Rizhskaya (tunnelbanestation, Kaluzhsko-Rizhskaya linje)

Den stabila versionen checkades ut den 29 oktober 2022 . Det finns overifierade ändringar i mallar eller .
"Rizhskaya"
Kaluga-Rizhskaya linje
Kaluga-Rizhskaya linje
Moskvas tunnelbana

Stationshallen, 2011
Moskvas vapen Identifierat kulturarvsobjekt Nr 273437679
Område Meshchansky
grevskap CAO
öppningsdatum 1 maj 1958
Sorts Pylon trevalvd djup
Djup, m 45,9
Antal plattformar ett
plattformstyp trångsynt
plattformsform hetero
Arkitekter A. Reinfelds, V. Ya. Apsitis
lobbyarkitekter S.M. Kravets , G.E. Golubev, Yu.A. Kolesnikova
Konstruktionsingenjörer L. V. Sachkova
Stationen byggdes SMU-5 Mosmetrostroy (ledd av A. Ushakov)
Stationsövergångar Moskvas tunnelbanelinje 11.svg Rizhskaya
(under konstruktion )
Överför till stationen "Rizhskaya" MCD-2 
Ut på gatorna Prospekt Mira , Rizhskaya-torget
Marktransport A : m2 , m9 , 33, 265, s484, s510, 519, s538, 539, s585, 714, 778, 903 , t14, t18, t42, n9
Stationskod 092, Rzh
Närliggande stationer Prospekt Mira och Alekseevskaya
 Mediafiler på Wikimedia Commons

" Rizhskaya " är en station för Moskvas tunnelbana på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen . Beläget i Meshchansky- distriktet ( TsAO ); uppkallad efter Rizhsky järnvägsstation . Det öppnades den 1 maj 1958 som en del av avsnittet " Prospect Mira " - " VDNKh ". Pylon tre-valv station av djupläggning med en ö plattform. I framtiden kommer den att kopplas samman med en överföring med stationen med samma namn på Big Circle Line .

Historik

Design och konstruktion

Från början var det meningen att stationen skulle byggas enligt en annan arkitektonisk design, särskilt aluminiumsmide, stiliserat som lettiska nationella motiv, fanns på lamporna, basreliefer placerades ovanför passagerna mellan pylonerna, som berättade om en lyckligt liv i sovjetiska Lettland, taklisten ovanför pylonerna var dekorerad med en nationell mosaik med en stjärna och en skära och en hammare, det var också planerat att ha en rikare design av ventilationsgaller på pylonerna, och slutligen, i slutet av stationen var det tänkt att placera en stor mosaikpanel med utsikt över Riga. Men alla dessa planer efter dekretet från 1955 "Om överdrifter i arkitektur" förblev i det förflutna [1] .

Bärnsten och brickor

Enligt memoarerna från dottern till KGB-överstelöjtnant A. M. Blyudze, som arbetade i Riga på 1950-talet [2] [3] , beställdes plattor som imiterade gul och brun bärnsten från en krukmakare från Lettland för att dekorera Rizhskaya-stationen . Mästaren slutförde uppgiften i tid, men några av brickorna gick sönder på vägen. När vi började slutföra fick jag beställa fler tilläggsplattor. Den äldre mästaren blev dock förolämpad och vägrade att göra kakel, vilket motiverade vägran med det faktum att han var upprörd över en sådan slarvig inställning till sitt arbete, och viktigast av allt, han kunde inte garantera samma färg nu. Det gick inte att övertala mästaren, en skandal var på väg. Sedan "introducerades" en student, Alexander Mikhailovich Blyudze, för mästaren. Han visade sig vara en bra "lärling", men mästaren avslöjade inte hemligheterna med bärnstensbrickan för honom. Tidsfristerna var redan på väg ut, stationen måste snart öppnas. Sedan bestämde sig Bludze för att erkänna allt. Det var riskabelt, men goda relationer vann. Riga krukmakaren förlät sin lärling och gjorde de saknade brickorna. Även om deras färg skiljer sig något från originalet.

