Pavlodar spårvagn

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 29 mars 2021; kontroller kräver 125 redigeringar .
Pavlodar spårvagn
Beskrivning
Sorts stadspassagerarspårvagn
Land  Kazakstan
Plats Pavlodar , norra industrizonen, byggnad nr 258
öppningsdatum 18 oktober 1965
Ägare regionala akimat (borgmästarens kansli)
Operatör JSC "Spårvagnsförvaltning av staden Pavlodar"
Ruttnät
Antal rutter 17 (20—till mitten av 1990-talet)
Nätverkslängd 44,6 km [1]
Ruttens längd 86 km
rullande lager
Antal vagnar 112
Huvudtyper av PS 71-605 , 71-619K , 71-608 KM , 71-608K , 71-623-02 , AKSM-802
Depånummer ett
Tekniska detaljer
Spårbredd 1524 mm
Elektrifiering 550 V
Kontaktnätets höjd 5,8 - 6,0 m
Vägkarta

 Mediafiler på Wikimedia Commons

Pavlodar spårvagn  är spårvagnssystemet i staden Pavlodar . Öppnade 18 oktober 1965 . Det är det största spårvagnssystemet i Kazakstan .

Historik

Den första linjen i spårvagnssystemet i Pavlodar, på vilket ett dubbelspårigt spår anlades 1965, började från ringen vid Pionerskaya-hållplatsen och slutade vid aluminiumverkets kontrollpunkt. Dess totala längd på rutten var drygt 11 kilometer. 33 vagnar arbetade på sträckorna. Under de första tre åren sköttes spårvagnssystemet och depån av spårvagnsbutiken i Pavlodars aluminiumverk, varav de var. 1971 överfördes PAZ-spårvagnsverkstaden till saldot av ministeriet för allmännyttiga tjänster i den kazakiska SSR och döpte om till Spårvagnsadministrationen i staden Pavlodar. I framtiden, med tillväxten av stadsområdet Pavlodar och byggandet av nya stora bostadsmikrodistrikt (matriser), utökades nätverket av spårvagnsspår och täckte nästan hela staden. I slutet av 1980-talet hade Spårvägsavdelningen blivit ett modernt företag. Den rullande materielen har totalrenoverats. Spårvagnarna från märkena KTM/KTP-2 och RVZ-6 ersattes av bekväma bilar av modellen 71-605, som kännetecknas av hög tillförlitlighet och fungerar till denna dag. Under perioden 1994 till 2004 fylldes företagets flotta på med 14 nya spårvagnar. 1988 blev Spårvägsavdelningen en del av den regionala produktionsföreningen för transporter. Senare, på 90-talet, hänvisades det till staden akimat som ett KGP (kommunalt statligt företag). 2006 överfördes företaget till ledningen för Pavlodar Social and Entrepreneurial Corporation JSC (en aktieägare i Akimat i Pavlodar-regionen), som åtog sig att göra betydande finansiella investeringar i utvecklingen av Pavlodar Tram Management JSC.

Under åren av sin existens har Pavlodars spårvägsavdelning uppnått höga resultat och är ett av de ledande transportföretagen som tillhandahåller huvuddelen av stadens passagerartrafik. Ett högt kvalificerat team har bildats i ledningen, materialbasen har ökat, mer än 50 spårvagnar kommer in i linjen varje dag, reparations- och underhållstjänster fungerar stabilt, depån är utrustad med reparation och speciell rullande materiel, på grund av vilket stilleståndstiden av den rullande materielen på grund av ett tekniskt fel är praktiskt taget reducerad till noll. Hela kontaktnätet överfördes från stel till halvkompenserad upphängning. Depåns egna styrkor håller successivt på att se över spårvagnsspåren, lägga ut rälssyllargaller (betongslipers och nya räls).

Depåtjänster

Spårvagnsledningen i staden Pavlodar består av flera tjänster.

Depåbyggnader

Depån för Pavlodar City Tramway Department har en bilreparationsbas, en dispensary för underhåll och utrustade verkstäder, samt ett fan av spår för parkering av spårvagnar.

Nuvarande position och framtidsutsikter

Huvuddelen av depåns rullande materiel består huvudsakligen av sovjetiska bilar, under perioden 1994 till 2004 köptes endast 14 nya spårvagnar.

