Projekt 97 isbrytare

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 2 oktober 2020; kontroller kräver 3 redigeringar .

Isbrytande fartyg av projekt 97
Icebreaker "Sadko" -projekt 97AP, september 1991.
Projekt
Land	USSR
Operatörer	Sovjetunionen → Ryssland
Undertyper	97A, 97P, 97AP, 97D, 97B, 97E, 97K, 97N
Huvuddragen
Förflyttning	2055 (standard), 3200 (full)
Längd	67,7 m
Bredd	18,06 m
Förslag	6 m
Motorer	3 dieselmotorer 10D20.7 / 2 × 25.4, 2 × ED PG-147, 1 × ED PG-146
Kraft	3 × 1800 l. Med. , 2 × 2400 l. Med. , 1 × 1600 l. Med.
upphovsman	3 VFSh (2 akter + 1 bog )
hastighet	14 (helt slag)
marschräckvidd	5 500 miles (12,5 kt)
Autonomi för navigering	17 dagar
Besättning	39 personer
Beväpning
Navigationsbeväpning	Navigationsradar "Don" , RP SRP-5
Flak	1 × 2 - 57 mm , 1 × 2 - 25 mm (demonteras sedan på alla enheter i projektet)
Mediafiler på Wikimedia Commons

Project 97 isbrytare är en serie specialbyggda fartyg för drift under svåra isförhållanden. Det blev den mest massiva serien som byggdes i Sovjetunionen . Ursprungligen byggdes de för att betjäna hamnar med tunga isförhållanden. De visade utmärkta egenskaper, i samband med vilka gränspatrullfartyg (97P), hjälpisbrytare (patrull) för marinen (97AP), såväl som hydrografiska (97B) och forskningsfartyg (97N) skapades på grundval av dem. Totalt byggdes under perioden 1960 till 1981 32 isbrytare av nio olika modifikationer [1] .

Utnämning

I mitten av 1950-talet började Sovjetunionen utveckla en ny dieselelektrisk isbrytardesign som kunde möta behoven hos både civila och marina operatörer. På den tiden förlitade sig handelsflottan huvudsakligen på föråldrade ångdrivna isbrytare, av vilka många byggdes under det kejserliga Rysslands era och förväntades nå sin livslängd under de kommande åren. Dessutom hade den sovjetiska flottan bara ett isfartyg för att patrullera landets norra gräns - projekt 52 "Purga ", som fastställdes 1938, men togs i bruk först 1957.

Den tekniska utvecklingen av de nya isbrytarna anförtroddes åt St. Petersburg Central Design Bureau No. 15, nu känd som Iceberg Central Design Bureau och en del av det statligt ägda United Shipbuilding Corporation, som byggde skrov på basis av det svenska ångfartyget isbrytaren Eisbar , överförd av Tyskland till Sovjetunionen som krigsskadestånd 1946. Diskussioner under tekniska möten blev ibland hetsiga när sjöarkitekterna försökte införliva både civila och sjöfartskrav i designen. En källa till kontroverser var nospropellern, som ansågs nödvändig för isbrytningsoperationer i Östersjön och andra icke-arktiska vatten, men utsatt för skador under de svårare arktiska isförhållandena.

Efter att det slutliga projektet utvecklats anförtroddes byggandet av isbrytarna Project 97 och deras derivat till St. Petersburgs amiralitetsvarv. Konstruktionen av den första serien, som huvudsakligen bestod av liknande treskruvs isbrytare, med undantag av ett dubbelskruvs hydrografiskt fartyg av projekt 97B, fortskred i snabb takt: skroven monterades sida vid sida på en slip och sjösattes kl. en teknisk beredskap på 60 till 80 %. 1960-1971 levererade varvet upp till tre fartyg per år, ofta i olika konfigurationer, samtidigt som de genomförde olika tekniska förbättringar som utvecklades under driften av de första fartygen i serien. Den andra serien med åtta projekt 97P patrullfartyg och ett forskningsfartyg byggdes 1973-1981.

Med totalt 32 fartyg byggda i olika konfigurationer under mer än två decennier, är Project 97 den största och längsta klassen av isbrytare och isbrytare som byggts i världen. Med undantag för kärnkraftsdrivna isbrytare var de också de enda inhemska isbrytarna efter kriget i Sovjetunionen, och sedan i Ryssland, fram till byggandet av Project 21900 isbrytare i slutet av 2000-talet.

