Säsong 2015 RSKG

Säsongen 2015 av Russian Circuit Racing Series (RSCG) blev den andra säsongen av mästerskapet och Cup of Russia , som hölls under detta namn, och den 23:e säsongen av det ryska mästerskapet i kretsracing i allmänhet.

Alexey Dudukalo blev Rysslands mästare i Touring-klassen före schemat tre tävlingar före slutet av säsongen, och blev därmed den tiofaldiga mästaren i Ryssland i bilracing. Han blev också mästare i debutsäsongen av den ryska TCR-serien. Maxim Chernev blev ägare till den ryska cupen i Superproduction-klassen, efter att ha vunnit den första segern för en Subaru -bil i ryska kretslopp. Dmitry Bragin blev den bästa föraren i två klasser på en gång - "Touring Light" och "National". Gleb Kuznetsov vann i debutdragningen av SMP RSKG Championship i den nationella juniorklassen.

Livesändningar av säsongens alla lopp genomfördes av Avto-24-kanalen, recensioner av loppen visades av Sport TV-kanalen .

Regeländringar

Tävlingens format har genomgått en del förändringar. Liksom tidigare hölls lopp i fyra klasser av bilar - titeln rysk mästare spelades i klasserna Touring och Touring Light, den ryska cupen spelades i klasserna Superproduction och National. Dessa klasser skilde sig åt i utbildningsnivån för maskiner. Sedan 2015, inom ramen för "National" började de dessutom hålla mästerskapet i Ryssland "National-Junior" bland förare i åldern 14-17 år, såväl som bland bilar som uppfyller de tekniska kraven i den internationella TCR -klassen, började utföra den "ryska TCR-serien" (TCR-klassbilar motsvarar den ryska "Touring"-klassen). Deltagare i bilar med mindre massa, men snabbare klasser "Touring" och "Superproduction" uppträdde fortfarande i ett enda lopp "United 2000", men förarna av "Touring Light" och "National" började tävla i separata lopp med start i år, och inte i en "United 1600", som tidigare. Championship "National-Junior" kommer inte att spelas på steg 3 och 6, och kostnaden för deltagande i det är mycket lägre än i klassiska "National".

Förändringarna påverkade även poängsystemet. Istället för det extremt förvirrande tidigare systemet började man tillämpa det som användes av de flesta internationella tävlingar, inklusive Formel 1 och World Touring Championship . Vinnaren började få 25 poäng, ägaren på 10:e plats - en poäng, och ägaren av pole positionen och det snabbaste varvet i loppet får också en poäng. Dessutom började man nu, vid beräkning av säsongens resultat, ta hänsyn till säsongens alla lopp, medan man tidigare inte tog hänsyn till resultaten från de två sämsta loppen. I slutskedet ges poäng med en koefficient på 1,5. Samtidigt, om mindre än sex ryttare deltar i klassen, anses etappen vara ogiltig och inga poäng delas ut.

Ändringarna påverkade loppens varaktighet, avståndet för det första loppet förblev 50 kilometer (start i rörelse), och avståndet för det andra ökade till 60 kilometer (start från en plats). För den nationella juniorklassen är längden på det första loppet 25 kilometer (eller 20 minuter, beroende på vad som kommer först), det andra loppet är 30 kilometer eller 25 minuter. Starten i det första loppet ges enligt de platser som visas i kvalificeringen, i det andra - enligt målordningen i det första loppet, enligt det omvända systemet, där de tio första deltagarna startar i omvänd ordning (den vinnaren av det första loppet startar tionde i det andra, etc.). Ett liknande upplägg användes innan, men vid starten av det andra loppet vändes inte tio förstaplatser utan sex. Kvalificeringen sedan 2015 består av ett 20-minuterslopp (tidigare föll de 6 bästa deltagarna i den första delen av kvalet in i den andra delen, där de sex första startplatserna spelades).

De första loppen på etappen hålls nu alltid på lördag, den andra - på söndagen, för varje individuell tävling på etappen (och inte för varje etapp) beräknas ett vikthandikapp separat (en extra ballast som laddas på de snabbaste åkarna för att utjämna deltagarnas chanser).

Från och med säsongen 2015 anses en omkörning ha skett om det omkörande fordonets front är i nivå med det omkörande fordonets bakaxel.

