Kumano (kryssare)

"Kumano" ( japanska 熊野, efter namnet på floden på Kii-halvön) är en japansk kryssare [ca. 1] , den fjärde medlemmen av Mogami-typen som kommer in i tjänsten .

Den beställdes bland fyra kryssare av denna typ under First Fleet Replenishment Program från 1931. Bygget av Kumano 1934-1937 utfördes av Kawasaki-varvet i Kobe. Arbete för att förbättra skrovets styrka och stabilitet på det utfördes på slipbanan .

Efter ungefär ett års tjänst återvände Kumano till varvet för det planerade utbytet av kanontorn, som varade från maj till oktober 1939. 1940-1941 deltog kryssaren, tillsammans med fartyg av samma typ, aktivt i övningar, såväl som operationer för att fånga Franska Indokina . Under det andra slaget vid Filippinska havet förlorade han sin båge, men lyckades nå japanskt kontrollerat vatten under egen makt . Under den följande månaden överlevde hon flera torped- och bombattacker, bland annat under reparation, och sänktes den 25 november 1944 utanför ön Luzon .

Konstruktion

I slutet av 1933, som en del av First Fleet Replenishment Program, utfärdades en order för konstruktion av en fjärde "8500-ton" kryssare till en kostnad av 24 833 950 yen [2] . Den 10 mars 1934 fick det framtida skeppet namnet "Kumano" - för att hedra floden på Kii- halvön , som rinner genom prefekturerna Nara , Wakayama och Mie . Tidigare användes inte detta namn i den japanska flottan [3] . Kumano lades ner på Kawasaki-varvet i Kobe den 5 april 1934 [4] .

År 1933 beslutades att det andra paret av Mogami-klasskryssare endast skulle få åtta ångpannor istället för tio, och de enpipiga 127 mm-installationerna som projektet planerade skulle ersättas med dubbla. Under byggandet av slipbanan passerade fartyget sommaren-hösten 1934 det så kallade första steget i arbetet för att förbättra effektiviteten, orsakat av incidenten med jagaren Tomozuru i mars samma år. Under loppet av dessa arbeten installerades utrustning på kryssaren för att ta emot / tömma vattenballast till en dubbelbotten, avståndet mellan däcken minskades jämfört med designen och överbyggnaderna lättades avsevärt jämfört med det ursprungliga projektet [5] .

I samband med utredningen av händelsen med fjärde flottan i november 1935 avbröts byggandet av Kumano (som ännu inte hade kommit i vattnet, till skillnad från de andra tre kryssarna av denna typ) och återupptogs först våren 1936. Samtidigt genomfördes den andra etappen av arbetet med den, öka effektiviteten. Under den ersattes stålplåtar av typ D anslutna genom elektrisk svetsning över 80 % av skrovets längd med nitade (deras tjocklek i ett antal sektioner fördubblades), och i ändarna - med svetsat mjukt stål, den första nivå av överbyggnaden (med ett luftvärnsdäck) förkortades till barbetterna på kanontorn nr 3 och 4 passerade inte genom den, boule med ökad bredd installerades för att kompensera för den ökade förskjutningen. Parallellt med dessa arbeten installerades också de saknade akterinstallationerna 127 mm och 25 mm luftvärnskanoner, höjden på huvudmasten reducerades och rälssystemet gjordes om för att rymma sjöflygplan. 15 oktober 1936 sjösattes "Kumano". Vid sjöförsök den 17 augusti 1937 i Kii-sundet utvecklade han 35,36 knop med en deplacement på 13 513 ton och en maskineffekt på 153 698 liter. Med. . Den 31 oktober överlämnades kryssaren till flottan samtidigt med den tredje representanten för klassen, Suzuya [6] .

Servicehistorik

Förkrigstjänst

Efter att ha överlämnats till flottan den 31 oktober 1937 tilldelades Kumano Kure -flottan och fick anropssignalerna JJPA. Hon var i reserv av 1:a kategorin fram till 1 december, tills hon togs in i 7:e divisionen som flaggskepp (ett märke på pipan), tillsammans med " Mikuma " (två mark) och " Suzuya " (tre mark). Från 9 till 14 april 1938 kryssade tre kryssare från 7:e divisionen från Sasebo till Takao . I augusti deltog fartygen i övningar i Bungo Strait och Ise Bay . Från 17 till 23 oktober gjorde de en resa från Sasebo till Mako och återvände sedan tillbaka [7] .

