Bangkoks tunnelbanor

Bangkoks höghastighetståg representeras av tre tunnelbanesystem : två förhöjda och ett blandat.

Struktur

Utvecklingsplaner för transportsystem utvecklas av Office of Transport and Traffic Policy and Planning (OTP) vid det thailändska transportministeriet. Genomförandet av planer för utveckling av kollektiva järnvägstransporter utförs av den statliga myndigheten Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) vid det thailändska transportministeriet . Tillsammans med Bangkok Metropolitan Administration , representerad av Bangkok Mass Transit Authority (BMTA), väljer och godkänner MRTA avtal för byggande och drift av tunnelbanelinjer med olika företag, huvudsakligen på koncessionsbasis.

De huvudsakliga operatörerna av befintliga kollektivtrafiklinjer är:

BBC (BTS)

Det första tunnelbanesystemet som öppnades i Bangkok var ett upphöjt system, formellt kallat Elevated Railway för att hedra Hans Majestät Kungens 6:e födelsedag . I vardagen används den engelska förkortningen BTS samt det engelska namnet SkyTrain för att referera till detta system .

Efter att systemet lanserades den 5 december 1999 var belastningen till en början mindre än förväntat. Avgifterna täckte knappt driftskostnaderna. Som ett resultat av detta försenades planerna för vidareutvecklingen av systemet. Under de följande åren ökade dock nätverksbelastningen stadigt och utvecklingen av systemet fortsatte efter 2005.

Beskrivning av systemet

Tunnelbanan består av två linjer: Sukhumvit-linjen (i ljusgröna diagram) med en längd på 54 km inkluderar 47 stationer, Silom-linjen (i mörkgröna diagram) med en längd på 14,2 km inkluderar 14 stationer. Den maximala tåghastigheten är 80 km/h, medelhastigheten är 35 km/h.

Mitten av systemet är CS "Sayam"-stationen som är gemensam för två linjer. Denna station har tre våningar, i den nedre våningen finns biljettkontor, i de två övre våningarna finns det öplattformar. Tåg från båda linjerna anländer till varje plattform: från södra sidan - Silom-linjen, från norr - Sukhumvit-linjen. Det är anmärkningsvärt att namnen på linjerna också har tilldelats stationerna på MRTA Blue Line, från vilka det sker en överföring till BTS-linjerna.

Alla stationer byggdes med förväntning om att köra 6-vagnståg (från och med 2018 är 4-vagnståg i drift). Operatörsföretaget använder tåg tillverkade av Siemens och CRRC Changchun Railway Vehicles Co., Ltd.

Stationerna N9 "Hayeklatphrau", N8 "Mochit", E4 "Asok" och S2 "Sala Deng" ligger nära underjordiska tunnelbanestationer, vilket gör att du kan göra överföringar. Station S6 "Saphan Taksin" ligger bredvid piren "Sathon", där du kan ta dig till flodens stadstransportlinje längs floden Chao Phraya .

Stationer

Det är förbjudet att konsumera mat och dryck på tunnelbanans territorium. Många stationer har automatiska plattformsportar .

Sukhumvit Line

Förhöjd tunnelbanelinje för BTS Skytrain- systemet i Bangkok , Thailand . Från och med mars 2021 består den av 47 stationer, sträckans längd är 53,58 km. Restid - 88 minuter. BTS-Logo.svg

Silom Line

Förhöjd tunnelbanelinje för BTS Skytrain- systemet i Bangkok , Thailand . I början av 2021 består den av 14 stationer, sträckans längd är 14,5 km, restiden är 22 minuter. BTS-Logo.svg

Tariffer

Priset ändras mycket sällan, för 2022 varierar det från 15 till 59 baht. Det är planerat att införa kontaktlösa betalningsmetoder, förenade med tunnelbanan.

Automatisk transport

I Bangkok byggdes en trestationsövergång, längs vilken tvåbilsdäckståg utan förare av AGT-typ rör sig. AGT -linjen betjänar förstklassiga bostadskomplex och shoppingkomplexet IconSiam. Det finns en överföring till BTS -linjen . Priset är fast till 15 baht.     

Bangkok Metro MRT

Bangkok Metro MRT kallas officiellt Capital Electric Train . Den engelska förkortningen MRT används också.

Historik

Konstruktionen av den första linjen av Bangkok MRT, officiellt kallad Celebration of Royal Intercession ( thailändska: สายเฉลิมรัชมงคล ) eller, informellt, Blue Line, började den 19 november 1996. Genomförandet av projektet försenades kraftigt, inte bara på grund av den ekonomiska krisen 1997, utan också på grund av den höga komplexiteten i byggandet av stora underjordiska strukturer djupt inne i den vattenmättade jordmånen som staden ligger på. Blue Line öppnades för allmänheten på en begränsad provbasis under några veckor från och med den 13 april 2004.

Beskrivning av systemet

Tunnelbanan består av två linjer med 54 stationer. Den andra lila linjen öppnades den 6 augusti 2016 och den 11 augusti 2017 kopplades de två linjerna samman med en transferstation. Tågens högsta hastighet är 80 km/h.

Alla stationer byggdes med förväntning om att köra 6-vagnståg, dock används tåg på 3 vagnar. Stationer och tåg är luftkonditionerade. De flesta av tunnelbanestationerna har inte arkitektonisk och konstnärlig design. Alla index innehåller dubbla inskriptioner på engelska.

Rader

Blå linje

Denna linje har det gemensamma namnet "Blå linje" och det officiella namnet "MRT Chaloem Ratchamongkhon Line".