Införde straffen "att köra genom pitlane". Det är omöjligt att avtjäna ett straff från i år om det finns en säkerhetsbil på banan.

De tekniska föreskrifterna i klasserna Touring Light och National frystes för säsongerna 2015-2016 så att deltagarna kunde bygga bilar i minst två år utan rädsla för förändringar i regelverket.

Team och piloter

Lagändringar

Lada - teamet i slutet av 2014 upphörde samarbetet med Lukoil- företaget i både ryska mästerskapen och världsmästerskapen , som ett resultat av att två oberoende lag dök upp i RCRS: Lada Sport Rosneft, på den senaste modifieringen av Lada Kalina NFR , uppträder i Touring Light-klassen av Dmitry Bragin och Mikhail Mityaev, och Lukoil Racing-teamet 2015 använder Seat Leon Racer- bilar i TCR-kategorin i Touring-klassen. Rustam Akiniyazov, Roman Golikov och Alexey Dudukalo spelar för laget .

PSM-Team80 har intensifierat sitt deltagande i Touring Light. Nu har teamet satt upp två Kia Rio -bilar , en av dem körde de två första etapperna av den regerande mästaren i Europatouringoch vinnaren av loppet av stjärnor "Bakom ratten" Nikolai Karamyshev, och från och med det fjärde steget ersattes han av Vasily Krichevsky. Dessutom byggde teamet om Lada Priora-bilen för att uppfylla kraven i Superproduction-klassen (tidigare uppträdde den i Touring).

AMGMotorsport-teamet har helt ändrat sin lista - mästaren Mikhail Grachevflyttade till den internationella TCR -serien, Artyom Kabakov - i Northern European Formel 4 . Istället representeras laget av Vitaly Larionov och Anton Badoev.

På andra etappen debuterade Andrey Artyushins Renault Clio för första gången i Touring-klassen. Dessförinnan hade racerföraren på samma chassi tävlat i Superproduction-klassen och säsongen 2015 planerade han att tävla i Touring på en rysktränad Renault Megane som uppfyller TCR-kraven, men denna bil var bara klar för sjätte skede. För att inte tappa poäng i Touring klev Ralf-Car Team även in i Renault Clio i Touringklassen.

Maxim Chernev fortsatte att köra en Subaru BRZ förberedd av Uspensky Rally Technika-teamet, känd för sina rallyprestationer, men den här säsongen deklarerades bilen redan i kategorin Superproduction, för vilken den byggdes. Sedan Moskva-etappen har laget fyllt på med ytterligare två ryttare - Efim Gantmakher och Vadim Meshcheryakov.

Under en presskonferens på sjätte etappen tillkännagav ex- Formel 1-föraren Mika Salo , som försågs av B -Tuning- teamet med en Volkswagen Polo Sedan , sin önskan att prestera på sista etappen i den nationella klassen .

The United 2000 race

• Åkarna i TCR-klassificeringen är markerade i färg.

Touring Light

Nationell

• Mikhail Mityaev gjorde inte poäng när han testade en ny bil, så han fick inga poäng mot mästerskapet.
• Mika Salo presterade utanför ställningen, eftersom han inte representerade Ryssland , därför fick han inga poäng mot mästerskapet.

National Junior

Race resultat

Säsongssammanfattning

Personlig ställning

• Förare av TCR-klassen är markerade i färg.

• Ryttaren kom inte i mål utan klassades då han tillryggalade 75 % av sträckan.

