| Nikolaevs varvsanläggning "Ocean" | |
|---|---|
| Sorts | OOO |
| Bas | 1951 |
| Plats | Ukraina :Nikolaev |
| Nyckelfigurer |
Kapatsyna Vasily Nikolaevich (ägare) Tsoklan Viktor Ivanovich (chef för förvaltningsrådet) Sergey Gursky (generaldirektör) |
| Industri | konstruktion av fartyg och flytande strukturer ( ISIC : 3011 ) |
| Antal anställda |
|
| Hemsida | ocean-shipyard.com |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
"Ocean" ( LLC Nikolaev Shipbuilding Plant "Ocean" ) är ett sovjetiskt varvsföretag i Nikolaev, grundat 1951. Det var en av de största varvsfabrikerna i Sovjetunionen. Huvudsaklig verksamhet: skeppsbyggnad och fartygsreparation. Anläggningen har två tekniska linjer för konstruktion av medelstora och stora fartyg. Den stora linjen är avsedd för konstruktion av tank- och containerfartyg, den medelstora linjen är avsedd för konstruktion av pråmar, pontoner och bogserbåtar. Under det självständiga Ukraina förföll det, drabbades av en drastisk personalminskning och förlust av egendom och tillgångar, gick i konkurs, men undvek slutlig likvidation. Den tidigare chefen för Nikolaevs handelshamn, Vasily Kapatsina, är nu listad som ägare till anläggningen [1] . I maj 2022 kom det rapporter om attacker mot företagets lagerlokaler som rekvirerades för behoven hos de väpnade styrkorna i Ukraina, omfattningen av skadorna på företaget är för närvarande okänd.
Territoriet för varvsfabriken i Okean ligger i den södra delen av Nikolaev , i Ship District, nedströms Yuzhny Bug River , på dess vänstra strand. Anläggningen äger en tomt på cirka 101 hektar och ett vattenområde på 42 hektar. Den totala längden på uthusvallarna överstiger 600 meter [2] .
Företagets huvudsakliga verksamhet är skeppsbyggnad och fartygsreparation . Företaget har två produktionslinjer för skeppsbyggnad med stor kapacitet och medelstor kapacitet. Den stora tonnagelinjen används för att bygga tankfartyg och containerfartyg , medan den medelstora tonnagelinjen används för att bygga pråmar , pontoner och bogserbåtar .
Varvet "Ocean" grundades 1951 [1] .
1955 togs en produktionslinje med en sidoöverföringsfrigöringsanordning (slip) i drift [1] .
Från 1952 till 1972 producerades mer än 200 enheter av skeppsbyggnadsprodukter, bland dem: 7 torrlastfartyg av typen Irgiz, 46 kylskåp av typen Tavria, 2 timmervagnar av typen Maloyaroslavets, projekt 450 och 12 timmerfartyg av av typen Sibirilles, projekt 450B (för ministeriet för marinflottan i Sovjetunionen), 15 trålare av typen Altai (för Murmansk-trålflottan) [1] .
På 1970-talet genomgick anläggningen en storskalig ombyggnad. 1972 togs en av de största torrdockor i Europa i drift , och den andra tekniska linjen för konstruktion av stora fartyg togs i drift. Samtidigt fortsatte konstruktionen av en stor serie trålare för Murmansktrålflottan och tillverkningen av fartyg med stora tonnage började: en serie om åtta malmfartyg av typen Zoya Kosmodemyanskaya , varav två var för export [1] .
1974 sjösattes huvudfartyget i en serie av 18 nya generationens supertrålare av typen Horizon (för Murmansks trålflotta). Sedan 1977, på order av Black Sea Shipping Company , har Okean-fabriken byggt fyra oljemalmbärare av typen Boris Butoma [1] .
På 1980-talet byggdes samtidigt oljemalmfartyg, supertrålare, flytande halvt nedsänkbara anläggningar till havs för att borra oljekällor. Sedan 1982 har Okean-fabriken byggt 26 malmfartyg av Khariton Greku-typ för Black Sea Shipping Company . För Moscow Hydroacoustic Institute byggde Okean forskningsfartyg för studier av världshavet. Anläggningen byggde nya fiskbearbetningsbaser för Fjärran Östern-regionen och satte i drift en produktionslinje med en sjösättningsanordning genom en flytande transfer-sjösättningsdocka [1] .
1997 lanserade Okean en Panamax - klass bulkfartyg [ 1] .
Hösten 2000 genomfördes ett anbud om försäljning av 78 % av de statligt ägda aktierna i OAO Shipbuilding Plant Okean. Upphandlingen vanns av det holländska varvsföretaget Damen Shipyards Group. I oktober 2000 slöts ett avtal mellan Ukrainas statliga egendomsfond och Damen Shipyards Group om försäljning och köp av aktier i OAO Shipbuilding Plant Okean. Anläggningen döptes om till JSC " Damen Shipyards Okean ". År 2001, som ett resultat av en ytterligare emission av Ocean-aktier, samt köpet av en del av aktierna från portföljinvesterare, blev cirka 98,7 % av aktierna huvudaktieägarens egendom [1] .