Projekt

Efter slutet av det stora fosterländska kriget krävdes nya isbrytande fartyg för att guida fartyg genom isen, tillhandahålla hamnar och marinens behov, i synnerhet för att skydda gränserna i den arktiska zonen . Vid det tekniska rådet vid ministeriet för marinen i USSR (MMF USSR) i juli 1955 började diskussioner om projektet med fartyg som kunde utföra dessa funktioner [2] . Senare påminde den biträdande chefen för övervakningsgruppen för design och konstruktion av fartyg M. Ya. Rogovsky [3] :

... det var nödvändigt att skapa en isbrytare som uppfyller de viktigaste bestämmelserna i direktivet, och att kombinera kraven med sjöstyrkorna, och samtidigt dikterade vissa bestämmelser i uppdragsbeskrivningen behovet av ytterligare design av sådana element som är extremt svåra att kombinera ... Till exempel behovet av att arbeta i hamnvatten med bogsering, med sjökorsningar. Detta satte sin prägel på hela projektet.

Enligt order från ministeriet för varvsindustrin i Sovjetunionen nr 0111 till stöd för dekretet från USSR:s ministerråd av den 18 maj 1957 nr 538-272 , enligt ett avtal med varvsdirektoratet för varvsindustrin. USSR Navy (USSR Navy) den 19 december 1957 började de utveckla ett projekt vid Central Design Bureau No. 15 (TsKB-15, nu - Iceberg Central Design Bureau ) [4] . Projektet fick numret 97. Arbetet började under ledning av chefsdesignern A. N. Vasilevsky och formgivarna N. A. Senkin och V. A. Pakhomov [2] . Den baserades på principen om strukturen för isbrytande fartyg av "amerikansk" typ, i vilken en bogpropeller läggs till. När man utvecklade en teoretisk ritning togs skrovet på Ilya Muromets isbrytare, byggd i Sverige och ursprungligen kallad Eisbar . I projektet ändrades linjerna på detta fartyg och gjordes utan plana sektioner [3] . Ett betydande bidrag till projektet gjordes av erfarenheten av att bygga och driva patrullfartyget "Purga" . De operativa egenskaperna hos de nya isbrytarna säkerställdes av skrovets styrka , tjockleken på huden, den speciella formen på stammen och närvaron av bog- , akter- och sidotankar , med vilka det skulle vara möjligt att ändra trim och fartygets rulle . Propellrar med avtagbara blad var gjorda av stål [2] .

Utveckling av projektet

På grundval av projektet (projekt 97 - isbrytare för Sovjetunionens flotta) skapades ändringar [3] :

Projekt 97A - isbrytare beställda av ministeriet för marinen;
Projekt 97K - eftermonterad isbrytare av projekt 97 på uppdrag av USSR Navy;
Projekt 97E - en isbrytare på uppdrag av Tyska demokratiska republiken;
Projekt 97B - ett fartyg för USSR-flottans hydrografiska tjänst ;
Projekt 97D - fartyg för det hydrografiska företaget vid ministeriet för marinen;
Projekt 97AP - patrullera isbrytare på uppdrag av USSR Navy. Projektet skapades vid Iceberg Central Design Bureau för att utföra patrulltjänst vid ändsektionerna av Northern Sea Route. Dessa isbrytare, till skillnad från de grundläggande, hade en ökad deplacement, autonomi och marschräckvidd i ekonomisk takt, samt förbättrad kommunikations- och navigationsutrustning [1] ;
Projekt 97P - patrullfartyg för gränskontroll (enligt NATO -kodifiering - Ivan Susanin-klass isbrytare och gränspatrullfartyg ). Projektet skapades i slutet av 1960 -talet i intresset för de marina enheterna i KGB:s gränstrupper i Sovjetunionen för att utföra vaktposttjänst i vatten med tunga isförhållanden och för att förskjuta amerikanska och kanadensiska isbrytare från Sovjetunionens arktiska zon [3 ] ;
Projekt 97N är en forskningsisbrytare på uppdrag av den statliga kommittén för hydrometeorologi och miljökontroll. Chefsdesigner - B. A. Oliver. Designen och konstruktionen övervakades av en grupp specialister från Arctic and Antarctic Research Institute. Detta fartyg blev den första isbrytaren i Sovjetunionen speciellt designad för omfattande forskning i de arktiska haven. Fartyget tillhörde Murmansk Hydrometeorological Department of the USSR [5] .