Lagställning

Rapportera

Första steget

Den första kvalificeringen av Touring under den nya säsongen vanns av två SEAT- förare på nya bilar i TCR-klassen - Dudukalo tog polen, Roman Golikov blev den andra, Vitaly Larionov på BMW :n var den tredje . I Superproduction var Maxim Simonov först i kvalomgången på Lada , följt av Vladislav Nezvankin i starten i samma bil, och Andrey Yushin på Hondan visade det tredje resultatet. I Touring Light representerade de fyra bästa i kvalet fyra olika biltillverkare. Dmitry Bragin, som var pilot för Lada-fabriksteamet och för första gången presenterade den andra generationen av Kalina på ringbanan , visade den bästa tiden, den regerande europeiska touringmästaren Nikolai Karamyshev på Kia Rio var bara en tiondels sekund långsammare, trea (med en fördröjning på endast 0,051 sekunder från Karamyshev) var Andrey Maslennikov på Ford Fiesta . Den fjärde och femte var lagkamraterna "B-Tuning" Andrey Nikolaev och Andrey Sevastyanov (båda - på " Volkswagen Polo "). Dmitry Bragin, som kombinerade prestationer i Touring Light och National, vann lite senare den andra polen, men nu i en mer "junior" klass. Roman Agorshkov och Vladimir Sheshenin slutade tvåa och trea. Fem förare deltog i det nya mästerskapet "National-Junior". Sergey Golovanov hade bara två stridsvarv i kvalet innan han gick i pension, men den allra första gången räckte för att han skulle vinna pole position. Yulia Strukova kvalade tvåa, Gleb Kuznetsov , den enda föraren på Volkswagen Polo , blev trea.

Vid starten av det första racet i United 2000 tog tre säten ledningen - Dudukalo, Golikov och Akiniyazov, och Superproduction-racern Maxim Simonov tog fjärdeplatsen. Starten var inte lyckad för Anton Badoev - han tappade ganska många positioner. Men snart började det regna och båda AGM Motorsport-piloterna bestämde sig för att gå in i depån i slutet av första varvet för att byta däck till regn. Aleksey Dudukalo bytte däck först i slutet av fem varv, under vilken tid banan blev märkbart blöt, så till slut lyckades Larionov faktiskt ta ledningen tack vare rätt taktik. På det tionde varvet av sexton dök en säkerhetsbil upp på banan, då Anton Badoev tappade ett hjul på sin BMW och stannade precis mitt på banan. När säkerhetsbilen lämnade banan två varv kvar stod det flera förare av Superproduction-klassen mellan Larionov och Dudukalo. Som ett resultat vann Vitaly Larionov, Vladislav Nezvankin på " Grant " från "Superproduction" slutade tvåa i det absoluta, Alexey Dudukalo såg den rutiga flaggan bakom sig.

I starten av Touring Light passerade Maslennikov Karamyshev, Bragin tog självsäkert ledningen. Närmare mållinjen återupptogs dock kampen om ledarskapet. Nikolai Karamyshev kunde inte fullfölja distansen och drog sig tillbaka tre varv kvar på grund av en utbränd motor och saknade Vladimir Cherevan på pallen, som lånades från Volkswagen Polo B-Tuning- teamet, eftersom motorn skadades under träning på hans Seat Ibiza . Två varv före loppets slut passerade Maslennikov Bragin, men efter ytterligare ett varv skedde ett omvänt lägesbyte. Som ett resultat, vid målgång, slog ryttarna sig ner i följande ordning: Bragin, Maslennikov, Cherevan, Sevastyanov , Mityaev.

I National startade de tre första självsäkert och nådde mållinjen i ordningen Bragin-Agoshkov-Nuriyev, även om Bragin i slutet av loppet nästan tappade ledningen på grund av sitt eget misstag. Sanin slutade fyra, Sheshenin - femma. Bakom, mot slutet av loppet, var det en kamp mellan Gainullin, Kalmanovich och Goltsova. Gainullin gjorde ett misstag och lät rivalerna gå vidare, och Kalmanovich gick i pension på grund av tekniska problem, så Goltsova slutade sexa till slut, Gainullin sjua.

Pole position-innehavaren Sergei Golovanov kunde inte starta i historiens första nationella juniorlopp – efter problem i kvalificeringen kunde hans bil inte förberedas för loppet. I starten, som gavs i farten, var Yulia Strukova ensam på första raden, Gleb Kuznetsov i Polo och Vladislav Gusev tog andra raden. Det var Gusev som hade den bästa starten - han kom överst vid slutet av startlinjen. Kuznetsov, inte utan kontakt, passerade Strukov och tog andraplatsen i det första gänget av svängar. I mitten av loppet var ryttarna ganska lugna, kampen blev hård först på slutet, när de tre bästa var ganska nära varandra, och redan på sista varvet blev det omkörningar i tvisten om ledarskap - Gleb Kuznetsov kom ut överst.