Från oktober 2000 till augusti 2006 byggde Damen Shipyards Ocean 55 fartyg för kunder från Ukraina, Tyskland , England , Norge , Nederländerna. Bland de frisläppta fartygen fanns containerfartyg , bulkfartyg , tunga lastfartyg, kemikalietankers, isklassade tillförselbogserbåtar, multi-purpose lastfartyg [1] .
Från augusti 2006 till juli 2008 ägdes majoriteten av den norska varvskoncernen Aker Yards ASA. Under denna period slutförde anläggningen 13 skeppsbyggnadsbeställningar [1] .
Hösten 2008 blev företaget en del av det norska företaget Vadan Yards Group AS [1] .
Den 18 mars 2011, genom aktieägarnas beslut, döptes Vadan Yards Okean PJSC om till Okean Nikolaev Shipbuilding Plant PJSC [1] .
I maj 2011 togs ledarskeppet för en serie multifunktionella påskjutande bogserbåtar för Nibulon- företagets flotta ut ur torrdockan och byggandet av 13 vattenfarkoster ( motoriserade pontoner , mudderverk , slurryledningar) för det ryska företaget Tekhnogarant [ 1] slutfördes . Från sommaren 2011 fick Okean ett kontrakt från Novoship för att reparera skroven på Aframax-tankfartyg ; den första som ställde upp för reparationer var NS Commander , arbetet med det avslutades i slutet av juli 2011 [3] ; efter det reparerades NS Century (färdig 6 augusti) och NS Spirit på detta varv. Denna kedja av på varandra följande beställningar hade en viktig inverkan på varvsföretagets skakiga finansiella ställning [4] .
Med tiden, istället för nya beställningar, höga löner och investeringar i modernisering av produktionen, reducerades personalen på anläggningen från 10 tusen till 500 personer, och de flesta varvsbyggare lämnade för att arbeta i Polen och Ryssland [5] .
Nettoförlusten för anläggningen 2012 uppgick till 159,71 miljoner hryvnia, vilket är 44,3 % mer än 2011 [6] .
I november 2013 förklarade handelsdomstolen i Mykolaiv-regionen företaget i konkurs. Konkursförfarandet tog flera år och slutade med försäljningen av hela anläggningens fastighetskomplex [7] . I december 2018, på en auktion, köptes Okean-anläggningen för 122 miljoner 195 tusen hryvnia [8] [9] [10] .
2019 började återupplivningen av produktionen. Varvsfabriken i Okean har utfört fartygsreparationer av flera beställningar, inklusive IRA -superyachten [11] , tankfartyget Scot Stuttgart [12] , bogserbåten Ochakov och mudderverket Rion. Anläggningen slutförde också beställningar på strukturer för överfarter på den framtida Poltavas ringväg, för en bro i Ivano-Frankivsk och en gång- och cykelbro i Kiev [7] [10] .
Den 22 maj 2019 slutförde anläggningen reparationen av mudderverket Rion, som blev torrdockat den 1 april 2019. Reparationen utfördes på order av Delta-Lotsman-grenen av SE Administration of the Sea Ports of Ukraine . Enligt reparationslistan genomfördes följande: reparation av skrov, botten-utombordare beslag, ankare och styrväxel, huvudmotorsystem m.m.
Den 31 maj slutförde företaget klassificeringsreparationen av tre bogserbåtar Ochakov, Izmailets och Zuyd. Reparationsarbeten utfördes i flytdockan i Okean-fabriken. Enligt reparationslistan reparerades ytterhud och skrovstrukturer, propellerstyrningsanordningar , huvudmotorsystem och annan utrustning [13] .
Den 9 augusti 2019 slutfördes reparationer vid anläggningen och bulkfartyget ALICE togs ut ur torrdockan. [fjorton]
Den 20 september 2019 undertecknade anläggningen ett kontrakt för konstruktion av två torrlastpråmar på uppdrag av det holländska flodtransportföretaget Eurobulk [15] .
I slutet av 2019, vid arbetsgivarforumet i Nikolaev-regionen, initierat av arbetsförmedlingen med stöd av den regionala statsförvaltningen , noterades "Ocean" som den bästa arbetsgivaren [16] .
Den 21 december 2020 blev det känt att Turkiet valde Okean-fabriken för konstruktion av korvetter för den ukrainska flottan [ 17 ] [18] [19] [19] .
Under 2020 tog Okean framgångsrikt i drift två icke-självgående fartyg per 472-RT på uppdrag av det holländska företaget Eurobulk. Utförde moderniseringen av torrlastfartyget DREMORA 3 och dockreparationer av torrlastfartygen SIGMA och RUBUS samt kemikalietankern MILLENIAL SPIRIT. Översyn av två icke-självgående fartyg "Dnepr 101" och "Dnepr 102" för rederiet "Asket Shipping" [20] [21] [22] slutfördes .
Den 22 juni 2022, som ett resultat av ett anfall från ryska missiler, skadades anläggningens verkstäder [23] .