Från 21 mars till 3 april 1939 gjorde den 7:e divisionen (vid den tiden endast Kumano och Mikumu) övergången från Sasebo till kusten i norra Kina. I april - maj deltog båda fartygen i övningar nära den södra delen av de japanska öarna ( regionen Kagoshima - Sukumo ). Den 20 maj drogs de tillbaka till reserven av den tredje kategorin i samband med starten av en ny modernisering [7] . Den blev känd som den tredje etappen av arbetet med att förbättra effektiviteten och syftade främst till att ersätta huvudkalibern - 155 mm trekanoninstallationer demonterades och 203,2 mm tvåkanoninstallationer installerades på deras hullar (den så kallade " Mogami-modeller”). Samtidigt ersattes även Kure-arsenalkatapulterna typ nr 2 modell 3 med tyngre typ nr 2 modell 5, ånggastorpeder typ 90 med syretyp 93 (med en ökning av ammunitionsbelastningen till 24 stycken), en typ 92 torpedbrandledningsanordning installerades vid förgrundsmasterna [8] . Moderniseringen av Kumano utfördes av Flottans Arsenal i Kure, arbetet utfördes från 20 maj till 20 oktober 1939 [9] .

15 november 1939 återvände "Kumano" till 7:e divisionen (två märken, flaggskeppet - "Suzuya"). Den 27 mars 1940 lämnade båda kryssarna Sasebo för södra Kinas kust och återvände till basen den 2 april. Den 1 maj återvände Mogami och Mikuma till den 7:e divisionen, och från det ögonblicket inkluderade den alla fyra representanter för Mogami-typen. I slutet av 1940 togs stämplarna på rören bort. Från 7 januari 1941 fick den 7:e divisionen en intern uppdelning i två divisioner (den första - Kumano och Suzuya, den andra - Mikuma och Mogami), Kumano blev flaggskeppet [7] .

På grund av förvärringen av den fransk-thailändska konflikten lämnade den 7:e divisionen Kure den 23 januari 1941 och anlände till Samakh på Hainan Island den 29 januari . Den 31 januari undertecknades en vapenvila ombord på kryssaren Natori genom förmedling av japanska diplomater. Den 6 februari gick den 7:e divisionen till sjöss och besökte Bangkok den 10:e och Saigon den 13:e . Den 18 februari gick hon in i Samakh, den 20-21 februari stod hon i Mako , den 23-26 februari - i Okinawa , den 3-7 mars - i Takao , den 11-28 mars - i Saeki Bay och den 29 mars anlände i Kure. Från 4 april till 11 april gick Kumano (tillsammans med Mogami) igenom dockning där, under vilken en avmagnetiserande lindning också installerades [7] .

Den 25 april lämnade kryssaren, tillsammans med Suzuya, Kure; Den 26 april anlände de till Owase Bay, där de den 28 april fick sällskap av Mikuma. Den 17 maj korsade fartygen in i Ise Bay, där de slog sig samman med Mogami, och återvände den 22 maj. Den 3-4 juni lämnade Kumano, Suzuya och Mogami Owase Bay och begav sig till Beppu , där de stannade från 6 till 10 juni, tillbringade 12-19 juni i Sukumo Bay och slogs samman med Mikuma i Ariake Bay den 23 juni. Den 27-30 juni flyttade den 7:e divisionen till Yokosuka och därifrån den 8-12 juli - till Kure [10] .

Den 16 juli lämnade kryssarna Kure för att delta i erövringen av Franska Indokina . Den 22 juli anlände de till Samakh och den 25-30 juli eskorterade de transporter med trupper därifrån till Saigon. Den 7-19 augusti stod 7:e divisionen i Sukumo Bay och återvände till Kure den 20 augusti. Från 31 augusti till 7 september gick Kumano (tillsammans med Suzuya) igenom ytterligare en dockning där. Den 16 september åkte 7:e divisionen på en träningsresa och besökte Murazumi (16 september - 14 oktober), Saeki Bays (15-19 oktober), Beppu (20-23 oktober och 10-11 november), Sukumo (23 oktober - 1 november) och Ariake (2-9 november), och anlände den 13 november till ankarplatsen utanför Hasiraön. Den 16 november gick kryssarna in i Kure för att ta emot bränsle och ammunition. Den 23-29 november flyttade Kumano (koneramiral Kuritas flagga ) från Kure till Samakh, där han gick med i kryssarna Suzuya, Mogami, Mikuma och Chokai [11] .

