Nikolaev varv

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 22 juni 2022; kontroller kräver 3 redigeringar .
"Nikolaev varvsanläggning"
Sorts statligt företag
Grundens år 27 april  ( 8 maj )  1789 [1]
Plats Ukraina : Nikolaev , Admiralskaya st., 38
Nyckelfigurer V. M. Kalashnikov (regissör)
Industri konstruktion av fartyg och flytande strukturer ( ISIC : 3011 )
Produkter missilkryssare , stora anti-ubåtsfartyg , jagare , patrullfartyg , ubåtar
Antal anställda 1300 (november 2010) [2]
1000 (september 2013) [3]
cirka 700 (augusti 2015) [4]
Utmärkelser Lenins ordning Lenins ordning
Hemsida shipyard61.com.ua
 Mediafiler på Wikimedia Commons

Nikolaev Shipbuilding Plant ( Ukr. Mykolaiv Shipbuilding Plant , tidigare Shipbuilding Plant No. 200 uppkallad efter 61 Communards; Shipbuilding Plant No. 445) är ett varvsföretag beläget i den ukrainska staden Nikolaev . En gång en stadsbildande kärna av staden .

Historik

1787–1917

Bygget av det första varvet i Nikolaev började 1787, 1788 togs varvet i drift [6] under namnet Nikolaevs amiralitet . Den 25 augusti 1790 sjösattes det första fartyget här - segelfregatten " Saint Nicholas " [3] .

Fram till 1856 byggdes segelfartyg på varvet, men i enlighet med kraven i Parisfredsfördraget var byggandet av fartyg på Svarta havet förbjudet. [3]

1870 återupptog varvet byggandet av fartyg, 1875 byggdes det första metallskeppet: kustförsvarsslagskeppet Popovka [ 3 ] . År 1900 byggdes slagskeppet " Potemkin " [7] här .

1900, 1902 och 1911 deltog fabriksarbetarna i strejkrörelsen [7] .

År 1911 kunde statens amiralitet inte klara av skeppsbyggnadsprogrammet för Svartahavsflottan . Därför beslutades det att överföra byggandet av Svartahavsflottans fartyg till privata fabriker. Staden Nikolaev valdes som plats för byggandet av den nya anläggningen , och från de mottagna förslagen godkändes projektet av processingenjör N. I. Dmitriev . För byggandet av anläggningen överlät sjöfartsministeriet till det nybildade " Ryska varvsföretaget " ett arrendeavtal på 24 år på den södra delen av Nikolaevs amiralitet (på Ingulflodens vänstra strand ) med rätt till köpte anläggningen 1916.

1911-1914 byggdes två lager med slipbanor , en monterings- och svetsverkstad, ett antal byggnader och en inredningsvall på Ingulälvens vänstra strand, i samband med vilket verket fick ett nytt namn - " Russud " ( från JSC " Russian Shipbuilding Society " - ägarvarven). På högra stranden av Ingul finns verkstäder för fabrikerna Remsud (fartygsreparation) och Temvod (rör och elektromekanisk anläggning). Den första var engagerad i själva reparationen av fartyg, och den andra gjorde rör och säkringar för snäckor och gruvor. [åtta]

Den 6 oktober 1913 färdigställdes och sjösattes slagskeppet Empress Maria .

Den 10 oktober 1913 var den totala kostnaden för anläggningens anläggningar och utrustning 6,9 miljoner rubel, antalet anställda var 2577 personer. I april 1914 färdigställdes och sjösattes slagskeppet Imperator Alexander III . Efter första världskrigets utbrott förklarades anläggningen under krigslag och utförde endast statliga order ( lätta kryssare av Svetlana-typ , två ubåtar av Bars-typ ( Duck och Gagara , med hjälp av Baltic Shipyard ), själv -framdrivna landningspråmar med en deplacement på 255 ton för transport av en infanteribataljon, sex landande ångfartyg av Elpidifor-typ kanonbåtar , tre ponnyer för Sevastopol hamn och en flytdocka). 1914 utökades antalet arbetare vid verket till 2939 personer, 1915 - 2992 personer, 1916 - 3901 personer [9] .

I början av 1917 var antalet fabriksarbetare över 4 tusen personer [6] .

1918–1991

Fabriksarbetarna deltog aktivt i upprättandet av sovjetmakten. Efter etableringen av sovjetmakten i Nikolaev den 14 (27) januari 1918 förstatligades anläggningen [6] .

