| "Komet" | |
|---|---|
| USSR | |
| Fartygsklass och typ | klass M |
| Tillverkare | "Hav" |
| Projektutvecklare | Central Design Bureau för bärplansbåtar uppkallad efter R. E. Alekseev |
| Bemyndigad | 1962 |
| Status | Opererad |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning |
41,2 (tom) 58,3 (full) |
| Längd | 35,1 m |
| Bredd | 11,0 m (störst) |
| Höjd |
5,9 m (medan du är stillastående) 7,8 m (vid flygning) |
| Förslag |
3,6 m (vid stillastående) 1,7 m (vid flygning) |
| Motorer | 2 diesel M-401A, 1 extra dieselgenerator-kompressor-pump |
| Kraft | 2200 l. Med. |
| upphovsman | 2 skruvar |
| hastighet |
60 km/h (max) 55-57 km/h eller 30 knop (drift) |
| Autonomi av navigering | 600 km |
| Besättning | 5 personer |
| Passagerarkapacitet | 120 personer (beroende på modifiering) |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Kometa" - en serie hav (den första i denna klass) passagerarbåtar .
Designad 1961.
Serietillverkad 1964-1981 på Feodosias varvsfabrik "More" (totalt 86 Komets byggdes, inklusive 34 för export) och 1962-1992 på Poti- varvet (projekt 342 ME, 39 fartyg).
Höghastighetsdieselmotorer för fartyget levererades av Leningrad-fabriken "Zvezda" [1] .
De första motorfartygen "Kometa" i projektet 342M använde M-400 atmosfäriska dieselmotorer med en kapacitet på 800 hästkrafter vid 1600 rpm. Senare, i projekt 342M, 342ME, 342MT, 342MS, användes turbodieslar av märket M-401 A med gasturbinöverladdning, utvecklade en effekt på 1100 hästkrafter vid 1600 rpm, drivningen till propellrarna skedde genom en omvänd koppling utan reduktion, men propellrar med variabla steg för att underlätta åtkomst till vingen, massan av turbodieslar var 1200 kilo vardera, bränsleförbrukningen per timme för en dubbel dieselmotor var 340-350 liter per timme, arbetsvolymen var 61 liter.
2013, på varvet " Vympel " i Rybinsk , ägde utläggningen av en ny generation bärplansbåtar - " Kometa-120M " av projekt 23160 rum [2] . Den 20 oktober 2017 lanserades den första Kometa-120M (serienummer 02701) [3] . I projekt 23160 användes två tyska MTU 12V396 TC82 turbodieslar med en kapacitet på 820 kilowatt (1115 hästkrafter) vid 1500 rpm under konstruktionen, massan på turbodieslar var 3610 kilo vardera, arbetsvolymen var 47,4 liter av a, och timförbrukningen dubbla turbodieslar var 320 liter.
Projektet inskränktes på grund av bristen på importerade turbodieslar [4] .
| Hydrofoils | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||
| |||||||||||||
| |||||||||||||