Andra världskriget

Den 4 december 1941 seglade den 7:e divisionen från hamnen i Samakh för att täcka den 1:a malaysiska konvojen och landningsområdena vid Kota Bharu , Singora och Pattani . Natten till den 9 december var hon, tillsammans med den 3:e skvadronen av jagare, redo för en nattstrid med den brittiska formationen "Z" (tidigare upptäckt av I-65-ubåten), men kunde inte hitta den och på morgonen kopplade till huvudstyrkorna (slagskeppen " Kongo" och "Haruna", tunga kryssare "Atago" och "Takao"). Redan nästa dag förlorade denna uppgift sin relevans, eftersom de brittiska fartygen sänktes av flygplan från hangarfartygsgruppen från den kejserliga japanska flottan nära Kuantan . Medan jag jagade Force Z sent den 9 december försvann sjöflygplan nr 2 av kryssaren Kumano (typ 94 modell 2) med 3 besättningsmedlemmar [12] [13] .

Den 11 december anlände "Kumano" och "Suzuya" (1:a grenen av den 7:e divisionen) till Cam Ranh . De gick till havs igen den 13 december och stödde landstigningarna vid Miri i norra Kalimantan tre dagar senare , och återvände till basen den 27 december. Den 5-10 januari 1942 täckte båda kryssarna konvojer till Cam Ranh [12] [13] .

Den 16 januari 1942 gick 7:e divisionen tillsammans med kryssarna Chokai, Sendai och Yura till sjöss för att fånga upp brittiska fartyg, men den 18 januari avbröts ordern att göra det, och divisionen återvände dagen efter. Den 23 januari lämnade hon igen Cam Ranh, Kumano, Suzuya och den 19:e jagardivisionen (Ayanami och Isonami) medan hon täckte landningen på Anambasöarna . Den 26 januari träffades de med kryssaren Jura och, efter att ha täckt landningen vid Endau, återvände de till Cam Ranh den 30 januari. Efter ett kort stopp gick alla fyra kryssarna i den 7:e divisionen och Chokai till sjöss den 10 februari och tre dagar senare gav de skydd för Operation L (intagande av Palembang och Bank Island ). Den 16 februari överfördes den 7:e divisionen till huvudstyrkorna för att säkerställa erövringen av västra Java och anlände nästa dag till Anambasöarna för att ta emot bränsle och förnödenheter [12] [13] .

Den 24 februari gick alla fyra kryssarna till sjöss, medan Kumano och Suzuya var på väg för att täcka landningen vid Indramayu öster om Batavia . Den 1 mars förenade 7:e divisionens skepp, lämnade Java-området den 4 mars och anlände till Singapore nästa dag . Från 9 till 12 mars täckte de 4:e kryssarna i 7:e divisionen och Chokai landningsområdena vid Sabang och Iri i norra Sumatra , och återvände till hamnen den 15 mars för att tanka och fylla på. Från den 20 mars deltog de i erövringen av Andamanöarna och ankrade, efter att ha slutfört uppgiften, i den burmesiska hamnen Mergui den 26:e. Den 1 april, som en del av Operation C, gick alla fem kryssarna till sjöss, på väg som en del av viceamiral Ozawas formation till Bengaliska viken . Klockan 20:30 den 5 april delade sig Ozawas fartyg i tre oberoende grupper, av vilka Kumano, Suzuya och jagaren Shirakumo gick in i den norra. Mellan 09:52 och 11:50 nästa dag sänkte de fem fartyg från länderna i anti-Hitler-koalitionen - brittiska Silkworth, Autolicus, Malda, Shinkuan och amerikanska Exmoor. Samtidigt använde Kumano 333 203 mm och 186 127 mm skal. Den 11 april gick den 7:e divisionen in i Singapore, den 13:e vid Cam Ranh och den 22:e april anlände den till Kure, där kryssarna var planerade för reparationer vid Fleet Arsenal. Från 27 april till 4 maj var Kumano och Suzuya dockade där [14] [13] .