Restaureringsteam

Ett team av välkända restauratörer från Riga deltog i utsmyckningen av stationen , som arbetade effektivt, men mycket långsamt. Därmed fanns det en risk att stationen inte skulle tas i drift i tid. För att råda bot på situationen överfördes dessutom ett team av unga men erfarna efterbehandlare till stationen, som fungerade både snabbt och effektivt. Denna historia återspeglades i numret av tidningen Metrostroevets , och på kvällen hängde en tidningsanställd, medan de lettiska restauratörerna åt lunch, på eget initiativ flygblad på sina arbetsplatser och uppmanade dem att följa exemplet från ett team av unga. efterbehandlare. Flygbladen orsakade en skandal. Restauratörerna klagade till författarna till stationsprojektet, såväl som till den permanenta representationen av den lettiska SSR i Moskva. De hotade att om de offensiva flygbladen inte togs bort omedelbart skulle de sluta sina jobb och återvända till Riga. Berättelsen nådde chefen för Moskva Metrostroy V. D. Polezhaev . Journalisten som hängde ut flygbladen väcktes på natten och fördes till stationen för att skjuta dem. Som ett resultat avgjordes konflikten, de lettiska restauratörerna lämnade ingenstans, men arbetstakten ökade ändå. Stationen togs i drift i tid och journalisten fick muntlig tacksamhet från V. D. Polezhaev [4] .

Exploatering

Stationen öppnades den 1 maj 1958 som en del av sektionen " Prospect Mira " - " VDNKh ", efter idrifttagningen av vilken det fanns 47 stationer i Moskvas tunnelbana.

I mars 2002 var passagerartrafiken vid infarten 50 600 personer per dag .

Från 22 augusti 2020 till 7 maj 2022 stängdes stationen för återuppbyggnad med utbyte av rulltrappor [5] [6] . Som ett resultat, i stället för tre, dök fyra rulltrappor upp, och lobbyn renoverades också [7] [5] . Under stängningen av stationen passerade tåg genom den utan att stanna.

Attack

Vid 20:00-tiden den 31 augusti 2004 försökte en självmordsbombare ta sig till tunnelbanestationen Rizhskaya, men efter att hon såg poliserna som var i tjänst vid ingången vände hon sig om, gick några meter och satte igång en explosiv. enhet i en folkmassa. Som ett resultat av attacken dödades 10 personer, inklusive terroristen själv, samt ledaren för den så kallade Karachay Jamaat Nikolai Kipkeev , som deltog i förberedelserna och genomförandet av attacken. Bland de 33 offren fanns förutom moskoviterna invånare i Uzbekistan, Moldavien och Dagestan, samt en medborgare i Republiken Kuba. Explosionens kraft var cirka 1,5-2 kg TNT.

Namnets ursprung

Namnet ges enligt Rizhsky-järnvägsstationen , nära vilken stationen ligger. Riga Station (fram till 1930 - Vindavsky, fram till mitten av 1930-talet - Baltikum, till 1946 - Rzhevsky), i sin tur, är uppkallad efter Lettlands huvudstad, staden Riga .

Plats och lobby

Det ligger på linjen Kaluzhsko-Rizhskaya , mellan stationerna Alekseevskaya och Prospekt Mira .

Det finns en utgång till staden som leder till Mira Avenue i området Rizhskaya Square , och designad i form av en rotunda (arkitekter - S. M. Kravets , Yu. A. Kolesnikova , G. E. Golubev). Markförstugan är ansluten till stationshallen med en rulltrappa (4 gängor). Nära tunnelbanestationen Rizhskaya finns Rizhsky järnvägsstation , plattformarna Rizhskaya MCD-2 och Rizhskaya i Leningrad OZD riktning. Inte långt från tunnelbanan ligger den berömda Riga-marknaden i slutet av 1980-talet .

På gatan nära lobbyn finns ett monument över " Skaparna av den första jordsatelliten ": en arbetare som höjde den första konstgjorda jordsatelliten i sin hand (skulptör S. Ya. Kovner, arkitekt V. N. Kartsev).

Arkitektur och dekoration

Designad av de lettiska arkitekterna A. Reinfeld , V. Apsitis och ingenjören L. V. Skachkov [8] . Förläggningsdjupet är 46 meter, centralhallens diameter är 9,5 meter, sidorna är 8,5 meter.

Den arkitektoniska stilen på stationen är en övergång från den stalinistiska imperiets stil till Chrusjtjovs rationalism. För första gången i utformningen av Moskvas tunnelbana var spårväggarna kantade med ägggula keramiska plattor, den nedre delen - med svarta keramiska plattor [9] . Golvet är belagt med grå granit . Ventilationsgaller, ändar av stationsbänkar, taklister och sidodelar av pyloner och kakel på plattformsväggarna är dekorerade med lettisk ornament .

Pylonerna är kantade med citrongul och rödbrun baltisk keramik som imiterar gul och brun bärnsten. På de bruna ytorna av pylonerna från sidan av den centrala hallen finns mycket tunna, nästan omärkliga reliefer gjorda på rå keramik. De skildrar de industriella och arkitektoniska föremålen i Riga , samt utsikt över städer och platser i Lettland . Alla ritningar är signerade. Vissa pyloner har två ritningar. Vissa ritningar på olika pyloner upprepas. På den första pylonen på den västra sidan är silhuetterna av Lettlands universitet och höghuset på den lettiska vetenskapsakademin präglade .

