| Barquet Bridge | |
|---|---|
| spanska Puente de la Barqueta [1] | |
| Barquet Bridge | |
| 37°24′48″ s. sh. 5°59′26″ W e. | |
| Applikationsområde | bil, fotgängare |
| Går över | Guadalquivir |
| Plats | Sevilla , Spanien |
| Design | |
| Konstruktionstyp | Välvd |
| Huvudspann | Metall |
| total längd | 214 m |
| Brobredd | 21,4 m |
| Strukturhöjd | 30 m |
| Utnyttjande | |
| Öppning | 1992 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Barquetabron är en bro över floden Guadalquivir i staden Sevilla . [2]
Civilingenjörerna Juan José Arenas de Pablo och Marcos Jesús Pantaleón Prieto designade den som en valvbro. Det byggdes mellan 1989 och 1992 för att ge tillgång till 1992 års världsutställning . Dess konstruktion finansierades av företaget Mapfre, som döpte bron efter sig, även om den redan från början kallades Barquetbron, även i kommunala handlingar. [3]
Byggandet av bron utfördes på land för att senare transportera strukturen med pråmar till dess slutliga plats.
Den byggdes som en gångbro från den historiska stadskärnan till Carthia, med syftet att göra den lämplig för fordonstrafik när världsutställningen väl var över. [3]
Bron är en metallbåge 214 meter lång, vars ändar bildar en triangulär portik på varje sida, sammankopplad med kablar för att stödja vägbädden 168 meter lång. Bågen är installerad på fyra vertikala stöd på ett avstånd av 30 meter längs flodens stränder utan ytterligare mellanstöd och en bredd på 21,4 meter.
De triangulära portikerna visar bågens axiella riktning och fungerar visuellt som en "port" till Expo 92-området, nöjesparken och teknikparken.
| Sevillas broar | |
|---|---|
| Broar över Alfonso XIII-kanalen | |
| Broar över Guadalquivir | |
| Broar över järnvägen | |
| förlorade broar |
|