Den 22 maj 1942 lämnade den 7:e divisionen, under täckmantel av den 8:e jagarbataljonen ("Asashio" och "Arashio"), Hashirajima och anlände den 26 maj till Guam . Den 28 maj gick hon till sjöss för att delta i Operation MI , som initialt täckte bildandet av konteramiral Fujitas sjöflygplan (Chitose och Kamikawa-maru). Den 30 maj träffade 7:e divisionen och 8:e divisionen konteramiral Tanakas transportgrupp (12 transporter med 5 000 soldater ombord) och tankfartygen Akebono-maru och Nichiei-maru, som från och med nu följer med dem. På eftermiddagen den 4 juni fick Kurita order från Nagumo att bombardera Midway, vilket var att göra det som First Mobile Force hade misslyckats med att uppnå i den japanska förlorande bärarstriden – förstöra amerikanska flygplan och kustförsvar på atollen som skulle kunna störa striden. landningar. Eftersom det fortfarande återstod 410 sjömil till destinationen måste de övervinnas med en maxfart på 35 knop. Jagarna "Asasio" och "Aracio" kunde inte stödja henne i grov sjö och började gradvis hamna på efterkälken [13] [15] .

När det blev klart på natten att det inte fanns något sätt att kryssarna kunde nå Midway utan att bli träffade av amerikanska flygplan, kl. 00:20 den 5 juni, avbröt Yamamoto Nagumos order om att bombardera. Men hans meddelande av misstag skickades ursprungligen inte till den 7:e, utan till den 8:e divisionen (Tone och Chikuma). Den nådde Kurita mer än två timmar senare, klockan 02:30, när mindre än 50 sjömil återstod till Midway, och först från det ögonblicket styrde den 7:e divisionen nordväst, på väg att möta huvudstyrkorna [16] . Parallellt med detta, klockan 02:15, upptäcktes de japanska fartygen av den amerikanska ubåten Tambor, som seglade på ytan (befälhavare - Captain 3rd Rank John Murphy) som fyra stora oidentifierade mål, men snart tappade ubåten kontakten med dem i mörk. Klockan 02:38 återupptogs kontakten och nästan omedelbart sågs själva båten från flaggskeppet Kumano. På grund av hotet om en torpedattack beordrades fyra kryssare i den 7:e divisionen att utföra en 45 ° "helt plötsligt" sväng, men på grund av fel i dess överföring och mörker utfördes den korrekt endast på den första Kumano och den fjärde Mogami. Suzuya och Mikuma, som var tvåa och trea, började göra en sväng "helt plötsligt" med 90°. Suzuya passerade farligt nära akter om Kumano, och Mikuma rammade Mogami i slutet av den femte minuten. "Kumano" och "Suzuya" fortsatte därefter att gå västerut i full fart och anlände den 13 juni till Truk [13] [17] .

Den 17 juni lämnade Kumano, tillsammans med Suzuya och jagarna Arare och Kasumi, Truk och anlände till Kure den 23:e. Den 14 juli, under omorganisationen av den japanska kejserliga flottan, överfördes den 7:e divisionen från den andra flottan (kryssning) till den tredje (bäraren). Från 17 till 23 juli flyttade båda kryssarna från Hasirajima till Singapore. Den 28 juli gick de åter till sjöss, på väg mot hamnen i Mergui i Burma som en del av Operation B. Runt klockan 06:00 attackerades kryssarna eskorterade av fyra jagare av den holländska ubåten O-23, som avfyrade 4 torpeder mot dem. Alla gick förbi, den efterföljande sex timmar långa jakten på ubåten slutade i ett misslyckande. Enheten anlände till Mergui den 30 juli [18] [13] .

