Sever-2 (aerosleigh)

Sever-2  är en sovjetisk snöskoter som utvecklades 1959 av Kamov Design Bureau . Producerad vid flygfabriken "Progress" ( staden Arsenyev , Primorsky Krai ).

Historik

Den skidmonterade karossen på den seriella GAZ-M20 Pobeda -bilen med en AI-14 flygmotor med en kapacitet på 260 hk. Med. förvandlades till en höghastighetstransport för de norra delarna av landet under vinterns terräng.

Den genomsnittliga körsträckan för Sever-2 snöskotern var 12 000–15 000 km per år med en medelhastighet på 30–35 km/h på postvägar. Snöskotrarnas rutter passerade genom jungfrulig snö och tjockis i frost ner till 45–50 °C; de arbetade längs Amur och betjänade bosättningar längs stränderna av Lena , Ob och Pechora . Aerosleighs "Sever-2" genomförde reguljära post- och passagerarflyg i regionerna Sibirien , Fjärran Östern i Ryssland och Kazakstan .

Den första efterkrigssläden "North-2" var i själva verket den vanliga karossen för Pobeda-bilen, monterad på skidor, med en flygmotor med en kapacitet på 260 hästkrafter. Själva uppkomsten 1959 av nya snöskotrar, efter ett omotiverat utdraget uppehåll i flygindustrin, var glädjande. Men ingen brådska skulle kunna motivera konstruktionen av en sådan slädebilshybrid. Skapandet av denna maskin visade sig vara ett dyrt experiment, vars misslyckande var förutbestämt i förväg. Faktum är att själva idén om att använda en bilkaross gjord av en tunn stålplåt för en snöskoter är osannolikt att ha rätt till liv. Det räcker med att säga att de dynamiska belastningarna som flygplanskroppen upplever på snöiga spår är fem eller fler gånger högre än belastningen som en bil uppfattar på vägarna. Formgivarna insåg detta först efter att många tiotusentals rubel hade spenderats.

Till slut var alla övertygade om att bilen hade havererat. Så här skrev tidningen Dalnevostochny Komsomolsk då om detta: ”Stationsarbetarna som servar Sever-2 snöskotrarna skällde ofta ut författarna till dessa maskiner. Det fanns skäl till det. 1959 tillverkade en av fabrikerna 100 Sever-2-maskiner. De skickades till olika städer i landet, inklusive Komsomolsk. De efterlängtade maskinerna rättfärdigade sig inte. Otillräcklig kabinvolym för postfrakt, bräcklighet i karossen, löparutrustning och många andra brister fick konstruktörerna att skapa nya maskiner ... " [1]

Se även

• Amfibie snöskoter A-3

Anteckningar

1. ↑ "Uppfinnare och innovatör" nr 6-1967. ATV:er får inte sjunka. G. Lipman

Länkar

• A. Konradov. Snöskoter "Nord" . Bakom ratten , nr 2, 1959 (februari 1959). Hämtad: 4 oktober 2022. (obestämd)