2017 var passagerarna på denna linje 200-250 tusen personer per dag [2] , som betjänades av 19 tunnelbanetåg [3] . Plattformsskjutdörrar installeras på alla stationer i linjen . Under 2019 förlängdes den avsevärt, vilket resulterade i en ökning av passagerartrafiken som trafikeras av 54 Siemens- tåg .

Lila linje

Denna linje har det gemensamma namnet "Purple line" och det officiella namnet "MRT Chalong Ratchadham Line".

Den lila linjen öppnades i augusti 2016. Består av 16 stationer och är en fortsättning på den blå linjen mot nordväst. Serveras av 21 Toshiba-uppställningar . Alla stationer på linjen är utrustade med automatiska plattformsgrindar .

Tariffer

Tariffsystemet för MRT-tunnelbanan [4] är inte kopplat till taxesystemen för resten av stadens transporter. Observera att överföringar mellan blå och lila linjer inte heller är gratis för många biljettkategorier.

Från och med mitten av 2018 beror kostnaden för en biljett för en enkel resa på avståndet och varierar från 16 till 42 baht .

Det är planerat att införa betalningsmetoder förenade med den förhöjda tunnelbanan.

Utveckling

Det finns planer på att utveckla befintliga linjer och bygga flera nya.

MRT

MRT Blue Line

Den befintliga "blå" linjen bildade en slinga, som huvudsakligen täckte omkretsen av tätortens kärna och korsade sig själv i sydväst, vid Thonburi (Thaphra-stationen). Byggandet av linjeförlängningar har påbörjats i båda ändar, från Hualamphong station och Bangsa. Den södra delen av linjen passerar genom ön Rattanakosin , rik på historiska och kulturella attraktioner , vilket ger den bekväma transportförbindelser [5] .

Endast fyra stationer efter Hualamphong Station, med 5,4 km linjer, är underjordiska. De återstående 15 stationerna och 21,5 km linjer är förhöjda. Det förväntade driftsättningsdatumet för sektionen Hua Lamphong Station - Lak Song Station är september 2019, och sektionen Tao Poon Station - Tha Phra Station är mars 2020 [3] . Från och med maj 2018 är byggarbetet till 98,53 % färdigt [6] . Sedan april 2020 har hela linjen varit i drift.

BTS

Western expansion

En 2 km förlängning planeras till Yotse Station (med en övergång till en underjordisk motorväg), en ytterligare förlängning längs Bamrung Mueang Road med 5 km.

Northern extension

Mo Chit-Khu Khot-sektionen. Det var planerat att lanseras 2020 [1] . I maj 2018 var byggnadsarbetet 66,45 % färdigt [6] . Den 16 december 2020 är hela sajten i drift.

Planerad utbyggnad till Khlong 6 station

Östlig förlängning

Sektion Samron - Keha. Lanseringen var planerad till slutet av 2018 [1] . Från och med 2019 är byggarbetet klart och utbyggnaden är i full drift.

MRL

Ett monorail-transportnät byggs i staden, som består av flera linjer.

Orange linje

Från och med maj 2018 är byggarbetet 9,98 % färdigt [6]

Pink Line Gul linje Grå linje

Under 2019 utvecklades och godkändes ett projekt för byggandet av en ny monorail -linje . Projektet har lämnats in för godkännande. Det blir den första tunnelbanelinjen i Bangkok som består av två separata sektioner. Delvis är denna linje avsedd att ersätta BRT-bussystemet (stationer 16 till 32 - 19 km). Det kommer delvis att lösa problemet med att påskynda transporten av passagerare mellan Thong Lo och Wacharapol (stationer från 1 till 15 - 16,2 km). Delarna kommer inte att kopplas samman, eftersom det inte varit möjligt att genomföra planeringen av den centrala delen av banan utan att äventyra andra transportslag. Det är planerat att byggbudgeten kommer att vara cirka 40 miljarder baht , och trafikvolymen kommer att vara upp till 35 000 passagerare per timme. Projektet blev länge försenat på grund av problem med godkännandet av markanvisning för nybyggnation. Projektet kommer att ledas av Bangkok City Administration ( BMA ) [7]

Länkar

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 3 [ http://btsgif.listedcompany.com/misc/PRESN/20180409-btsgif-general-apr2018-02.pdf BTSGIF Allmän presentation april 2018] . Hämtad 28 juni 2018. Arkiverad från originalet 28 juni 2018.
  2. ↑ BMTA årsrapport . Hämtad 28 juni 2018. Arkiverad från originalet 28 juni 2018.
  3. ↑ 1 2 BEM årsrapport, MRT Blue Line Extension Project . Hämtad 28 juni 2018. Arkiverad från originalet 28 juni 2018.
  4. ↑ Chalome Ratchamongkhon Line |  ( engelska ) www.mrta.co.th. Hämtad 26 juni 2018. Arkiverad från originalet 26 juni 2018.
  5. ↑ Välkommen till den officiella webbplatsen för MRTA - Blue Line-webbplatsen (länk ej tillgänglig) . Hämtad 3 april 2016. Arkiverad från originalet 12 januari 2013. 
  6. ↑ 1 2 3 _  ( engelska ) www.mrta.co.th. Hämtad 28 juni 2018. Arkiverad från originalet 30 juni 2018.
  7. ↑ Bangkok Post Public Company Limited. Bangkok transitkarta med nya Grey Line . https://www.bangkokpost.com.+ Öppnas 30 september 2019.
  Bangkok kollektivtrafik
Tunnelbanor
bts
MRT
SRT
under konstruktion
  •  SRT  Mörkröd linje
  •  MRT  Orange linje
  •  MRT  Brown linje
  •  MRL  Pink Line
  •  MRL  gul linje
  •  MRL  grå linje
  •  MRL  blå linje
Bussar
Vattentransport
längs floden Chao Phraya
efter kanaler
Spårvagnar
Resekort