Den andra tävlingsdagen inleddes av National-Junior-loppet. Gårdagens fyra avslutade startade i omvänd ordning, men ganska snabbt tog vinnaren av första åket, Gleb Kuznetsov, ledningen och ledde säkert i mål, och en aktiv kontaktkamp ägde rum bakom. Som ett resultat slutade Yulia Strukova tvåa, Vladislav Gusev trea.

Det andra loppet i Touring Light var spännande och spänt. Alexander Salnikov var tänkt att starta från tredje plats, men teamet bestämde sig för att flytta motorn från sin bil till Nikolai Karamyshevs bil. Ilsur Akhmetvaleev var den första att starta loppet, men han misslyckades med att starta och släppte sin lagkamrat Ildar Rakhmatullin i ledningen. Akhmetvaleev tappade position efter position under loppet och drog sig så småningom i pension på grund av tekniska problem. Samtidigt slog Bragin och Karamyshev igenom från slutet av startfältet, och Mikhail Mityaev tog andraplatsen. Mityaev attackerade Rakhmatullin under lång tid i kampen om ledarskap tills han passerade mitt i loppet, samtidigt som han tillät kontakt. På tredje plats var vinnaren av det första loppet Bragin, men han pressades bakifrån av Andrey Sevastyanov . Under en av sina attacker skadade Sevastyanov kylaren och tvingades avsluta loppet. Segern vanns återigen av Lada-åkaren, men den här gången var det Mikhail Mityaev. Rakhmatullin slutade tvåa, vinnaren av lördagens lopp Bragin – trea. Nikolai Karamyshev och Vladimir Cherevan slutade härnäst, och omkörningar i detta par skedde på det allra sista varvet. Resten av ryttarna ligger långt efter.

I starten av den andra tävlingen i United 2000-klassen inträffade en incident som involverade flera bilar. Maxim Simonovs drivkraft avbröts på Ladan och han kunde inte ta starten tillräckligt snabbt, som ett resultat fick han ett slag bakifrån av Touring-representanten Rustam Akiniyazov. Vladislav Nezvankin skadades också i kollisionen. Nezvankin och Akiniyazov kunde inte fortsätta loppet, men Simonov, på ett drivhjul och med en svårt skadad kropp, förde loppet i mål, om än med en försening på flera varv. Det bästa av allt var att starten blev en succé för Roman Golikov, men efter ett tag tog Alexei Dudukalo ledningen. Snart hade Anton Baloev otur igen - efter en vändning i kampen mot rivalerna kunde han inte fortsätta loppet och drog sig tillbaka igen. När hans bil stannade precis på motorvägen gick säkerhetsbilen. Efter att loppet återupptagits utspelade sig kampen om ledarskapet i kategorin "Superproduktion" mellan Yushin, Tolkachev och Chernev. Ett av försöken att köra om slutade i kontakt mellan Yushin och Tolkachev, och Chernev tvingades lämna racingduken för att inte kollidera med rivaler. Tolkachevs bil efter denna incident skadades och kunde inte fortsätta loppet. Dudukalov vann Touring, Golikov och Larionov nådde pallen, Yushin vann Superproduktionen, Chernev slutade tvåa, Yashin slutade trea, Turitsyn låg långt efter dem, Simonov, som skadades i startkollisionen, slutade några varv efter.

Som alltid var det mycket kamp i det andra racet i National. För första gången i RCRS:s historia för denna klass tillämpades principen om ett omvänt rutnät och därför tvingades vinnaren av det första loppet, Dmitry Bragin, att bryta sig före den tionde startpositionen, men detta hindrade inte honom från att vinna det andra loppet i rad och visa den bästa varvtiden, även om Albert var bland de ledande under ganska lång tid Gainullin, men problem med växellådan tillät honom inte att effektivt accelerera bilen vid utgången av svängarna. I slutet av loppet började Gainullin tappa tempo och kampen om andraplatsen började mellan honom, Egor Sanin, Natalya Goltsova och Aidar Nureyev. Som ett resultat vann Sanin "silvret" i loppet, Gainulin fick nöja sig med "bronset".

