RBVZ-S-16

RBVZ-S-16 är ett ryskt enmotorigt eskortjaktflygplan designat för att täcka tunga bombplan (som "Ilya Muromets" ) under första världskriget . Utvecklad 1914 [2] av designbyrån för Russo-Balt- fabriken under ledning av I. I. Sikorsky .

Skapande historia

S-16-projektet utvecklades av I.I. Sikorsky i oktober 1914. I viss mån fungerade flygplanet från den engelske designern T. Sopwich "Tabloid" , som blev känt vid den tiden i internationella tävlingar (inklusive sjöflygstävlingar för Schneider Cup) för sina utmärkta hastighetsegenskaper, som en prototyp i designen. Militären i ett antal länder blev intresserade av anordningar av denna typ, som de tänkte använda som det så kallade "kavalleriet", det vill säga att små höghastighetsflygplan, som monterade spaningsflygplan, plötsligt skulle dyka upp i fiendens område , genomföra de nödvändiga observationerna och snabbt leverera insamlad data till deras kommando. Åren 1914-1915 byggdes många flygplan av Tabloid -typ i olika länder... I Storbritannien kallades de "scouts" ( scouter ) Men på grund av de små nyttolast, dessa små flygplan nådde ingen stor framgång som spaningsflygplan, men de fungerade som grunden för skapandet av en hel klass av ensitsiga tvåplansjaktplan som existerade fram till andra världskriget .

I analogi med de flesta scouter för C-16 valdes det allmänna schemat för det "rena" biplanet , huvudparametrarna för apparaten och layouten med två pilotsäten belägna i en trång cockpit. Designen av delar och delar av S-16 utvecklades av I.I. Sikorsky baserad på sin egen erfarenhet av att skapa flygplan, främst lätta biplan C-5A, C-8 och C-10 (de senaste ändringarna av C-10 skilde sig från den första C-16 huvudsakligen bara i storlek). Till skillnad från Tabloid , tillhandahölls sidostyrning på S-16, som på alla Sikorsky-enheter, av skevroder, och inte av "goshing" (förvrängning av vingarna), motorn monterades och kapades på ett annat sätt, etc.

Beväpning

Flygplan S-16ser. var den första i Ryssland och en av de första i världen stridsflygplan utrustad med en synkroniserare för att skjuta genom propellerskivan. Synkroniseraren utvecklades 1915 av löjtnant G.I. Lavrov. I mitten av november samma år testades en "anordning för automatisk avfyring genom en propeller" på skjutbanan vid Petrograd Pavlovsk Military School , följt av en order från Avia-Balt för deras massproduktion. För varje synkroniserare fick anläggningen 1000 rubel. Det antogs också att en stor order för att de skulle installeras på andra typer av flygplan.

Vickers maskingevär var monterat på vänster sida av pilotsätet ovanpå huven. Rännan för maskingevärsbältet passerade på sidan utanför flygkroppen. Trumman med tejpen stod vid pilotens fötter. Maskingevärets avtryckarmekanism genom ett system av spakar var ansluten till en excentriker som drevs av en mask monterad på änden av en lång stålstång, vars andra ände var ansluten till motoroljepumpens axel genom Hooke-gångjärnet. Pumpen drevs av kugghjul från en roterande motor. Den excentriska, som regelbundet tryckte på spakarna, reglerade frekvensen av maskingevärsskott. Därmed säkerställdes synkronisering. Skjutning kunde utföras både av piloten själv och av att letnab satt bakom honom.

På skjutbanan testades Vickers- installationen med Ron- och Gnome-motorerna. Även då upptäcktes svårigheten att justera excentriken och hela systemet, men i frånvaro av andra prover av synkronisatorer installerades Lavrovs "enhet" på S-1bser.

I januari 1916 gjorde Avia-Balt, efter en motsvarande order från GVTU , om Lavrov-synkronisatorn för den vanligare Colt-kulsprutan i Ryssland . Denna maskingevär, på grund av särdragen i dess design, installerades på S-16ser. till höger om pilotsätet. Vapenvariant C-16ser. en lätt modifiering av den ryska "Maxim" genomfördes inte.

Driften av Lavrovs synkronisatorer visade deras otillräckliga tillförlitlighet. Hookes gångjärn och snäckfog gick ständigt sönder . Justeringen av mekanismerna var bruten, och den måste återställas efter varje flygning. När motorn gick på tomgång bröts synkroniseringen och det var omöjligt att avfyra. Minskningen av synkronisatorns tillförlitlighet berodde till stor del på den otillräckligt stela fastsättningen av maskingevär till flygkroppens kraftstruktur. På grund av detta vibrerade maskingeväret och hela systemet kraftigt under flygningen. Förfiningen av synkroniseraren fortsatte vid Avia-Balta fram till 1917, eftersom dess förbättrade modifiering var tänkt att installeras på C-16 fighters.

I samband med bristen på tillförlitlighet och långvarig förfining av synkronisatorn i EVK sommaren 1916 utvecklades andra varianter av S-16ser-beväpningen. På flera maskiner ersattes de synkrona Vickers av Colts (och förmodligen Lyois ) monterade ovanför mittsektionen av den övre vingen. Maskingevärsbältet och samlingen av förbrukade patroner var placerade på sidorna av Colt i väl strömlinjeformade lådor. I mitten av 1917, beväpning från den återstående C-16sern. tas bort och används endast för träningsändamål.

Förutom ett hårt fixerat tungt maskingevär för att skjuta framåt, var det redan från början tänkt att beväpna pilot-observatören S-16ser. samt mobila vapen. För detta var först och främst lätta maskingevär ("kulsprutor") "Madsen" , som var i stort antal i tjänst med EVK, avsedda. Letnab sköt dem i sidled och bakåt från flygplanet. Istället för "Madsen" kunde pilotobservatörer också vara beväpnade med en rysk trerads karbin av 1907 års modell eller en österrikisk kavallerikarbin av 1895 års modell , och 1917 - med ett automatgevär eller Fedorov automatgevär. som en automatisk jaktkarbin "Winchester" . Dessutom var varje flygplan beväpnat med en Mauser K-96 pistol .

Ledningen för EVK hade för avsikt att utrusta S-16sern, förutom maskingeväret, även med bombvapen. I detta avseende tillverkades en sats (49 stycken) två-pund (820 g) bomber i Avia-Balta i april 1916. [3]

Flygprestanda

Anteckningar

1. ↑ C-16 . "Vetenskap och teknik" . Hämtad 2 februari 2022. Arkiverad från originalet 2 februari 2022. (ryska)
2. ↑ S.V. Ivanov. Första världskrigets krigare. Del 2  (ryska)  // "War in the Air". - 2001. - Nr 86 .
3. ↑ Sikorsky S.XVI . Hämtad 2 februari 2022. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)