Konstruktion

På alla ändringar av projektet tillämpades 97 förbättringar [6] :

För att dränera brunnarna genom ytterligare rör i aktern användes vattenjetejektorer som drivs från huvudbrandledningen;
Ett utombordsvattenrecirkulationssystem har införts för att kyla huvudkraftverket (MPP) i fall islådorna blockeras av slask och småis;
Summerade individuell smörjning på kuddarna till axiallagren av balanserande typ över hela åsens yta;
Använda syntetiska fibrer och hartser för korrosionsskydd;
En speciell anordning har skapats som gör det möjligt att ändra körtelpackningen på flytande döda träslag utan hjälp av dykare;
Back-out-lager ersattes med gummi-metallfoder, vilket gjorde det möjligt att sänka priset och öka livslängden på akterrörslager;
En optimal design av ett typiskt fundament skapades för mekanismer och enheter som arbetar med en belastning;
En ny design av flamskyddade galler har tagits fram.

Taktiska och tekniska egenskaper

Menande		97	97K	97E	97N	97B	97D	97AP	97P
Förskjutning, t	standard-	2305	—	2253	—	—	—	—	2785
Förskjutning, t	komplett	2935	—	—	3700	3450	—	—	3710
Dödvikt , t		1141	—	1118	—	—	—	—	—
Längd, m	övergripande	—	—	67,7	73	70,1	—	70	70,1
Längd, m	enligt CVL	62	—	62	—	—	—	—	62,0
Bredd, m	övergripande	arton	—	18.3	18.6	18.1	—	18.1	18.1
Bredd, m	enligt CVL	—	—	—	—	17.5	—	—	17.5
Utkast, m		5,35	—	5,35	6.6	6.4	—	6.14	6.3

Projekt 97P

3350 / 3414 ton (enligt olika källor) [6] ;
Brädehöjd: 8,3 meter (upp till övre däck);
Höjd från huvudplanet till mastmanteln: 33 m;
Fart:
- 15,4 knop (full fart),
- 9,5 knop (ekonomisk dragning);
marschintervall:
- 5500 sjömil (full fart),
- 10 700 sjömil (ekonomisk kurs);
Autonomi: 50 dagar;
Besättning: 123 personer, varav 10 officerare.

Projekt 97AP

marschintervall:
- 6000 sjömil (full fart),
- 13 000 sjömil (ekonomisk kurs).

Projekt 97E

Fart: 14,5 knop.

Projekt 97N

Brädets höjd: 5,5 meter;
Cruising räckvidd: 11 000 miles;
Uthållighet av navigation: 55 dagar.

Besättningen bestod av 54 personer och den vetenskapliga gruppen omfattade upp till 30 anställda. Ombord var 14 laboratorier utrustade för olika studier inom oceanologi, hydrokemi, hydrologi och meteorologi [5] .

Skrov och överbyggnad

Skeppskraftverk

Projekt 97, 97A, 97AP, 97B, 97D, 97E, 97K Huvudkraftverk

3 - axlad dieselelektrisk DC :

3 dieselgeneratorer med en kapacitet på 1250 kW [7] ,
- 3 dieselmotorer typ 13D100 (1800 hk),
- 3 DC-generatorer av typen PG-145 (2 - ankare : 2 × 625 kW, 2 × 400 V);
GEM effekt: 5400 l. Med. [8] (3 × 1800 hk);
Roddmotorer:
- 2 likströmsmotorer typ PG-147 [9] ( akter : 2 × 2400 hk),
- 1 likströmsmotor typ PG-146 ( båge : 1 × 1600 hk) [10] ;
Framdrivning: 3 propellrar med fast stigning .

Strömförsörjningsschemat låter dig tillhandahålla följande lägen:

drift av den 1:a av 2 dieselgeneratorer för bogframdrivningsmotorn;
drift av 2 valfria dieselgeneratorer för 2 akterpropellermotorer;
drift av 3 dieselgeneratorer för 2 akterpropellermotorer;
drift av valfri dieselgenerator för 2 akterpropellermotorer.

Hjälpkraftverk

Hjälpkraftverk (APU) - en hjälpkraftkälla, inte avsedd att sätta fartyget i rörelse, vilket ger kraft till dess strids- och dagliga livssystem. Vindkraftverk på isbrytare av projekt 97 med en total kapacitet på 600 kW ingår [8] :

3 växelströmsdieselgeneratorer av typen DGT200/1 med en effekt på 200 kW vardera med dieselmotorer av typen 6Ch25/34.

