| Linje M1 | |
|---|---|
| istanbuls tunnelbana | |
| Öppnande av den första sidan | 3 september 1989 |
| Längd, km | 26,1 km |
| Antal stationer | 23 |
| Maximalt antal bilar i ett tåg | åtta |
| Antal bilar i tåget | åtta |
| Trafikintervall under rusningstid | 5 minuter |
| Genomsnittlig daglig passagerartransport, tusen personer/dag | 400 000 människor |
| Tomter | det finns |
Linje M1 ( tur. M1 Yenikapı - Atatürk flygplats / Kirazlı ) är en av de 8 linjerna i Istanbuls tunnelbana . Det blev den första tunnelbanelinjen inte bara i Istanbul utan i hela Turkiet . Öppnade 1989 [1] . Den består av två rutter: M1ᴀ och M1ʙ (gren från huvudlinjen).
Med tillväxten av befolkningen i Istanbul förvärrades transportsituationen i staden. Efter stängningen av spårvagnssystemet på 1960-talet fanns det ingen järnvägstransport i staden (förutom den nästan kilometerlånga Tyunel ), och det beslutades av stadens myndigheter att bygga en tunnelbana i staden .
1900-talet
Linjen öppnades den 3 september 1989 (Aksaray - Kocatepe) och blev den första tunnelbanelinjen i Turkiet . Efter 4 månader (18 december) samma år öppnar sektionen Kocatepe - Esenler.
I slutet av januari 1994 fanns det en filial från Otogar till Zeytinburn. Från det ögonblicket bedrivs gaffeltrafik på linjen. En månad och en vecka senare (7 mars) öppnar Bakirkoy-Incirli-stationen bakom Zeytinburnu-stationen.
Den 26 juli 1995 öppnar ytterligare en station på M1A-sträckan: Ataköy - Shirinevler.
Nästan en månad senare (25 augusti) öppnades Yenibosna-stationen på M1A-sträckan.
Den 15 januari 1999 öppnades Bahçelievler-stationen på den befintliga Bakirkoy-Atakoy-sträckan. Detta var den sista stationen på linje 1 på 1900-talet.
XXI århundradet
Den 20 december 2002 förlängdes linjen till Atatürks internationella flygplats . Denna förlängning var den sista för M1A-grenen västerut.
Den 14 juni 2013 (24 år senare) öppnar en sektion på M1B-grenen: Esenler - Kirazly-Bagdzhilar.
Den sista förlängningen av linjen i öster om linjen sjösattes den 9 november 2014 [2] till den stora knutpunkten Yenikapy.
På 2020-talet stängdes sektionen Ataköy - Ataturk flygplats för att förlänga M9-linjen. År 2022 återupptogs trafiken, men Yenibosna-stationen är fortfarande stängd (I framtiden kommer Yenibosna att ha en övergång med M9-linjen).
| Linjeöverföring | från stationen | Till stationen |
|---|---|---|
| Linje 2 | Yenikapy | Yenikapy |
| Rad 3 | Kirazly | Kirazly |
Öppettider - från 6:00 till 0:00. Sedan öppningen har linjen trafikerats av tåg tillverkade av ABB Group , som klarar hastigheter upp till 80 km/h. Passagerartrafiken på linjen når 400 tusen passagerare per dag [3] . Under rusningstid är det maximala intervallet mellan tågen 3 minuter [3] . Alla stationer har täckta säten, linjestationer är utrustade med 52 rulltrappor och 44 hissar [3] .
M1ᴀ-grenen är 20,3 km lång och har 18 stationer. Resan mellan ändstationerna - Yenikapy och flygplatsen. Ataturk tar cirka 35 minuter [3] . Varje dag färdas 105 tåg i en riktning mellan terminalstationerna [3] .
På M1ᴀ-grenen byggdes sju stationer under jord, nio stationer byggdes på ytnivå och tre byggdes på en överfart. Sex stationer har plattformar av ötyp och elva stationer har sidoplattformar. Otogar- och Esenler-stationerna har två ö-plattformar som tillåter överföringar i tre riktningar på M1-linjen.
Gren M1ʙ har en längd på 14,0 km och har 13 stationer. Resan mellan ändstationerna, Yenikapı och Kirazlı, tar cirka 25 minuter [3] . Varje dag färdas 170 tåg i en riktning mellan terminalstationerna [3] .
Följande stationer betjänas av båda grenarna (M1ᴀ och M1ʙ):
| Istanbuls tunnelbanelinjer | |
|---|---|