LAN-2005

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 10 oktober 2018; kontroller kräver 5 redigeringar .
LAN-2005

Spårvagn LVS-2005
vid Moskvas triumfportar . St. Petersburg
Tillverkare Petersburgs mekaniska spårvagnsanläggning
Enheter byggda 26
År för projektet 2005
Utgivningsår 2006 - 2009
Egenskaper
Högsta hastighet 75 km/h
Vikt 26.11 t
Sittplatser 38 [2+1] (52 [2+2])
Nominell kapacitet 170 (5 personer/m²)
Full kapacitet 250 (8 personer/m²)
låg poly 60 %
Nätspänning 550 V
Nätspänning ombord 24 V
Antal dörrar 4 (1+2+2+1)
Invändig belysning självlysande, "ljusremsa" typ
Hyttuppvärmning klimatkontroll
Livstid tjugo
Mått
Spår 1524 mm
Längd 22 500 mm
Bredd 2550 mm
Höjd 3 530 mm
Bas 7500 + 7500 mm
Hjuldiameter 620 mm
Motorer
motorns typ 4 x asynkron ŠKODA 8 MLU 3436 K/4 (experimentell)
Pragoimex TAM 1004 C (seriell)
Kraft 90 kW
 Mediafiler på Wikimedia Commons

LVS-2005 (71-152) är en enkelsidig, sexaxlad spårvagnsvagn för passagerare med variabel golvnivå. LVS-2005 utvecklades vid St. Petersburgs spårvagnsmekaniska fabrik 2005. Konstruktionen av prototypen slutfördes i juni 2006, och testning och certifiering av den nya spårvagnen var klar i slutet av det året.

Tekniska detaljer

LVS-2005 är en ledad sexaxlig 1524 mm spårvagnsvagn med variabel golvnivå. Andelen av det låga könet är mer än 60 % [1] .

Karossen består av två sektioner sammankopplade genom en artikulationsenhet utvecklad av det tyska företaget Hübner GmbH och som har tre frihetsgrader . Det yttre skalet på sidorna av bilen, de främre och bakre panelerna är gjorda av glasfiber för att minska vikten [1] .

Nivån på golvet i bilens front är hög. Efter den första boggin, två steg sänker golvnivån till minst 350 mm från rälshuvudet. Vidare, smidigt stigande till den andra vagnen (låg profil) och sjunkande efter artikulationen, förblir den låg. Och framför den tredje vagnen återför samma två steg golvnivån till en hög. Ackumulativa plattformar i den nedre delen av kabinen är utrustade med infällbara ramper och specialutrustade platser.

Dörrar av planettyp är placerade i början av den första sektionen (enbladig, högvåning), efter den första boggin (dubbelbladig, lågvåning), före den tredje boggin (dubbelbladig, lågvåning) och i slutet av den andra sektionen (enbladigt, högt golv).

Drivmotorer är asynkrona, två i den första och tredje boggin, styrsystemet är transistoriserat. Den andra vagnen är motorlös. Huvudbromsen är elektrodynamisk med möjlighet till återhämtning , dragmotor. För ytterligare bromsning används elektriskt drivna mekaniska skivbromsar. Det finns magnetskena bromsar. En kortvarig förflyttning av bilen utan kontaktnät tillhandahålls [1] .

LAN-2005 i St Petersburg

I februari 2007 överfördes LVS-2005-bilen med serienummer 001 till spårvagnsflotta nummer 8 för provdrift, där den tilldelades nummer 8334. På grund av den dåliga kvaliteten på kontaktnätet installerades Lekov -halvströmavtagaren på bilen var tvungen att ersättas med en mindre krävande strömavtagare för kontaktnätskvalitet [2] . Den 19 juni 2007 började bilen reguljärt arbete med passagerare på en förkortad väg 36: Severnaya Verf Plant - Strelna . Den 3 oktober 2007 överfördes bilen till spårvagnsdepå nr 5, där den tilldelades nr 5306, även om nr 8334 fanns kvar ombord. Från den 9 oktober 2007 började bilen arbeta på väg nr 19 .1, där han tilldelades nr 1205. Sedan den 17 november 2007 har bilen körts på väg nr 25.

I december 2007 och januari 2008 överfördes LVS-2005-bilar med fabriksnummer 002, 003, 004, 005 till spårvagnsflotta nummer 1, där de tilldelades nummer 1206, 1207, 1208 respektive 1209. Således uppfyllde PTMZ sina skyldigheter enligt det statliga kontraktet nr 03/07 daterat den 20 april 2007 för leverans av högkapacitets låggolvs sexaxlade bilar modell 71-152 för 2007.

Den 4 februari 2008 ersattes flottans nummer för LVS-2005 bilar 1205-1209 av 1101-1105 respektive.

Den 12 augusti 2008 anlände 2 bilar nr 1106, 1107 till spårvagnsdepå nr 1 med modifierad inredning och förarhytt. Senare levererades ytterligare 17 sådana bilar till TP-1 (nr 1108-1125)

I maj 2021 gjordes en översyn av LVS-2005 bil nr 1101.

I augusti samma år gick spårvagnen efter en större översyn.

LAN-2005 i Barnaul

Den 7 november 2009 anlände bilen med serienummer 026 till spårvagnsdepå nummer 1. Nu har den tagits i drift. Bilen är unik, eftersom en moderniserad 60TOO stödboggi är installerad på den. Den 29 december 2009 sjösattes spårvagnen LVS-2005 på en av de mest trafikerade sträckorna i Barnaul-nr 1. Tilldelad svansnummer 3301 (tilldelad depå nr 3)

Perspektiv

LVS-2005 är den första bilen i Ryssland med en låg golvandel på mer än två tredjedelar. Därefter byggdes en fyraxlig spårvagn LM-2008 och en åttaxlig bil LVS-2009 , en- och tvåvägsmodifieringar, på grundval av detta.

Exploatera städer

 Ryssland

Stad Sorts Start av drift Antal enheter Styrelsenummer
St. Petersburg 71-152 2007 25 1101 - 1125
Barnaul 71-152 år 2009 ett 3301

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 www.dp.ru. St. Petersburgs spårvagnsmekaniska fabrik kommer att leverera 45 bilar till St. Petersburg  // Delovoy Petersburg ISSN 1606-1829 (online) /Saint-Petersburg/. - 13:21 15 april 2008.  (inte tillgänglig länk)
  2. ↑ Framtidens spårvagn kör till Strelna (foto) . www.fontanka.ru (22 juni 2007). Hämtad 6 augusti 2021. Arkiverad från originalet 6 augusti 2021.