Parkering dieselgenerator

Designad för att leverera elektricitet till fartygets dagliga livssystem när det förankras i väggården eller förtöjningar vid en outrustad brygga . Om isbrytare av projekt 97 [8] :

1 dieselgenerator med en kapacitet på 100 kW.

Projekt 97N, 97P Huvudkraftverk

2-axlad dieselelektrisk DC [K 1] :

3 dieselgeneratorer typ 13D100 med en kapacitet på 1250 kW [7] ,
- 3 dieselmotorer typ 10D20.7 / 2 × 25.4 (1800 hk),
- 3 likströmsgeneratorer av typen PG-145 (2-ankare: 2 × 625 kW, 2 × 400 V);
GEM effekt: 5400 l. Med. (3 × 1800 hk) [11] ;
Framdrivningsmotoreffekt: 4800 hk Med. [12] ,
- 2 DC elmotorer av typen PG-147 [9] , 2400 hk vardera. Med. [Ki] ;
Propeller: 2 propellrar med fast stigning [K 1] ;

Hjälpkraftverk

5 växelströmsdieselgeneratorer med en kapacitet på 200 kW vardera med dieselmotorer av typen 97P 6Ch25/34 [11] .
5 växelströmsdieselgeneratorer med en kapacitet på 200 kW för projekt 97N. Även ytterligare 1 nödväxelström dieselgenerator med en kapacitet på 100 kW [12] .

Beväpning

Projekt 97 och 97AP [K 2]

1 × 2 - 57 mm automatisk ZIF-31 B [8] ;
1 × 2 - 25 mm automatisk 2M-3 M [8] .

Projekt 97P [K 2]

1 × 2 - 76 mm pistolfäste AK-726 med eldkontrollradar MP-105 "Turret";
2 × 6 - 30 mm AK -630 automatgevär med MP-123 Vympel eldledningsradar [K 3] ;
Allmän detekteringsradar MR-302 "Rubka";
1 bana för Ka-27 PS-helikoptern (tidigare Ka-25 PS) [K 4] ;
1 kommandobåtsprojekt 1390;
1 projekt 338P arbetsbåt.

Dessutom, på "Donau" och "Neva" : 2 × 4 - raketer för luftförsvarssystem (16 missiler ) [10] [K 5] .

Bebyggelse och besättning

Besättningen på isbrytare från projekt 97 och upp till projekt 97P - 39 personer (projekt 97P - 126 [10 officerare], projekt 97B - 63 + 17 forskare) [10] .

Navigations- och kommunikationsutrustning

På isbrytarna i projekt 97 var navigations- och kommunikationsutrustningen tillräckligt avancerad vid designtillfället [8] :

Navigationsutrustning

Magnetiska kompasser :
- huvud - UKP-M1,
- spår - KM-MZ;
Gyrokompass "Kurs-4";
Radioriktningssökare SRP-5;
Navigationsradar "Don" ;
Ekolod NEL-5;
Lag MGL-25 (5 st.).

Kommunikationsutrustning

Huvudradiostation : _
- sändare "Blesna-SV",
- mottagare "Volna-K";
Operativ radiostation:
- sändare "Blesna-KVM",
- mottagare "Volna-K";
Nödradiostation:
- ASP-3-0.06 sändare ,
- mottagare PAS-3;
Utskickssändare: "Acacia" R-609M;
Båtsändare "Sloop" (2 st.);
Autolarm (enhet för att ge nödsignaler) APM-54P;
Automatisk signalgivare APSTB-1;
Radiosändning "Björk".

Specialutrustning

Konstruktion

Fartygen byggdes i Leningrad på Amiralitetsvarvet nr 194, sedan 1962 döptes det om till "Admiralitetsvarvet", från 31 januari 1972 döptes det om till " Leningrads amiralitetsförening ". Från Sovjetunionens flotta accepterades fartygen av: kapten av 3:e rang A.E. Yakovlev (projekt 97) och major V.N. Nesterov (projekt 97AP och 97B) [3] . Ansvarig levererare E. N. Pitonov (projekt 97AP) [3] . Ansvarig levererare E. N. Litvinov (projekt 97A).