I mars 1918 deltog en avdelning av röda gardet, bildad av fabriksarbetare, i striderna mot de framryckande österrikisk-tyska trupperna, och efter att Nikolaev ockuperats av österrikisk-tyska trupper den 17 mars 1918 [10]  tog de del i Nikolaevs väpnade uppror [11 ] (22-25 mars 1918). Därefter, i enlighet med de tyska ockupationsmyndigheternas order, överfördes Russud- och Navalfabrikerna till det tyska företaget Blom och Voss [6] .

Den 20 november 1918 stängde tyskarna Naval- och Russud-fabrikerna [12]

Natten till den 20 november 1919, genom beslut av chefen för Nikolaevs kontraspionage Sherman (vilket godkändes av general Ya. A. Slashchev ), sköts 61 underjordiska arbetare på torget nära ingången till anläggningen [6] [ 13] .

Den 31 januari 1920 återställdes sovjetmakten i Nikolaev, varefter anläggningen var involverad i verkställandet av en militär order. Under 1920 beväpnade fabrikens arbetare 9 fartyg från Ust-Dneprovsk-flottiljen och fyllde på sina fartygsbesättningar; reparerade 8 fartyg, 26 båtar, ett betydande antal bilar och restaurerade även stadsradiostationen, telegrafen och telefonen [6] .

I april 1920, som ett resultat av sammanslagningen av tre företag: "Russud", "Remsud", "Temvod", omvandlades anläggningen och fick ett nytt namn: " Tremsud " [14] . Samma år färdigställde anläggningen och sjösatte kanonbåten " Elpidifor-415 ".

Efter slutet av inbördeskriget rekonstruerades anläggningen [6]

År 1930 fick anläggningen ett modernt namn (till minne av 61 arbetare vid varvsfabriken i Russud, som sköts av Denikins trupper natten till den 20 november 1919) [7] .

Den 16 augusti 1941 ockuperades Nikolaev av tyska trupper . Under ockupationsvillkoren verkade en underjordisk grupp vid anläggningen (som fick namnet "Norra varvet"), ledd av G. A. Stepanov, associerad med stadens underjordiska [15] .

Det tyska militärkommandot lade stor vikt vid att behålla Nikolaev, efter att ha byggt fyra försvarslinjer i utkanten av staden. Striderna om Nikolaev började den 18 mars 1944 och fortsatte till den 28 mars 1944. Den 27-28 mars 1944 ledde urbana strider om anläggningens territorium och angränsande kvarter en attackavdelning av 130:e infanteridivisionen under ledning av Major A. K. Semirenko i mängden 60 personer, som korsade floden på natten. Ingul och landade i den nordöstra utkanten av staden [16] . Redan i april 1944 återupptog anläggningen arbetet [3] .

1944-1950 var I.S. Pribylsky chef för anläggningen .

1950-1959 var A. B. Gankevich chef för anläggningen .

På 1960-talet behärskade anläggningen produktionen av gasturbinfartyg [3] .

1963 tilldelades anläggningen Leninorden [7] .

Den 12 juni 1972 lanserades det sista transportkylskåpet i "Sibirien"-serien vid anläggningen och det första havskylskåpet i den nya serien "50 Years of the USSR" med en förskjutning på 20 tusen ton [17] lades ner. (som lanserades den 4 december 1972) [18] .

Sedan 1975 har ett designcenter varit verksamt vid anläggningen, som utför forskning inom området militär skeppsbyggnad och design av fartyg för olika ändamål [19] .

Den 30 mars 1977 slutförde anläggningen konstruktionen av oceankylskåpet "60 år av oktober" [20] .

Den 20 november 1983 förberedde anläggningen före schemat för havsförsök med kylfartyget "Diana Strait" [21] .

Den 30 mars 1984 lanserade anläggningen Sangar Strait oceankylskåpet före schemat [22] .

Den 27 augusti 1987 lanserades transportkylskåpet Omega Bay vid anläggningen [23] .

1988 byggde och öppnade anläggningen sanatoriet-dispensary "Ingul" för att förbättra företagets anställda [24]

Efter 1991

Efter skapandet av föreningen för skeppsbyggare i Ukraina "Ukrsudprom", blev anläggningen en del av föreningen.

Den 13 juli 2000 antog Ukrainas regering lag nr 1909-III om skapandet av en speciell ekonomisk zon "Nikolaev" [25] , som gav stöd till varvsföretagen i Nikolaev, men 2005 premiärminister Yu V. Tymosjenko och vice premiärminister V. M. Pynzenyk uppnådde att Verkhovna Rada avskaffade driftsättet för FEZ "Nikolaev" och stoppade statligt stöd till varvsindustrin. Avskaffandet av statliga subventioner förvärrade detta företags situation [26] .