Andra steget

I United 2000-kvalet var SEATS återigen snabbare än BMW - Akiniyazov tog pole, Dudukalo och Golikov kvalade tvåa och trea. Vladislav Nezvankin blev snabbast bland Superproduction-åkare. Maxim Simonov och Andrey Yushin visade något sämre tider. Mycket nära tider visades av de tre bästa ledarna i Touring Light-kvalet: Dmitry Bragin var snabbare än Andrei Nikolaev med 0,043 sekunder, och Nikolaev var före sin lagkamrat Andrei Sevastyanov med 0,005 sekunder. I National visade Pavel Kalmanovich den bästa tiden, Dmitry Bragin och Vladimir Sheshenin blev andra och trea. I juniormästerskapet i detta skede uppträdde endast tre deltagare, i kvalet var Volkswagen före båda Ladas - Gleb Kuznetsov var snabbare än Sergey Golovanov och Yulia Strukova.

Det första loppet i Touring började igen med en olycka i starten med deltagande av Maxim Simonovs Lada. Rustam Akiniyazov missade Alexei Dudukalo för förstaplatsen redan på första varvet. Sedan, på grund av sitt eget misstag, tappade han också andraplatsen och lät Roman Golikov gå vidare. De fyra snabbaste i Touring kom i mål i följande ordning: Dudukalo-Golikov-Akiniyazov-Larionov. Kampen om ledarskapet i "Superproduktion" var mycket hårdare, inte utan kontakter. Som ett resultat vann Maxim Chernev sin första seger i den ryska ringen på Subaru. Vladislav Nezvankin på "Lada" blev den andra.

I lördagens Touring Light-klass delades ryttarna upp i två grupper, i båda var kampen från start till mål, åkarna bytte plats flera gånger. Bragin, som började först, var ledaren under lång tid, men Sevastyanov var fortfarande före honom . Andrey Maslennikov slutade trea, som gick lite bakom ledarna under större delen av loppet, men närmade sig dem och utnyttjade Andrey Nikolaevs misstag och kom på pallen. Radoshnov korsade mållinjen femma, men domarna gav honom en 30-sekundersstraff och han föll tillbaka till åttonde position och gav plats för Karamyshev, Mityaev och Rakhmatullin i det slutliga protokollet.

Fyra piloter kämpade för ledarskap under hela loppet, den mest framgångsrika av dem var Pavel Kalmanovich, Vladimir Sheshenin slutade tvåa, följt av ledaren för mästerskapet Dmitry Bragin och ryttaren från Udmurtia Albert Gainullin. Strax bakom ledargruppen bröt kampen om femteplatsen ut, även det ackompanjerat av en hel del omkörningar. Natalya Goltsova kom femma i mål.

I juniormästerskapet var Gleb Kuznetsov sen till startfältet och startade därför inte först, utan trea. I den första svängen drog Yulia Strukova fram, men sedan gjorde hon ett misstag och lät Sergey Golovanov gå före, och då gick Gleb Kuznetsov också om henne. Kuznetsov kom ikapp Golovanov och i den långt sista svängen passerade han redan på första varvet i en ledartvist. Faktum är att kampen mellan ryttarna slutade på detta och de körde de återstående sju varven i följande ordning: Kuznetsov - Golovanov - Strukova. I söndagsloppet i juniormästerskapet startade ryttarna i omvänd ordning, i den sista svängen av första varvet gick Gleb Kuznetsov om Sergey Golovanov, i första svängen av det tredje varvet passerade han också Yulia Strukova. Sedan fortsatte åkarna loppet i samma ordning. Gleb Kuznetsov vann ytterligare en seger, Yulia Strukova och Sergey Golovanov slutade bakom honom.

I det andra racet i Touring-Light fick pole-vinnaren Alexander Salnikov en misslyckad start, som omedelbart rullade tillbaka till mitten av pelotonen, och Vladimir Cherevan och Ildar Rakhmatullin tog ledningen. Medan det var en kamp bakom dem om tredjeplatsen, säkrade de två ledarna en bra ledning, men på det femte varvet svek Cherevan, som gick först, och han tvingades lägga av. Rakhmatullin ledde först självsäkert, medan Mikhail Mityaev höll tillbaka ryttarna bakom sig, men sedan började Mityaev tappa mark och flera ryttare rusade efter Rakhmatullin. Som ett resultat vanns loppet av Andrey Maslennikov på Ford Fiesta, Andrey Nikolaev slutade tvåa på Volkswagen, Rakhmatullin klättrade till det nedre steget på pallen och höll tillbaka Andrey Sevastyanovs attacker . Mästerskapsledaren Bragin gjorde en uppenbar tjuvstart i starten och tvingades avtjäna en straff i form av att köra genom pitlane, vilket gjorde att han slutade sist – nia.