Projektrepresentanter

Bordsfärger: Vit - aktuell status okänd ; Green - operation som en del av marinen eller andra brottsbekämpande myndigheter i Ryssland ; Gult som opererar som en del av utländska flottor eller som ett civilt fartyg ; Blå - är under reparation eller modernisering ; Röd - avvecklad, bortskaffad eller förlorad ; Grå - ur staten, är i konservering, lagring eller slam .

namn	Projekt	Huvud Nej.	Bokmärk datum	Sjösättning	Driftsättning	Avskrivning	Notera
"Nikitich"	97	760	1959-12-20	1960-05-10	1960-12-31	1998	Återvunnet. Service i norra flottan →
"Snöstorm"	97	761	1960-05-31	1960-10-12	1961-10-23	2012-01-06	Service i Östersjöflottan → 2 januari 2013 fick en läcka och lade sig på marken, senare upphöjd.
"Vasily Pronchishchev " fram till 1966 - "Icebreaker-1"	97A	762	1960-12-13	1961-04-28	1961-12-30	1989	Återvunnet. Northern Shipping Company MMF USSR
"Vinterstorm"	97	763	1961-05-05	1962-01-20	1962-07-16	1991	Återvunnet. Service i Stillahavsflottan
"Afanasy Nikitin " fram till 1966 - "Icebreaker-2", IMO 6500791	97A	764	11/01/1961	1962-05-31	1962-01-11	1995-05-28	Kasseras i Alang ( Indien ). Black Sea Shipping Company : Svarta havet-Azovs avdelning för ASPTR Sjöräddningstjänst
Khariton Laptev , fram till 1966 - "Icebreaker-3", IMO 6500806	97A	765	1962-10-02	1962-11-08	1962-12-25		Den aktuella statusen har inte fastställts. Sakhalin Shipping Company →
"Poyar" (destillationsnamn), fram till 1966 - "Icebreaker-4", fram till 1988 - "Vasily Poyarkov", IMO 6500777	97A	766	1962-08-13	1963-03-16	1963-07-26	1988	Återvunnet. Far Eastern Shipping Company MMF USSR
Erofey Khabarov , fram till 1966 - "Icebreaker-5", IMO 6500789	97A	767	1963-05-04	1963-08-24	1963-07-12	1993	Återvunnet. Far Eastern Shipping Company →
" Ivan Kruzenshtern" fram till 1966 - "Icebreaker-6", IMO 6501496	97A	768	1964-01-20	1964-04-29	1964-10-27		Baltic Shipping Company → Sedan 2008 — Rosmorport : Nordvästra bassänggrenen
Vlad , fram till 1966 - "Icebreaker-7", fram till 1986 - "Vladimir Rusanov", IMO 6508171	97A	769	1964-03-30	1964-07-25	1964-12-28	1988	Återvunnet. Odessa Expeditionary Detachment ASPTR
Semyon Chelyuskin , fram till 1966 - "Icebreaker-8", till 1988-12-09 - "Semyon Chelyuskin", IMO 6514522	97A	770	1964-12-12	1965-02-28	1965-11-08	n/a	Återvunnet. Nordöstra departementet av MMF i Sovjetunionen 09/12/1988 avvecklades och såldes till Vietnam , där det ingick i den vietnamesiska flottan Avvecklad från den vietnamesiska flottan på 1990-talet .
"Ilya Muromets"	97K	771	1965-10-03	1965-06-30	1965-12-28	06.1993	Återvunnet. Fastställt under projekt 97A, eftermonterat under projekt 97K. Service i Stillahavsflottan →
"Yuri Lisyansky" , fram till 1966 - "Icebreaker-9", IMO 6521850	97A	772	1965-06-30	1965-08-31	1965-12-30		Baltic Shipping Company → Sedan 2008 — Rosmorport: Nordvästra bassänggrenen
Buran	97K	773	1966-01-21	1966-05-16	1966-10-24		Fastställt under projekt 97A, eftermonterat under projekt 97K. Service i Östersjöflottan →