2005-2007 anläggningen byggde fyra 89-meters universella torrlastfartyg för det spanska företaget "Factoria Naval de marin" [27] .

Från och med december 2007 hade företaget förmågan att bygga fartyg som vägde upp till 28 000 ton [28]

Den ekonomiska krisen som började 2008 och Ukrainas anslutning till WTO i maj 2008 komplicerade anläggningens situation [29] . Sedan 2009 har anläggningen slutat bygga fartyg och utför endast fartygsreparationer [30] .

Efter skapandet av den statliga koncernen " Ukroboronprom " i december 2010 ingick anläggningen i koncernen.

Den 6 augusti 2012, torrlastfartyget Vasily Shukshin , som hade anlänt för skrotning för skrot, sjönk i anläggningens vatten , tillhörde Marine Transport Company LLC [31] , likvideringen av konsekvenserna av olyckan störde tillfälligt anläggningens funktion [32] .

Den 2 oktober 2012 skrevs verkets skuld för obetalda skatter av (till ett belopp av 45 miljoner 884,5 tusen hryvnia) [33] .

Sedan början av 2014 har situationen vid anläggningen förvärrats på grund av avsaknaden av en statlig order för skeppsbyggnad och fartygsreparation (på grund av att anläggningen inte tilldelades medel för underhållet av den ofärdiga kryssaren " Ukraina ", av Augusti 2014 ökade volymen av anläggningens skuld till 1,46 miljoner hryvnia) [34] .

Hösten 2014 var anläggningen inblandad i genomförandet av en militär order - för de väpnade styrkorna i Ukraina, produktionen av bärbara spisar - "borgerliga kaminer" startades [ 35 ] Den 18 augusti 2015 , svatovo landningsfarkoster av den ukrainska flottan anlände till anläggningen för reparationer [36] .

Den 24 april 2018 lades företaget ut till försäljning för utestående lön [37] .

Den 26 oktober 2020 inledde handelsdomstolen i Mykolaiv-regionen ett konkursförfarande .