Den 7 augusti, som en del av Operation KA, lämnade Kumano och Suzuya Mergui och begav sig österut. Efter att ha tankat i Balikpapan den 14-16 augusti, den 22 augusti förband de norr om Guadalcanal med amiral Nagumos hangarfartygsformation och deltog i striden nära de östra Salomonöarna . Efter striden patrullerade 7:e divisionen området på norra Salomonöarna och anlände till Truk den 5 september. Den 9 september gick hon åter till sjöss som en del av en hangarfartygsformation i samma område. Den 14 september attackerades de japanska skeppen av 10 B-17 bombplan och återvände till basen den 23 september [19] [13] .

Den 11 oktober gick Suzuya och Kumano till sjöss som en del av den tredje flottan för att stödja nästa offensiv på Guadalcanal, planerad till den 24 oktober. Den 17-18 oktober tankade fartygen till sjöss och den 19:e skickades Kumano för att eskortera 1:a hangarfartygsdivisionen och konteramiral Nishimura överförde sin flagga till Suzuya. Båda kryssarna deltog i slaget vid Santa Cruz-öarna den 26 oktober och det efterföljande misslyckade försöket att tvinga fram en nattstrid på amerikanerna. De återvände till basen den 30 oktober. Den 2-7 november, på grund av behovet av reparationer, flyttade Kumano till Kure, där den låg för kaj från 15 till 20 november. Den 22 november gick kryssaren till sjöss och anlände till Manila fem dagar senare . Från 29 november till 4 december flyttade han med trupperna ombord till Rabaul , där han träffade Suzuya. Den 5-6 december flyttade båda kryssarna till Kavieng , där konteramiral Nishimura överförde flaggan till Kumano. Båda fartygen stod där i nästan en månad i beredskap i samband med evakueringen av Guadalcanal, under vilken tid de endast gjorde en resa med trupper ombord till Lorengau den 12-13 december [20] [13] .

Den 11 februari 1943 lämnade Kumano Kavieng och anlände till Truk den 13 februari och mötte där med Suzuya. I en och en halv månad stod båda fartygen där och tränade strid och var redo att avlyssna nästa amerikanska räd. Den 24-29 mars flyttade Kumano och Suzuya från Truk till Kure och påbörjade reparationer där, vilket inkluderade den första militära moderniseringen. Under den togs 13,2 mm kulsprutor bort, antalet 25 mm kulsprutor ökades till 4 trippel och 4 dubbla (totalt 20 tunnor), en radar för att upptäcka luftmål nr 21 installerades på toppen av förmast, och en ledningspost placerades på framsidan av kompassbron Luftvärn, alla fönster på nedre däck och många på mellandäck svetsades, antennförlängningar på taken till torn nr 3 och 4 togs bort. Dockning av Kumano i flottans Arsenal ägde rum den 6-15 april [21] [13] .

Den 20 maj lämnade Kumano, Suzuya och Mogami Tokuyama till Tokyobukten , dit de anlände nästa dag. Där var de i 9 dagar engagerade i stridsträning innan den planerade kampanjen till Aleuterna , som sedan avbröts. Från 30 maj till 1 juni flyttade Kumano, tillsammans med Suzuya, till Hasirajima (Mogami blev försenad en dag på grund av skador i en kollision med en tanker). Båda kryssarna lämnade Kure den 11 juni och anlände två dagar senare till Yokosuka, där de tog ombord personalen från YaIA:s 5:e luftförsvarsenhet. Från 16 juni till 21 juni flyttade de tillsammans med slagskeppen Kongo, Haruna, hangarfartygen Ryuho, Unyo och Chuyo och 7 jagare till Truk. Sedan gjorde Kumano och Suzuya, eskorterade av jagaren Niizuki, övergången till Rabaul den 23-25 ​​juni, där de landsatte soldater, varefter de återvände senast den 27 juni. Den 9-11 juli korsade båda kryssarna igen till Rabaul och den 18 juli begav sig tillsammans med Tōkai, Sendai och 4 jagare mot Velhabukten för att täcka landningen av förstärkningar där. Runt 00:10 den 20 juli skadades Kumano som ett resultat av en räd av Avengers från den 131:a torpedskvadronen i KMP (VMTB-131). En nära explosion av en 2000 punds bomb på styrbords sida i aktern blottade skrovplattorna, vilket ledde till att flera avdelningar översvämmades, och matarvattenpumparna i pannrum nr 5 och nr 6 stängdes också av. Den 21 juli fartyg återvände till Rabaul, "Kumano" förtöjdes för nödreparationer till Yamabiko-maru flytande verkstad, den 22 juli överförde konteramiral Nishimura sin flagga från den till Suzuya. Den 29-31 juli flyttade Kumano till Truk, där den påbörjade ytterligare reparationer av Akashis flytande verkstad . Kumano sjösattes igen en månad senare, den 28 augusti, och anlände till Kure den 2 september. Dess reparation i flottans Arsenal varade till 31 oktober, medan dockningen tog från 4 september till 8 oktober. Den 3 november lämnade Kumano Kure och anlände till Truk den 8:e [22] [13] .