Prabhavi (namnet på destilleriet för skärning), fram till 1966 - "Icebreaker-10", till 1971 - "Pyotr Pakhtusov", till 1975 - "Mendeleev", fram till 1997 - "Pyotr Pakhtusov", IMO 6614358	97D	774	21/05/1966	1966-08-08	1966-12-30	1998-01-15	Återvunnet i Alang (Indien). Hydrografiskt företag MMF USSR Sedan 1992 - Arkhangelsk hydrografisk bas
Stephan Jantzen , till 2005 - Stephan Jantzen , till 2006 - Stephan , till 2008 - King Ice , IMO 7117486	97E	775	1966-09-15	1966-12-30	1967-11-30	2008	BBB ( Rostock ) Sedan 1990 - WSA Stralsund ( Stralsund ) Sedan 2009 - skeppsmuseum (Rostock)
"Georgy Sedov " IMO 7117137	97D	776			12.1967	1992	Återvunnet. Hydrografiskt företag MMF USSR Sedan 1992 - Providenskaya hydrografiska bas
" Sadko "	97AP	777	22/06/1967	1968-06-28	1968-06-11		Service i Stillahavsflottan →
"Peresvet"	97AP	778	1968-10-07	1969-01-29	1970-07-28	2011-04-23	Den aktuella statusen har inte fastställts. Service i norra flottan →
PKZ-86 , till 03.2012 - "Vladimir Kavraysky"	97B	779	1969-02-25	1969-10-31	1969-12-31		Den aktuella statusen har inte fastställts. Service i norra flottan → →
"Fyodor Litke " IMO 7020085	97A	780	1970-12-01	1970-07-29	1970-12-14	2013	Skrotades i juni 2014. Sakhalin Shipping Company →
"Ivan Moskvitin " IMO 7117383	97A	781	02.11.1970	1971-03-25	1971-01-09	1997	Återvunnet. Black Sea Shipping Company MMF USSR Sedan 1978 - Far Eastern Shipping Company →
" Semyon Dezhnev" IMO 7119446	97A	782	1971-03-30	31/08/1971	1971-12-28		Baltic Shipping Company → Sedan 2008 — Rosmorport: Nordvästra bassänggrenen
" Ivan Susanin "	97P	02650	1972-07-31	1973-02-28	1973-12-30		Service i Stillahavsflottan →
"Isberg"	97P	02651	1973-10-17	1974-04-27	1974-12-25	2006-06-20	Återvunnet. Tjänst som består av: Sjöförband av gränstrupperna → Gränstruppernas sjöstyrkor Sjövakten kustvakt
"Ruslan"	97P	02652	1973-12-26	1974-05-28	1975-09-26		Service i norra flottan →
"Anadyr" , till 1976 - "Dnepr", till 1992-11-04 - "I namnet på SUKP:s XXV kongress"	97P	02653	1975-07-16	1976-02-14	1976-09-30	03.11.2015	Avvecklade. Tjänst som består av: Sjöförband av gränstrupperna → Gränstruppernas sjöstyrkor Sjövakten kustvakt
"Donau"	97P	02654	1976-12-24	1977-05-08	1977-12-31	20.09.2017	Avvecklade. Tjänst som består av: Sjöförband av gränstrupperna → Gränstruppernas sjöstyrkor Sjövakten kustvakt
"Neva"	97P	02655	1977-11-23	1978-07-28	1978-12-27		Tjänst som består av: Sjöförband av gränstrupperna → Gränstruppernas sjöstyrkor Sjövakten kustvakt
"Volga"	97P	02656	1979-12-27	1980-04-19	1980-12-26		Tjänst som består av: Sjöförband av gränstrupperna → Gränstruppernas sjöstyrkor Sjövakten kustvakt
Murmansk , till 04/11/1992 - "I namnet på SUKP:s XXVI:s kongress", till 05.1996 - "Irtysh"	97P	02657	22/04/1980	1981-03-07	1981-12-25	2013	Avvecklade. Tjänst som består av: Sjöförband av gränstrupperna → Gränstruppernas sjöstyrkor Sjövakten kustvakt
" Otto Schmidt" IMO 7828671	97N	02783	1977-12-27	1978-12-27	1979-08-30	1996	Återvunnet i Alang (Indien). Murmansk Department of the Hydrometeorological Service of the USSR Sedan 1992 - Hydrometflot Från 11/11/1991 till 08/08/1996 stod i Murmansk, såldes sedan till ett privat företag och avyttrades i Indien.