2011 övervägde chefen för SEC Pavlodar, Daniyal Mukhametkaliev, frågan om att köpa 30 gamla vagnar tillverkade 1975 i Polen, men i januari 2012 motsatte sig akimen i Pavlodar-regionen Yerlan Aryn denna idé [2] . ”Jag är medveten om att SPK Pavlodar övervägde frågan om att köpa polska vagnar. Jag kommer genast att säga att det här alternativet avvisas. Att köpa "begagnade" bilar, transportera detta skräp från Polen, kommer inte att fungera. Det finns bra ryska, mycket bekväma, varma och mycket billigare i pris. För vi måste skapa bekvämare, högre förutsättningar för transporttjänster till befolkningen”, sa han.

I september 2012, på tröskeln till IX Forum för interregionalt samarbete mellan Kazakstan och Ryssland, Almas Madiev, styrelseordförande för National Company SPK Pavlodar JSC, och Felix Vinokur, biträdande generaldirektör för strategisk utveckling av handelshuset Ust-Katav Carriage Works LLC, undertecknade ett samarbetsavtal. Inom ramen för detta dokument skulle 50 spårvagnar och reservdelar till dem levereras till Pavlodar inom tre år [3] , dock levererades endast 7 bilar faktiskt (se nedan).

I december 2012 köptes 2 nya spårvagnsvagnar av modell 71-623-02 [3] .

I april 2015 fylldes spårvagnsflottan på med 5 nya spårvagnar av modellen 71-623-02 , som donerades till Aluminium of Kazakhstan JSC ENRC som en del av socialt ansvar [4] [5] .

Från 17 oktober till 5 december 2016 tillkännagav Pavlodar City Tramway Department JSC ett anbud för köp av 25 nya spårvagnar [6] . Cirka fyra miljarder tenge tilldelas spårvagnsavdelningen för dessa ändamål. Av dessa cirka en miljard tenge. tilldelas från den republikanska budgeten, en halv miljard tenge. från den regionala budgeten, och till ett belopp av 2,4 miljarder tenge togs ett lån (ett lån i tenge) från Europeiska banken för återuppbyggnad och utveckling. Medlen är avsedda att rusta upp spårvagnsflottan och företagets infrastruktur. Som ett resultat, i slutet av 2019 (se nedan), levererades 23 järnvägsvagnar.

I januari 2021 började förberedelserna för att reparera spårvagnssystemet . Det ryska företaget agerade som kund, i samband med vilka interna kontroller utfördes i Pavlodar City Tramway Department JSC och den regionala akimat.

Den 27 september 2021 öppnades en sväng från Lomov Street till Nazarbayev Avenue mot Mashkhur Zhusup Street. Två nya rutter lanserades: nr 12 - från stationen till Usolsky-mikrodistriktet, nr 14 - från stationen till Dachny-mikrodistriktet. [7]

Sedan juli 2022 har det renoverade spårvagnssystemet tagits i drift.

Från och med augusti 2022 planeras den rullande materielen för spårvagnsflottan i staden Pavlodar att utökas med 10 nya spårvagnar tillverkade av Ust-Katav Carriage Works . För dessa ändamål begär spårvagnsavdelningen cirka fyra miljarder tenge budgetmedel för 2023.

Rullande materiel

Från och med november 2019 är den rullande materielen för spårvagnsflottan i staden Pavlodar utrustad med produkter från Ust-Katav Carriage Building Plant och Belkommunmash

varumärke Utgivningsår Tillverkare Kvantitet
KTM 71-605 1971-1986 Ust-Katav Carriage Works uppkallad efter S. M. Kirov 67
KTM 71-608K
KTM 71-608KM
1992-1996 Ust-Katav Carriage Works uppkallad efter S. M. Kirov 13
KTM 71-619 2004 Ust-Katav Carriage Works uppkallad efter S. M. Kirov ett
KTM 71-623 2012, 2015 Ust-Katav Carriage Works uppkallad efter S. M. Kirov 7
AKSM-802 2017—2019 Belkommunmash 23

Den äldsta KTM-5M i världen, som arbetar med passagerare, körs i Pavlodar. Detta är en bil tillverkad 1971 med serienummer 665 och svansnummer 53 [8] .

Specialpersonal

Statistik 2003-2016

Tabellen visar antalet passagerare som transporteras per år i miljoner människor [1] .

