Ett skepp av sjätte rang - i segeltiden inkluderade den sjätte rangen de minsta skeppen som krävde en full kapten ( engelsk postkapten ) som befälhavare. I slutet av 1700-talet - början av 1800-talet var dessa fregatter med 28 kanoner eller 20-24 kanonskepp likställda med dem i rang. Ofta kallades de fregatter, även om formellt alla 24-kanoner och lägre kallades engelska. postfartyg . I det brittiska rangsystemet kallades den sjätte rangen engelska. Sjätte klassen .
Inledningsvis definierade Royal Navy den sjätte rangen som ett tremastat skepp med ett batteridäck (eller beväpnat övre däck) med 20-24 kanoner. Ibland kan vapen också finnas på överbyggnader.
I ett typiskt fall hade ett fartyg av 6:e rangen en deplacement på 450-550 ton och 150-240 besättningsmedlemmar. Med tiden växte antalet vapen, och tecknen på rang bestämdes. Enligt det brittiska rangsystemet skulle detta vara en fregatt med 28 kanoner, eller en miniatyrliknande av den.
På 1790-talet ansågs 20- och 24-kanons fregatter inte längre vara fullfjädrade fregatter. För liten storlek tillät dem inte att utföra alla fregatters uppgifter. På vissa sätt ockuperade de samma plats som 50-kanonen bland linjen . Båda var ättlingar till viktigare fartyg med samma vapen, och båda var få till antalet, men behöll en blygsam roll som det inte fanns någon självklar ersättning för.
Strax efter att fregatten ersatt den gamla tvådäckaren som kryssare dök ett fartyg av sjätte rang upp med 20 eller 24 kanoner (9-pund). De behöll utformningen av fregatterna, inklusive det obeväpnade orlopdäcket . Med en fullstor stridsvagn och kvartsdelar visade sig de vara lite höga för sin längd och ansågs aldrig vara vare sig snabba eller kapabla till skarpa kurser. De var dock sjövärdiga och i fredstid föredrogs de för långa utlandsresor. Den mest kända var HMS Pandoras resa på jakt efter rebellerna från Bounty .
De var billigare än sina äldre motsvarigheter i underhåll och service, och användes villigt som deras ersättare i fredstid. I tider av krig är deras värde tveksamt, och mycket få byggdes efter Frankrikes inträde i kriget 1788. Som ett resultat var endast tolv stycken tjänstgörande 1793.
Ökningen till tjugotre under de franska revolutionskrigen , och till tjugonio 1814, berodde till stor del på priser. I grund och botten var dessa slätdäcksfartyg, men flottan fick också några förutsedda fartyg från Holland . Under vurmen efter storlek på 1790-talet beställdes de inte, vilket inte är förvånande. Men de fann återigen stöd från Napoleonkrigens överviktiga administration och 1805 beställdes tolv nya.
| År | I tjänst | Under reparation
eller i reserv |
|---|---|---|
| 1793 | 23 | - |
| 1797 | 21 | - |
| 1811 | elva | - |
| 1812 | 3 | 0 |
| 1814 | 0 | 0 |
De tidigaste engelska fregaterna [2] , HMS Unicorn och HMS Lyme (1748), bar tjugofyra 9-pundsvapen på sitt batteridäck. Senare lades fyra 3-pundskanoner till dem på kvartsdäcket. Förutom ersättningen av den senare med 6-pund 1780, under alla 40 år som typen byggdes [1] , var det nästan ingen tillväxt i beväpning (och storlek); de överlevande skeppen mottog på slutet ytterligare karronader .
Under det amerikanska frihetskriget ansågs de vara för små, och det beslutades att inte bygga fler av dessa. Men det gick inte att hitta tillräckligt kompetenta varv för att gå vidare med den omfattande konstruktionen av större fartyg, och 1782 lanserades ett program med ytterligare nio 28-kanoners fartyg. Åtta av dem färdigställdes - de sista fartygen av den typ som beställdes i Storbritannien. I början av de franska revolutionskrigen fanns det således en hel del av dem till flottans förfogande. Vidare är det en stadig nedgång i antalet, och i slutet av Napoleonkrigen, ett fullständigt försvinnande.
Frankrike slutade bygga 8-pundsfregatter (motsvarigheten till de engelska 9-pundarna) på 1770-talet. Men priser från stora franska korvetter fick ibland betyget 28-kanoner. Deras rykte i Royal Navy var inte högt, de ansågs långsamma och klumpiga.
Som kryssare upplevde 28-kanonen en snabb nedgång. De få överlevande skickades till avlägsna små stationer, de som låg närmare hemmet förvandlades till hjälpmedel – de flesta till trupptransporter, men några, i väntan på invasionen 1803, beväpnade sig med 24-punds eller 32-punds karronader och blev flytande batterier.
I början av kriget fanns några av postfartygen kvar i kryssningsroller. Men fångsten av HMS Hyaena 1793 i Västindien underströk bara hur sårbara de var mot stora fregatter - Concorde med 40 kanoner gick lätt om henne. På samma sätt kostade HMS Eyridice , ökänd för sina dåliga prestationer i juni 1794, nästan Sumares hela hans skvadron - bara ett briljant utfört tillbakadragande med en kamp räddade fallet [3] .
Det är anmärkningsvärt att när samma HMS Hyaena slogs tillbaka visade det sig att fransmännen hade tagit bort kvarteren och förborgen, vilket gjorde henne förmodligen snabbare och i alla fall vassare på banan.
I allmänhet var sådana fartyg begränsade till att bevaka konvojer och jaga små kapare, ofta var de speciellt tilldelade till flaggskeppen i en kustkonvoj. Men även här fanns det faror: HMS Daphne tillfångatogs i denna egenskap 1795. Närmare sina stränder råkade de stötta småbåtar på grunt vatten, där det var omöjligt att riskera en fregatt. Med ett genomsnittligt djupgående på 15 fot var de ganska lämpliga för denna roll. Dessutom, med en fullständig kapten vid befäl, kunde de tjäna som skvadronflaggskepp av mindre slupar och kanonbåtar ledda av befälhavare och löjtnanter . Detta var särskilt användbart när man plundrade Channel -portar i ett försök att störa förberedelserna för en invasion.
År 1805 stod alltså HMS Champion och HMS Ariadne i spetsen för sina respektive avdelningar, och tolvskeppsprogrammet från 1805 uppfyllde förmodligen samma krav.
Fregatten med 28 kanoner var populär bland många andra skiktets sjömakt. Några exempel är Nederländerna , Danmark och Sverige . Det är anmärkningsvärt att den lilla napolitanska flottan under Savoyhusets regeringstid övergav dem - men detta måste tillskrivas hertigens personliga ingripande . Eftersom han inte hade något berättigat behov av en förstklassig flotta (och ekonomi för den), krävde han ändå att de fartyg som byggdes endast skulle vara de nyaste och senaste typerna. Som ett resultat räddade inte bara hans egen utan även den brittiska flottan honom från förlusten av kungariket [1] .
Patrick O'Brian beskrev i sin Jack Aubrey-serie av romaner den fiktiva fregatten HMS Surprise (den verkliga HMS Surprise var från en tidigare tid). Det är anmärkningsvärt att O'Brian, utan att avvika från den historiska sanningen, beskrev det som "28 guns, 187 souls" - det vill säga de fiktiva Surprise- promenaderna med en ofullständig besättning. På 1800-talet hade bristen faktiskt blivit kronisk.