Galleri

Bilden av isbrytaren "Vasily Pronchishchev" -projektet 97A på USSR :s stämpel , 1978.
Isbrytaren "Ilya Muromets" från projekt 97K i Vladivostok , 1978.
Projekt 97P gränspatrullfartyg "uppkallad efter XXV kongressen för CPSU" i området för döden av ett sydkoreanskt flygplan , 17 september 1983.
"Ivan Susanin" -projekt 97P, 1 maj 1985.
Hydrografiskt fartyg "Vladimir Kavraysky" projekt 97B, 9 april 1992.
Gränsbevakningsfartyg "Neva" ( kortnummer 170) i projekt 97P i hamnen i Kodiak (Alaska), 12 april 2003.
Projekt 97P gränsbevakningsfartyg "Volga" på vägarna i Petropavlovsk-Kamchatsky , 18 september 2007.
Isbrytaren "Buran" från projekt 97K i Kronstadt , 12 augusti 2010.
Museiskeppet Stephan Jantzen från projekt 97E i hamnen i Rostock (Östtyskland), 30 juni 2012.

Projektutvärdering

Project 97 isbrytare har blivit de mest massiva fartygen i isbrytarklassen som byggts för den inhemska flottan. Från början var de tänkta att arbeta på de arktiska breddgraderna, men sedan utökades deras uppgifter, på grundval av dem började de skapa forsknings- och gränsfartyg för att arbeta i Arktis. På 1990-talet såldes en del av fartygen för skrot, men några fortsätter att tjänstgöra och arbeta för Ryssland i arktiska vatten. [fjorton]

Kommentarer

↑ 1 2 3 Isbrytarna i projekt 97N och 97P har inte en bogpropeller och en elektrisk motor som roterar den.
↑ 1 2 Efter att ha klarat acceptanstest , på isbrytare av projekt 97 och 97AP, såväl som på några isbrytare av projekt 97P ( Ivan Susanin och Ruslan ), byggda på order av USSR-flottan som hjälpfartyg , artillerivapen tillsammans med radarbrandledning utrustning demonterades (med möjlighet till efterföljande installation vid mobilisering ).
↑ På några isbrytare av projekt 97P, byggda för MCHPV KGB i USSR , vägrade de att installera MR-123 Vympel-radarn [11] (eller så togs radarerna ovan demonterade under drift).Huruvida AK-630-installationerna i sådana fall ersattes med billigare AK-306 (och på vilka specifika isbrytare) - det finns ingen information i öppna källor.
Det mest sannolika faktum kvarstår dock att i frånvaro av en radarstation styrdes AK-630 från reservkontrollposter - med hjälp av siktkolonner, som i fallet med Neva PSKR [13] .
↑ Flygbeväpning (bana för Ka-25PS-helikoptern) lades endast på projekt 97P isbrytare, såväl som på Vladimir Kavraysky -projektet 97B hydrografiskt fartyg (på den sista landningsbanan, efter omklassificering av den till en flytande baracker , användes den inte för dess avsedda syfte).
↑ I den angivna källan [10] finns ingen information om typen av luftvärnssystem. I sin tur, på de tillgängliga fotografierna av dessa isbrytare, finns det heller inga stationära fartygsburna luftförsvarssystem.Förmodligen avses någon typ av MANPADS , eller KAM "Skytten" (den senare är en uppsättning utrustning och lanseringsmoduler för MANPADS "Igla" ). Ingen information om alternativen för att placera dessa kit på fartyg ges dock i den angivna källan.

Anteckningar

↑ 1 2 Projekt 97 isbrytare (otillgänglig länk) . Central Design Bureau "Iceberg". Hämtad 17 oktober 2017. Arkiverad från originalet 22 augusti 2017. (obestämd)
↑ 1 2 3 Vasilevsky, 1960 .
↑ 1 2 3 4 5 6 Kuznetsov, 2009 .
↑ Vasiliev et al., 1996 .
↑ 1 2 Muzalevsky, 2010 .
↑ 1 2 Makeev, Starshinov, 1993 .
↑ 1 2 Motorer 10D20.7 / 2 × 25.4 // Dieslar och gasmotorer: industrikatalog / V. T. Bordukov; V. I. Fedyshin, A. S. Vershinin [och andra]; TsNIITEItyazhmash . - M . : [b. and.], 1991. - 191 sid. : sjuk.
↑ 1 2 3 4 5 6 Kuznetsov, 2009 , PSNR-projekt 52 "Purga".
↑ 1 2 Yeyskfärjans driftsätt och elektrisk utrustning: Rapport om simträning på Yeyskfärjan / V. N. Lubyanko (övningsledare) // Bibliofond Electronic Library. - Kerch Marine Technological Institute . — Tillträdesdatum: 24.10.2017. (På Yeysk-färjan installerades liknande PG-147-framdrivningsmotorer som på Project 97-isbrytarna.)
↑ 1 2 3 4 RussianShips.info .
↑ 1 2 3 Kuznetsov, 2009 , Projekt 97P gränspatrullfartyg och patrullisbrytare.
↑ 1 2 Kuznetsov, 2009 , Projekt 97N forskningsisbrytare Otto Schmidt.
↑ PSKR Neva. Artilleri för strid" på YouTube .
↑ Projektera 97P gränsfartyg . Hämtad 1 augusti 2018. Arkiverad från original 1 augusti 2018. (obestämd)

