad. och ytterligare - St Petersburg. : Lik , 1997. - S. 55. - 288 sid. - (Tre århundraden av norra Palmyra). — ISBN 5-86038-023-2 .
  4. ↑ Rapporter från kommunfullmäktige och andra stadsinstitutioner // St. Petersburg City Public Administration 1897 . - St Petersburg. , 1898. - S. 15.
  5. ↑ Rapport från stadsstyrelsen i St. Petersburg för 1875 . - St Petersburg. , 1876. - S. 114-115.
  6. ↑ Översikt över byggnadsverksamheten vid St. Petersburg City Public Administration för 1905 och 1906 / Comp. N. S. Nelyubov. - St Petersburg. , 1908. - S. 136. - 213 sid.
  7. ↑ Inventering av fastigheter i staden St. Petersburg . - St Petersburg. , 1903. - S. 206-207.
  8. ↑ Beslut av den verkställande kommittén för Leningrads stadsfullmäktige nr 156-21 "Om godkännande av den tekniska designen och uppskattningen för återuppbyggnaden av Kokushkin-bron över Griboyedov-kanalen" daterat den 14 september 1945 / / TsGA St. Petersburg, F 7384. Op. 18. D. 1678. L. 52 . St Petersburg GBU "Mostotrest". Arkiverad från originalet den 30 november 2021.
  9. ↑ 1 2 Bogdanov G.I., Yarokhno V.I. Broingenjör Levin  // Roads. Innovationer inom konstruktion. - St Petersburg. : TechInform, 2011. - Augusti ( nr 11 ). - S. 12 .
  10. ↑ Bogdanov G.I. Trots alla hinder. Lita på "Lenmostostroy" 80 år i S:t Petersburgs tjänst, 1936-2016. - St Petersburg. : Branko, 2016. - S. 34. - 445 sid. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
  11. ↑ Detta hänvisar till Stolyarny Lane och Kokushkin Bridge.

Litteratur

Länkar

 Broar över Griboyedov-kanalen