År 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Antal rullande materiel i spårvagnsflottan 114 115 115 115 115 115 115 115 115 115 112 111 111 111
Antal passagerare som transporteras av spårvagnar (miljoner människor) 27.1 27.3 30,0 29,7 30,0 25.6 23.7 21.5 21.8 21.2 19.7 17.8 15.7 16.7
Passageraromsättning för spårvagnar (miljoner pkm) 149,1 149,8 164,9 163,3 165,3 141,0 130,4 118,2 119,9 116,8 108,5 97,7 86,5 91,8

Rutter

Driftvägar
Rutt Resväg Notera
ett
CLC ↔ CHPP-1
Casting - Spårvagnsdepå - Mashkhur Zhusupa - Lomova - PAZ
3
Dachny ↔ trädgård Neftyanik
N. Nazarbayev Ave. – Spårvagnsdepå – Vesnet
fyra
Vorushin ↔ Neftyanik
Lomovs trädgård - Mashkhur Zhusup - Khimgorodoki - Vesnet
5
Ring
Mashkhur Zhusup, N. Nazarbayev Ave.
6
Vorushin ↔ CLC
Lomov - Mashkhur Zhusup - Khimgorodoki
7
Dachny ↔ CLC
N. Nazarbayev avenue - Spårvagnsdepå - Gjutning
åtta
Station ↔ CHPP-1
N. Nazarbayev Ave. - Lomov - PAZ
9
Dachny ↔ RMC
pr. N. Nazarbayev - Spårvagnsdepå - CHPP-3
diskontinuerlig
tio
CHLC ↔ CHPP-1
Spårvagnsdepå - N. Nazarbayev Ave. - Lomov
diskontinuerlig
elva
Station ↔ Usolsky md.
N. Nazarbayev Ave. – Parkovaya
12
Station ↔ Usolsky md.
Toraigyrov - Mashkhur Zhusup - N. Nazarbayev Ave.
13
Vorushin ↔ RMC
Lomov - Mashkhur Zhusup - Khimgorodoki - CHPP-3
diskontinuerlig
fjorton
Dachny ↔ Station
N. Nazarbayev avenue - Mashkhur Zhusup - Toraigyrov
femton
Dachny ↔ CHPP-1
N. Nazarbayev Ave. - Lomov - PAZ
diskontinuerlig
16
Usolsky mikrodistrikt. ↔ CHPP-1
Parkovaya - N. Nazarbayev Ave. - Lomov - PAZ
diskontinuerlig
17
Station ↔ RMC
Toraigyrov - Khimgorodok - CHPP-3
diskontinuerlig
arton
Usolsky mikrodistrikt. ↔ CHLC
Parkovaya - N. Nazarbayev Ave. - Spårvagnsdepå
diskontinuerlig
19
Usolsky mikrodistrikt. ↔ RMC
Parkovaya - N. Nazarbayev Ave. - Spårvagnsdepå - CHPP-3
diskontinuerlig


Stängda rutter
Rutt Resväg Notera
2
Station ↔ Vorushin
Toraigyrov - Mashkhur Zhusup - Lomova
5A
Bolshoy Koltsevaya
1 maj - N. Nazarbayev Ave., genom Khimgorodoki
tjugo
Vorushin ↔ RMC
Lomov - N. Nazarbayev Ave. - Spårvagnsdepå - CHPP-3
diskontinuerlig

Priser

Galleri

Anteckningar

  1. 1 2 Transport av passagerare med spårvagnar i städerna i Republiken Kazakstan . "Kommittén för statistik över Republiken Kazakstan". Hämtad 31 maj 2016. Arkiverad från originalet 13 november 2016.
  2. Pavlodar kommer inte att köpa gamla spårvagnar i Polen . Gorodpavlodar.kz. Datum för åtkomst: 23 januari 2012. Arkiverad från originalet den 25 november 2016.
  3. 1 2 Nya spårvagnar i Pavlodar! . "SPK Pavlodar". Datum för åtkomst: 23 december 2012. Arkiverad från originalet den 25 november 2016.
  4. Fem nya spårvagnar donerades till invånarna i Pavlodar . "Akimat av Pavlodar". Hämtad 25 april 2015. Arkiverad från originalet 25 november 2016.
  5. Fem nya spårvagnar överlämnades till Pavlodar av Aluminum of Kazakhstan JSC . Kazinform. Hämtad 25 april 2015. Arkiverad från originalet 25 november 2016.
  6. I Pavlodar bör nya spårvagnar förväntas dyka upp i början av 2017 . Pavon. Hämtad 3 november 2016. Arkiverad från originalet 25 november 2016.
  7. Direkta spårvagnslinjer från Mashkhur Zhusup Street till Dachnoye och Usolka lanserades i Pavlodar . Pavlodar-online . Hämtad 28 september 2021. Arkiverad från originalet 28 september 2021.
  8. Pavlodar, spårvagnsvagn nr 53 - TransPhoto . Hämtad 29 oktober 2014. Arkiverad från originalet 9 januari 2019.

Litteratur

Länkar