| Slagskeppsprojektingenjör Bubnov | |
|---|---|
| Projektion av slagskeppet Bubnov | |
| Service | |
| ryska imperiet | |
| Fartygsklass och typ | slagskepp |
| Organisation | Huvuddirektoratet för skeppsbyggnad (GUK) |
| Status | projektet stängt |
| Huvuddragen | |
| Förflyttning | standard 35 600 t |
| Längd | 210 m |
| Bredd | 32,6 m |
| Förslag | 9,15 m |
| Bokning |
pansarbälte: citadell 280+76 mm akter 175 mm för 100-200 mm kasematter 75 mm inre pansarbälte 25-75 mm traverser 25-300 mm däck 110 mm (35+75), nedre däck inom citadellet 75 mm styrväxelskydd 75-175 mm torn: främre, sida och bakre 400 mm, tak 200-250 mm, barbett av torn 250-375 mm conning-torn: väggar 375-450 mm, däckshustak 250 mm, kommunikationsbrunn 75 mm, centralt bälte 75 mm basskorstenar - 25-75 mm pansargolv: i aktern 75 mm, i fören 75 mm anti-torpedskott 10-15 mm |
| Kraft | 62 000 liter Med. |
| upphovsman | 4 skruvar |
| hastighet | 25 knop (46,3 km/h ) |
| Beväpning | |
| Artilleri |
3 × 4 - 406 mm / 45 (80-100 bilder vardera) 24 × 1 - 130 mm (200-225 bilder vardera) |
| Flak | 5 - 75 mm |
| Min- och torpedbeväpning | åtta dubbla torpedrör ombord och två enkla (3-5 450 mm torpeder vardera). |
Slagskeppsingenjören Bubnov är ett superdreadnought- projekt som utarbetats vid Main Directorate of Shipbuilding (GUK) under ledning av I. G. Bubnov . Den var känd för sin detaljerade design, kraftfulla artilleri, ökade färdhastighet och en acceptabel rustningsnivå.
Utformningen av fartyget började i slutet av mars 1914, så snart data om massan och dimensionerna för de fyrkanonade 406 mm-tornen mottogs. Detta var faktiskt det enda elementet i lasten som kunde erhållas utan fartygets huvuddimensioner.
Naval General Staff satte strikta gränser för storleken på fartyg, och först och främst på djupgående - det högsta tillåtna värdet var 9,15 meter, eftersom fartyg med ett större djupgående helt enkelt inte kunde navigera i det grunda Östersjön, för vilket detta projekt skapades.
Huvuduppgiften var att placera tre fyrkanonstorn på ett skrov som var tillräckligt litet för sådan beväpning. Av denna anledning fanns det praktiskt taget inget utrymme för något seriöst anti-torpedskydd.
Fartygets rustning var "stratifierad". huvudpansarbältet 280 mm tjockt hade ett 80 mm lärkfoder och skyddade 2/3 av skeppets längd. Det fanns ett inre bälte och en fas, 76 mm tjock, vilket ökade sidoskyddet till 356 mm. Vid extremiteterna var locket tunnare: 175 mm matning och 100-200 nos. Kasematterna på 130 mm kanoner var ursprungligen tänkta att vara 125 mm tjocka, men Bubnov ansåg att denna tjocklek var överdriven, och för att spara vikt sattes rustningen i kasematten till 75 mm.
Traverser anordnades för variabel tjocklek. Fronten hade en tjocklek på 25 mm mellan övre och mellandäck och 150 mm mellan mellandäck och sittbrunn. Den bakre delen var 75 mm tjock mellan övre och mellandäck, 300 mm mellan mellan- och underdäck och 150 mm mellan nedre däck och sittbrunn.
Horisontell bokning hade fyra nivåer. Det övre pansardäcket var 35 mm tjockt och slutade 23 meter från aktern. Det genomsnittliga pansardäcket hade en tjocklek av 75 mm och gick från fören till aktertraversen, och vidare till aktern hade det en tjocklek av 35 mm. Det var tänkt att det skulle finnas två pansarplattor i fören och aktern: 50 mm i fören, i nivå med den första plattformen (gick från bogtraversen vidare till fören), och 75 mm (mellan aktertraversen och styrningen) redskapsskyddsskott.) Nedre däck var inte pansar, men inne i citadellet hade det 75 mm fasar.
Styrväxeln hade ett 175 mm skott framför. Roderstockens huvud hade en 75 mm cylinder runt sig, täckt med ett 125 mm lock.
Tornen hade 400 mm allround pansar, ett 200 mm lutande främre tak och en 250 mm horisontell baksida. Barbetterna var 375 mm tjocka ovanför övre däck och 250 mm under. Conning-tornet hade en väggtjocklek på 450 mm över övre däck och 375 mm under.
Undervattensskydd representerades av endast ett längsgående skott med en tjocklek på 10 till 15 mm. Botten på slagskeppet är trippel från det första tornet till aktern och dubbelt från tornet till fören. Nätverksskyddsenheter var tänkta, men deras installation var inte utarbetad i detalj.
Beväpningen representerades av tolv 406/45 huvudbatterikanoner i tre linjära fyrkanonstorn och tjugofyra 130/55 antiminkaliberkanoner i kasematter. Antiminkaliberkanonerna var inrymda i kasematter och hade en standardammunitionskapacitet på 225 patroner per pistol, men plats för 250 patroner per pistol gavs.
Lite är känt om kraftverket. Det är dock känt att det var möjligt att forcera alla pannor i 40 minuter och öka hastigheten till 27 knop.
Detta fartyg, om det byggdes, skulle vara en mycket kraftfull stridsenhet på grund av 25-knops hastighet, medan utländska motsvarigheter utvecklade 21-23 knop, och på grund av tolv kraftfulla 406-mm kanoner. Om dessa var kanonerna från Obukhov-anläggningen, hade de en projektilmassa på 1116-1117 kg, en sidosalva hade en vikt på 13.392 - 13.404 kg, medan de närmaste konkurrenterna i den europeiska teatern - drottning Elizabeth och Bayern - hade en salvovikt på 7000 respektive 6000 kg. Bara krigsskeppet Yamato från andra världskriget hade en liknande salvovikt - 13 140 kg. Emellertid blev däcksrustningen i detta projekt, även om den fortfarande var tillräcklig för 1913-1915, otillräcklig från 1916, även om sidopansar 356 mm tjock var ganska tillräcklig även för slutet av första världskriget. Anti-torpedskyddet var mycket ofullkomligt, och därför kunde ubåtar utgöra en allvarlig fara för honom.
| Slagskepp och slagkryssare från det ryska imperiets flotta | ||
|---|---|---|
| Skriv "Sevastopol" | ||
| Skriv "kejsarinna Maria" | ||
| Skriv "Izmail" | ||
| Enskilda projekt | ||
| Orealiserade projekt | ||
