Narrowboat ( engelsk narrowboat , "narrow boat" ) är en typ (och de facto standard ) av ett kanalfartyg i Storbritannien , vars dimensioner begränsas av dimensionerna på slussarna på de engelska kanalerna . Sådana fartyg behöver inte vara mer än 7 fot (2,13 m) breda för att lyckas låsa, så de flesta av dessa fartyg är 6 fot 10 tum (2,08 m) breda. Deras maximala längd är 72 fot (21,95 m). Vissa lås är ännu kortare, så för att säkert kunna passera överallt måste längden begränsas till 57 fot (17,37 m).
Narrowboats klassificeras som "Kategori D", det vill säga de är endast avsedda för segling på lugnt vatten: floder, kanaler och små sjöar; men några orädda båtsmän korsade Engelska kanalen i dem (till exempel Terry Darlington ).
Oxford Dictionary definierar en narrowbot som [1] :
Brittisk kanalbåt av traditionell lång och smal design, manövrerad av en rorkult ; den överstiger inte 7 fot (ca 2,1 meter) i bredd och 72 fot (ca 21,9 meter) lång
Originaltext (engelska)[ visaDölj] En brittisk kanalbåt av traditionell lång, smal design, styrd med rorkult; spec. en som inte överstiger 7 fot (ca 2,1 meter) i bredd eller 72 fot (ca 21,9 meter) långTill en början användes smalbåtar som lastfartyg, oftast hästdragna , för att flytta gods längs kanalerna. Ett bra val av dimensioner, som gjorde det möjligt att kraftigt minska mängden markarbeten, i kombination med en stor bärkraft, gjorde det möjligt att starta en industriell revolution i England . En kanalboom började , som upphörde först med järnvägarnas tillkomst, och gradvis förföll kanalerna.
Populariseringen av de traditionella smala engelska kanalbåtarna som en form av fritid och livsstil fick hjälp av Tom Rolts bok Narrowboat , utgiven 1944, som berättar om författarens fyra månader långa resa genom kanalerna i början av andra världskriget . Tom, tillsammans med sin farbror, köpte en gammal smalbåtspråm, Cressy, och installerade en ångmaskin på den . Med andra fördelar skapade ångmaskinen olägenheter under passagen av tunnlar och ersattes av en bensin. Trots den svåra efterkrigstiden blev boken en succé och Inland Waterways Association , en social rörelse för restaurering av kanaler och utveckling av fritiden på Storbritanniens kanaler och floder, skapades och 1948 landets kanaler nationaliserades.
Nu används i princip narrowbots för turist- och fritidsändamål. Som regel är de utrustade med en dieselmotor, det finns försök att använda en elektrisk.
En hel subkultur har utvecklats kring moderna kanalbåtar: de används som bostäder , kontor, butiker. Kanalerna är utrustade med parkeringsplatser och småbåtshamnar med vattenpelare , sopcontainrar, etc. Gamla, övergivna kanaler, vars ålder tycktes ha passerat för alltid, får just nu en renässans. Statliga och offentliga organisationer som är involverade i utvecklingen av den brittiska kanalinfrastrukturen har skapats.
Livet på smalbåtarna har sin egen charm [2] : lugn resa på lugna vatten [3] , att kunna stanna nästan var som helst på kanalen och njuta av livet på landsbygden och pastoralt landskap. Vissa människor är redo att flytta för att bo på kanalbåtar, trots att de inte har el [4] (de flesta smalbåtar har dock el). Nya bots byggs för närvarande och deras antal fortsätter att växa. Så 2006 registrerades cirka 27 000 båtar, och 2014 redan över 30 000. Båtar hyrs även under helger för familjepicknick och romantiska dejter [5] [6]
Nästan alla narrowbots styrs av en rorkult : rorsmannen står i aktern på båten, bakom dörrarna som leder ut ur kabinen, på trappavsatsen till vilken trappan leder. Vissa har en ratt . Akterområdet, där rorsmannen är belägen, har 3 huvudtyper: små traditionella; stor, som har tillräckligt med utrymme för att rymma flera personer, något som en terrass; "huva" för skydd mot dåligt väder. Vart och ett av dessa system har sina ivriga anhängare. Eftersom det inte finns några tydliga gränser, är vissa båtar suddiga kategorier, och designers provar nya scheman och kombinationer.
Många moderna båtar behåller den traditionella utformningen av ett litet öppet, oskyddat "ställ" eller däck bakom de bakre kabindörrarna från vilket besättningen kan gå av. Du kan styra därifrån, men det är inte helt säkert, eftersom propellern arbetar från botten i bara ett steg. Den "förlängda" rorkulten gör att rorsmannen kan stå säkert på det översta steget, inne i kabinen, framför bakdörrarna. Under kalla dagar kan rorsmän stänga bakdörrarna bakom sig och till och med vara relativt bekväma: deras underkropp är i värmen i kabinen, bara överkroppen klättrar ut ur luckan och utsätts för väder och vind. Vid bra väder sitter många rorsmän med traditionell akter på taket, på kanten av luckan, med bra panoramautsikt från ovan. På sådana båtar är bogplattformen den viktigaste, eftersom ingen, förutom rorsmannen, passar på baksidan. Dessutom har sådana båtar ett ökat inre utrymme i kabinen.
Namnet på typen kommer från det stora öppna akterdäcket, som påminner om de stora akterkabinerna på flodbåtar av glasfiber , som i sin tur härrör från den elliptiska aktern som användes på kryssare och andra krigsfartyg på 1900-talet. Aktern på en sådan "kryssare" ser väldigt annorlunda ut från traditionella båtar: luckan och bakdörrarna är placerade mycket närmare fören än på den "traditionella", vilket skapar ett stort öppet däck mellan disken och bakdörrarna, skyddade av ett räcke (ofta med inbyggda säten) bakom och längs sidorna. Det stora akterdäcket ger en fantastisk uteservering och utrymme för umgänge, så att människor kan umgås i fint väder och sommar.
En semi-traditionell akter är en kompromiss som möjliggör några av de "sociala" fördelarna med en cruising aktern samtidigt som den behåller en mer traditionell design och ger ett visst skydd för rorsmannen i dåligt väder eller kalla årstider. Liksom med cruising aktern sträcker sig däcket akterut från luckan och bakdörrarna, men mycket av det är skyddat av sidoväggar som sträcker sig från sidorna av kabinen, vilket skapar ett mer skyddat område för rorsman och medpassagerare, vanligtvis med bänkar med skåp inuti. Motorn är placerad under däck som en kryssande akter, vilket gör att kabinen kan separeras från motorrummet, och trappsteg ner till kabinen är placerade bakom bålverken.
Även om de allra flesta narrowbots styrs av en rorkult i aktern, klarar sig vissa helt utan ett akterdäck, styrt av ett rodret från mittsittbrunnen. Denna layout är bekväm eftersom den låter dig ha två separata hytter: för och akter.
En båt som inte har egen motor och som dras av en annan narrowbot. Det kommer från ordet engelska. kompis , "kompis".