Byggda fartyg

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Beställning nr 182 av den 27 april 1789 // RGAVMF . F. 245. Op. 1 enhet bergsrygg 134. L. 12. 198 ark. (Instruktioner / order / G.A. Potemkin).
  2. ↑ Ekaterina Natocha. "Ukraina" är inte "Aurora". Kanske kommer den inte att skjuta // "Vecherny Nikolaev" daterad 30 november 2010
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Ekaterina Natocha. Anläggningen från vilken staden började Arkivkopia daterad 25 augusti 2017 på Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" daterad 19 september 2013
  4. ↑ Anna Mikhailyuk, Vladislav Shvets. Ukrainas skeppsbyggnadsindustri : fabriker plundrade, inga specialister
  5. ↑ Scripophily.ru Antika värdepapper . scripophily.ru _ Hämtad 31 oktober 2021. Arkiverad från originalet 14 oktober 2016.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 "Russud", anläggningen för det ryska varvsaktiebolaget // Inbördeskrig och militär intervention i Sovjetunionen. Uppslagsverk / redaktion, kap. ed. S. S. Khromov. - 2:a uppl. - M., "Soviet Encyclopedia", 1987. s.526
  7. ↑ 1 2 3 4 Nikolaevs skeppsbyggnadsanläggning uppkallad efter 61 kommunarder // Ukrainian Soviet Encyclopedia. volym 7. Kiev, "Ukrainian Soviet Encyclopedia", 1982. s.307
  8. ↑ Kryuchkov Yu. S. Industriella och ekonomiska anläggningar // Historien om Nikolaevs gator: en toponymisk guide till staden och dess omgivningar [Text]. - Nikolaev: Possibilities of Cimmeria, 1997. - 160 s.
  9. ↑ Russian Shipbuilding Joint Stock Company (Russud) // Ryssland i första världskriget 1914-1918. Encyklopedi i tre volymer. / redaktion, otv. ed. A.K. Sorokin. Volym 3. M., Political Encyclopedia, 2014. s. 112-113
  10. ↑ Centralmakternas ingripande i Ryssland  // Wikipedia. — 2020-10-25.
  11. ↑ "Vad hände i Nikolaev i april 1918" - Stadens historia - Artiklar om Nikolaev - Analyser och publikationer - Nikolaev-gemenskapen i Moskva . nikolaev-moscow.at.ua _ Hämtad 17 februari 2021. Arkiverad från originalet 27 maj 2017.
  12. ↑ F. Elovtsan, S. Drabkina. De tyska inkräktarnas nederlag i Ukraina 1918 // Historisk tidskrift, nr 10-11, 1941. s. 37-46
  13. ↑ M. N. Lenau. Nikolaev. 1919 / Heroisk underjordisk. Minnen. M., 1975. s. 300-312
  14. ↑ V. N. Volkovinsky. Svartahavsflottans återupplivande på 1920-talet // tidskriften "Questions of History", nr 6, 1986. s. 74-80
  15. ↑ Folkets krig i ryggen på de fascistiska inkräktarna i Ukraina 1941-1944. / V. N. Nemyaty och andra. Volym 1. Kiev, "Naukova Dumka", 1985. s. 72
  16. ↑ Låt oss komma ihåg alla vid namn! Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" daterad 21 mars 2014
  17. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1973 (nummer 17). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1973. s.32
  18. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1973 (nummer 17). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1973. s.38
  19. ↑ State Design Center for Shipbuilding // Företag i det militärindustriella komplexet i Ryssland och OSS-länderna. Katalog. ed. 4:a, per. M., 2008. s.99
  20. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1978 (nummer 22). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1978. s.31
  21. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1984 (nummer 28). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1984. s.38
  22. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1985 (nummer 29). M., "Soviet Encyclopedia", 1985. s.33
  23. ↑ Yearbook of the Great Soviet Encyclopedia, 1988 (nummer 32). M., "Sovjetisk uppslagsverk", 1988. s.47
  24. ↑ Ekaterina Natocha. Om något gör ont kommer "Ingul" att läka Arkivkopia daterad 21 april 2017 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, nr 4 (2617) daterad 13 januari 2009
  25. ↑ Ukrainas lag "Om den särskilda ekonomiska zonen "Nikolaev" . base.spinform.ru . Tillträdesdatum: 17 februari 2021. Arkiverad 20 juli 2014.
  26. ↑ Chans till återupplivande Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, nr 100 (3267) daterad 5 september 2012
  27. ↑ Kommunarovites sjösatte det fjärde lastfartyget för spanjorernas arkivexemplar daterat 4 mars 2016 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev, 148 (2555) daterad 11 december 2007
  28. ↑ Scripophily.ru Shipyard im. 61 Communards byggde containerfartyget PORTALEGRE för den spanska Factoria Naval De Marin . scripophily.ru (10 december 2007). Hämtad 31 oktober 2021. Arkiverad från originalet 14 oktober 2016.
  29. ↑ UAH 6 miljoner. - till "Ukraina" arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // "Vecherny Nikolaev" daterad 24 mars 2009
  30. ↑ Nikolaevs skeppsbyggare har arbetat gratis i 2 år. På vems ficka - det är inte känt // Internetpublikation "My City" (Nikolaev) daterad 1 augusti 2011
  31. ↑ Ett torrlastfartyg sjönk i anläggningens vatten Arkivkopia daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev daterad 7 augusti 2012
  32. ↑ Det sjunkna lastfartyget orsakade förluster på nästan 4 miljoner UAH. Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // "Vecherniy Nikolaev" daterad 17 augusti 2012
  33. ↑ Nästan 50 miljoner UAH skrevs av till tre företag. skulder  (otillgänglig länk) // "Vecherny Nikolaev" daterad 3 januari 2013
  34. ↑ Ond cirkel: inga pengar - inget arbete Arkivexemplar daterad 4 mars 2016 på Wayback Machine // Vecherny Nikolaev daterad 2 augusti 2014
  35. ↑ Nikolaev varv började produktionen av "borgerliga" . economics.lb.ua (1 november 2014). Hämtad 1 november 2021. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  36. ↑ I Nikolaev, vid anläggningen uppkallad efter 61 kommunarder, kommer landstigningsfarkosten "Svatovo" att repareras . niknews.mk.ua _ Tillträdesdatum: 1 juli 2015. Arkiverad från originalet 4 mars 2016.
  37. ↑ Nikolaev-varvet säljs på grund av eftersläpande lön Arkiverad kopia av 6 juli 2018 på Wayback Machine | RIA Novosti Ukraina

[ett]

Litteratur och källor

Länkar

  1. ↑ Kazora Ivan. 35  (ryska)  ? . NikVesti . NikVesti (19 januari 2021). Hämtad 24 maj 2021. Arkiverad från originalet 24 maj 2021.