Litteratur

Kuznetsov N.A. Från Dobrynya Nikitich till Otto Schmidt : Project 97 isbrytare och deras modifieringar // Marine Collection: Ca. till journalen " Modelldesigner ". - M. , 2009. - Nr 8 (119).
Kuznetsov L. A. Amiralitetets skeppsvarv: Människor, fartyg, år (1926-1996) / L. A. Kuznetsov; A.V. Weber, V.N. Kireev [och andra]; under totalt ed. acad. St. Petersburg. eng. acad. V. L. Alexandrova. - St Petersburg. : Gangut, 1996. - 392 sid. - 5500 exemplar. — ISBN 5-85875-110-5 .
Encyclopedia XXI-talet: Rysslands vapen och teknik: i 20 volymer / under det allmänna. ed. S. Ivanova. - M . : Vapen och teknologier, 2003. - T. VI: Marinens fartyg. — 600 s. - ISBN 5-93799-006-4 .
Vasilevsky A.N. Ny hamnisbrytare // Skeppsbyggnad: zhurn. - St Petersburg. , 1960. - Nr 1 .
Inhemsk skeppsbyggnads historia: i 5 volymer / utg. I. D. Spassky. - St Petersburg. : Skeppsbyggnad, 1996. - V.: Skeppsbyggnad under efterkrigstiden 1946-1991 . / [MEN. M. Vasiliev, S. I. Logachev, V. Yu. Marinin, A. A. Narusbaev]. — 542, [1] sid. : sjuk. - ISBN 5-7355-0540-8 .
Makeev A. N. Central Design Bureau "Iceberg" och utvecklingen av den arktiska flottan / A. N. Makeev; V. A. Starshinov // Skeppsbyggnad: zhurn. - St Petersburg. , 1993. - Nr 11-12 .
Muzalevsky M.V. Erövrare av is: fartyg, kaptener, öden / M.V. Muzalevsky; P.M. Muzalevsky; ed. Assoc. A.L. Demin. - M . : RIC "Kavaler", 2010. - T. II. — 104 sid. - 500 exemplar.
Norman Polmar. Naval Institute Guide till den sovjetiska flottan. - Annapolis (MD): Naval Institute Press, 1991. - 492 sid. — ISBN 0870212419 .

Länkar

Projekt 97 isbrytare . Marinens hjälpfartyg . Russianships.info. Hämtad: 17 oktober 2017. (obestämd)

Fotogallerier och databaser genom registrering

Skriv "Dobrynya Nikitich" . Fartygsprojekt . Webbplats "Vattentransport". — Fleetphoto.ru. Hämtad: 17 oktober 2017. (obestämd)
Otto Schmidt . Isbrytare . Webbplats "Vattentransport". — Fleetphoto.ru. Hämtad: 25 oktober 2017. (obestämd)
Projekt 97B . Fartygsprojekt . Webbplats "Vattentransport". — Fleetphoto.ru. Hämtad: 17 oktober 2017. (obestämd)
Projekt 97P . Fartygsprojekt . Webbplats "Vattentransport". — Fleetphoto.ru. Hämtad: 17 oktober 2017. (obestämd)
Projekt 97P gränsfartyg .

Hjälpfartyg och fartyg från den sovjetiska flottan under efterkrigstiden
spaningsfartyg	projekt 393-A projekt 394-B projekt 850-M projekt 861M projekt 08621/08622 projekt 864 projekt 1826 projekt 10221 projekt 1941 projekt 18280
Mätning av komplexa fartyg	projekt 1128 projekt 1129 projekt 1130 projekt 1914
Komplexa leveransfartyg	projekt 1833
Marine tankfartyg	projekt 563 projekt 1589 projekt 1559-B projekt 577 projekt 160 Dubna Jag är en Argun
Raid och specialtankers	projekt 437-K projekt 1545 projekt 1844 projekt 1541 projekt 11510
Vapentransporter	projekt 1791 projekt 11570 projekt 10680
Se även: {{ Den sovjetiska flottans ytfartyg under efterkrigstiden }} , {{ Sovjetflottan (1951-1991) }}