I utrymmet mellan pylonerna är pylonerna fodrade med citronfärgade keramiska plattor, i den nedre delen - med mörkgrön marmor.

Hallarna är upplysta av rektangulära lampor monterade i taket.

30 mästare från den lettiska SSR deltog i designen av stationen , och republiken producerade och levererade också efterbehandlingsmaterial för den [9] .

I slutet av centralhallen, i början av 2000-talet, installerades en affisch "Cities of the World in the Moscow Metro", som innehåller fotografier av världens städer och stationer uppkallade efter dem. Stationerna Rimskaya , Varshavskaya , Kievskaya presenteras (hallen på Arbatsko-Pokrovskaya-linjen visas på bilden), Prazhskaya , Bratislavskaya och Rizhskaya, och följaktligen städerna Rom , Warszawa , Kiev , Prag , Bratislava och Riga . Under rekonstruktionen 2020-2022 demonterades affischen i samband med starten av arbetet med öppningen av den nionde inter-pylonpassagen och installationen av övergångsstegar till BKL.

Galleri

  • stationshallen

  • Affisch "Världens städer i Moskvas tunnelbana"

  • landningsplattform

  • Namn på vägväggen

  • Mönster på bänken

  • Gå ut till staden innan återuppbyggnad

  • Marklobbyn

Station i siffror

  • Tidtabell för det första tåget att passera stationen [10] :
Med jämna tal Vardagar
_ 		Helger
_
Med udda siffror
Mot stationen
" Prospect Mira " 		05:40:00 05:42:00
05:41:00 05:43:00
Mot Alekseevskaya -
stationen 		05:52:00 05:52:00
05:51:00 05:51:00

Perspektiv

Det är planerat att organisera en överföring till stationen med samma namn under uppbyggnad på Big Circle Line . Bygget av övergången mellan stationerna påbörjades i juli 2017 [11] , i maj 2021 påbörjades arbetet med att sätta in trappor och öppna interpylonpassagen i norra änden, som tidigare var blind (samtidigt fanns en eftersläpning för passagens nisch).

Kollektivtrafik på marken

På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [12] :

  • Bussar : m2 , m9 , 33, 265, s484, s510, 519, s538, 539, s585, 714, 778, 903 , t14, t18, t42, n9

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Apsitis V. Station "Rizhskaya" - historien om design och konstruktion // "Latvijas arkitektur", 2000, nr 1 (27), sid. 88-91
  2. ↑ Levitskaya E. A. Hemlig uppgift. // Kusyi I. A., Naumov L. M. Moskva Metro Arkiverad 21 februari 2011. . - M .: Jorden runt, 2005.
  3. ↑ Gorelik M. En scouts bragd Arkivexemplar av 18 april 2019 på Wayback Machine . // "Lechaim", nr 5767-2 (178), februari 2007.
  4. ↑ Det fanns ett fall. // "Metrostroyevets", nr 31-32 (12588-12589), 5 augusti 1992. S. 8.
  5. ↑ 1 2 Byte av rulltrappor på Rizhskaya 2020. . Arkiverad från originalet den 20 augusti 2021. Hämtad 15 mars 2019.
  6. ↑ Rizhskaya-stationen på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen öppnade efter återuppbyggnad . mosmetro.ru . Hämtad: 7 maj 2022.
  7. ↑ På stationerna "Rizhskaya" och "Kievskaya" kommer gamla rulltrappor att ersättas med nya . Hämtad 6 april 2014. Arkiverad från originalet 7 april 2014.
  8. ↑ Lag av statens historiska och kulturella expertis för det identifierade kulturarvets objekt "Moskva tunnelbanestation på Kaluzhsko-Rizhskaya-linjen" Rizhskaya "", 15 november 2017
  9. ↑ 1 2 Vatsietis, Oyar. Pirms 30 gadiem (1958) . 30 år sedan  (lettiska) . www.barikadopedija.lv _ Padomju Jaunatne (1 maj 1988) . Hämtad 20 september 2021. Arkiverad från originalet 20 september 2021.
  10. ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
  11. ↑ Informationstjänst för Stroykompleks-portalen. Byggandet av övergången mellan tunnelbanestationerna "Rizhskaya" och "Rzhevskaya" började . Komplex för stadsplaneringspolitik och byggande av staden Moskva (20 juli 2017). Hämtad 20 juli 2017. Arkiverad från originalet 9 april 2018.
  12. ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.

Länkar