Den 24 november, på grund av början av amerikanernas landstigning på atollarna Tarawa och Makin , gick Kumano och Suzuya igen till havs. Den 26-27 november tillbringade Kumano på parkeringsplatsen nära Kwajalein , den 28-29 november var tillsammans med den anlände Suzuya vid Eniwetok- atollen , från 30 november till 3 december stannade båda kryssarna på Roya och återvände till Truk den 5 december. Den 8 december överförde konteramiral Nishimura sin flagga från Suzuya till Kumano. Den 26 december gav sig båda kryssarna iväg på en kampanj med last ombord till Kavieng, men upptäcktes av amerikanska flygplan och återvände den 28 december. Den 29 december gick båda fartygen, tillsammans med jagaren Mitisio, åter till Kavieng och återvände tillbaka den 1 januari 1944 [23] [13] .

Den 1 februari 1944 lämnade den 7:e divisionen (Suzuya, Kumano, Tone och Tikuma) Truk och anlände till Palauöarna den 4 februari . Efter att ha stått där i beredskap i 12 dagar flyttade hon från 16 februari till 21 februari till ankarplatsen utanför Linga Island för stridsträning. Kumano och Suzuya tillbringade den sista veckan i mars och den första veckan i april på varv nr 101 i Singapore, där de genomgick den andra militära moderniseringen. Under den installerades ytterligare 8 enkla 25 mm-kulsprutor på kryssaren, vilket resulterade i att det totala antalet tunnor ökade till 28. Den 11-14 maj flyttade kryssarna i den 7:e divisionen och Mogami från Lingi till Tavi-Tavi, där de tillbringade nästan en månad (med en paus för en resa till Tarakan Island för tankning den 15-17 maj). Med starten av Operation A-Go den 13 juni gick de till sjöss som en del av viceamiral Ozawas mobila flotta och deltog i striden i Filippinska havet den 19-20 juni , utan att ta emot någon skada under den. Den 22 juni gick fartygen in i Okinawa och anlände till Kure den 25:e. Vid ankomsten genomgick Kumano den tredje militära moderniseringen vid Fleet Arsenal, som slutade den 8 juli. Under loppet tillkom ytterligare 4 inbyggda och 16 enkla 25-mm kulsprutor (det totala antalet pipor är 56), en radar för att upptäcka ytmål nr 22 installerades på förmasten och en radar för att detektera luftmål nr 13 på huvudmasten, två uppsättningar infraröda enheter observation och kommunikation typ 2 på bron, bostadsutrymmena rensades från brandfarliga föremål så mycket som möjligt, vattentätheten för skott under vattenlinjen förbättrades ytterligare [24] [13] .

Den 8 juli lämnade 7:e divisionen tillsammans med 1:a Battleship Division, 4th Cruiser Division och 2nd Destroyer Squadron Kure med trupper och förnödenheter ombord. Den 10 juli åkte hon till Okinawa och den 16:e anlände hon till Singapore - kampanjens slutmål. Den 17 juli flyttade fartygen till basen i Ling, där de tillbringade cirka tre månader. Under vistelsen uppgraderades radar nr 22 av den 4:e modifieringen av Kumano med installation av en superheterodynmottagare , som sedan gjorde det möjligt att kontrollera artillerield [25] [13] .

Den 22 september och 5 oktober fick Kumano mat från Kitakami-maru-transporten. Från 18 till 20 oktober korsade den 7:e kryssardivisionen, tillsammans med den 3:e slagskeppsdivisionen och den 10:e jagarskvadronen, från Linga till Brunei [25] [13] .