Colchis (en typ av bärplansbåt)

Colchis  är en serie marina passagerarbåtar av andra generationen (projekt 10390 , 10391). De byggdes på Poti-varvet och Volga-varvet i Nizhny Novgorod. Det första fartyget i serien gick in i försöken 1981.

Historik

Totalt byggdes ett 40-tal SPK:er av typen Colchis.

Motorfartygen användes på passagerarlinjerna för Svarta havet och Far Eastern Shipping Companies, White Sea-Onega Shipping Company i Lake Onega, rederiet "Elien" vid Neva River och Lake Ladoga. Ett antal fartyg har levererats utomlands.

För närvarande, i Ryska federationen , används de nästan aldrig på passagerarlinjer - ett antal fartyg har malts i malpåse, några har sålts utomlands och skurits till skrot. Ett fartyg utrustades på nytt i caféet "Gloria" i Vladivostok (existerade till 2006). Några av Colchis-fartygen fortsätter att trafikera passagerartrafik till sjöss i främmande länder: i Italien på Tyrrenska havet (företagen Volaviamare [Alilauro], VETOR Aliscafi [1] etc.), i Grekland på Egeiska och Joniska havet [2] (företag Hellenic Seaways, Paxos Island SA, Saronic Dolphins, etc.), Thailand [3] ; även vid olika tidpunkter användes SEC på transport- och turistlinjer i Polen, Kroatien, Spanien, Tanzania och Vietnam.

Konstruktion

Fartygen i denna serie hade ett antal förbättringar jämfört med Comet -serien. Fartygets skrov, beslagtaget med argonbåge och kontaktsvetsning , är uppdelat längs längden under huvuddäcket av vattentäta skott i 9 fack, fartygets osänkbarhet säkerställs när två intilliggande fack är fyllda. Bogsalongen hade inga vindrutor. Det fanns ett särskilt rum för bagage.

Kraftverk - 2 huvuddieselmotorer 12V396TC82 med backväxlar och en extra kombinerad enhet från Noske Kaiser. Fartyg i denna serie hade kontrollerade vingklaffar.

Modernisering

På Central Design Bureau for Hydrofoils. R. E. Alekseev utvecklade flera modifieringar av "Colchis". Dessa inkluderar Kolkhida-M, Katran och Katran-M serier av fartyg. 4 fartyg av typen Katran byggdes, som gick in i höghastighetslinjerna i Svarta och Adriatiska havet. Av dessa har 2 fartyg ("Sealight-1" och "Sealight-2") sedan 2008 gjort regelbundna flygningar på rutten Anapa - Sochi (Anapa - Novorossiysk - Gelendzhik - Sochi) och sedan 2009 på rutten Anapa - Jalta. De återstående ändringarna förblev projekt.

Liknande till utseendet som Colchis och Katran var det experimentella bärplansfartyget Albatros, byggt i ett enda exemplar på Poti-varvet 1988. Till skillnad från Colchis är Albatross utrustad med M421 höghastighetsdieselmotorer tillverkade av Zvezda - fabriken. Fram till 1996 arbetade fartyget på Black Sea Shipping Companys linjer (registreringshamnen Odessa), varefter det såldes och arbetade i Medelhavet på linjen mellan Cypern och Libanon under namnet "Flying Star" [4] .

Anteckningar

1. ↑ Benvenuti i Vetor Aliscafi . Hämtad 10 november 2010. Arkiverad från originalet 16 augusti 2011. (obestämd)
2. ↑ Information om Alonissos Island Arkiverad 22 november 2008 på Wayback Machine // Ivicourt.com
3. ↑ Ett snabbt smidigt och säkert sätt att komma igång i Andamansjön Arkiverad 2 november 2013 på Wayback Machine // Phuket Hydrofoil
4. ↑ "Flyger" till Beirut sjövägen  (nedlänk) - Cyprus Mail

Källor

• Maskalik A. I., Nagapetyan R. A., Wolfenzon A. Ya., Ivanenko V. V.  Rysslands bevingade fartyg , St. Petersburg, 2006.
• Malekhanov I.E. Bärplansfartyg  för sjöpassagerare "Colchis" // Shipbuilding. 1983. Nr 4. sid. 3-5.

Länkar

• Colchis - marin passagerare SPK  (otillgänglig länk)
• Hydrofoils Seaflight-I och Seaflight-II typ Katran (Colchis)