Före starten av den andra delen av United 2000 beslutade arrangörerna av tävlingen att ställa in den omvända starten av det andra racet i detta heat för att garantera säkerheten, annars skulle de långsammare bilarna i Superproduction-klassen nästan alltid starta i andra loppet. Detta beslut hade dock en negativ inverkan på intrigen i loppet, eftersom Seat-bilar i praktiken visade sig vara snabbare än BMW. Men i starten startade Larionov på BMW:n ganska snabbt, men sprang in i sätena och kunde inte vinna tillbaka positionen, dessutom fick han i första sväng kontakt med Chernevs Subaru. De tre "Sätena" rusade fram, Larionov rusade för att komma ikapp dem, och mitt i loppet gick han ännu snabbare än förarna i Lukoil Racing Team-teamet och satte press på Akiniyazov i ett par varv. Men sedan ökade Akiniyazov tempot, närmade sig Roman Golikov, som var tvåa, väntade på sitt misstag och gick om honom i kampen om andraplatsen. Loppet vanns av Alexey Dudukalo. I Superproduction rullade Maxim Chernev, efter kontakt med Vitaly Larionov, tillbaka, representanter för Innocenti Lada Sport-teamet kämpade för ledarskap, och i denna kamp spelade Lev Tolkachev ut Vladislav Nezvankin. Ryttarna i Kurgan Trailers-teamet tävlade med varandra om tredjeplatsen, men Andrei Yushin kom ikapp dem och skickade sedan Hondan vidare, medan Sergey Zagumennov och Alexander Tupitsyn nöjde sig med en fjärde respektive femte placering.

Söndagsloppet i National åtföljdes återigen av mycket kamp, ​​och till slut vann Yegor Sanin loppet, startade femtonde, Aidar Nuriev startade loppet fyra och slutade tvåa, och vinnaren av lördagsloppet Kalmanovich, som startade tionde enligt den omvända startregeln, kom till bottensteget på pallen.

Tredje steget

Den tredje etappen hölls i samband med den internationella TCR-serien, Northern European Formula 4, Mitjet-mästerskapet, men samtidigt hölls National Junior-loppet inte bland RCRS-loppen, eftersom för att minska de finansiella kostnaderna , ryttare i denna kategori spenderar två etapper mindre än deltagare i "vuxna" kategorierna. Två deltagare i RCRS bestämde sig för att kombinera prestationer i det ryska mästerskapet och i den internationella TCR-serien. Så Ildar Rakhmatullin, en Touring Light-förare, gjorde sin debut vid ratten av en Honda Civic från WestCoast Racing-teamet, och ersatte ukrainaren Igor Skuz, men ännu mer intressant är Alexei Dudukalos ansökan för Team Craft-Bamboo Lukoil-teamet , eftersom Alexei inte bara var ledare för den ryska TCR-serien vid den tiden och Touring-klassen (och gjorde tre av fyra möjliga segrar), utan också använde samma Seat Leon TCR som ett stridsfordon i båda mästerskapen. Således var hans bil tvungen att övervinna fyra lopp under en racinghelg - två i den ryska och två i den internationella TCR-serien.

PSM-Team80-laget, som spelar i Touring Light-klassen, missade scenen i sin helhet, men Sergey Ryabov (B-Tuning-laget) återvände till denna kategori. I den nationella klassen deltog inte Mikhail Zasadych i VAZ-2101, men Igor Samsonov och Anton Zakharov återvände och spelade för B-Tuning-laget och Rafael Fattakhov dök upp för Kia Rio.

Det är märkligt att pole positionen i den nationella klassen vanns av en racer som gjorde sin debut i professionell motorsport 2015 - Igor Samsonov. Ildar Rakhmatullin vann kvalet i Touring Light. 2014 vann han båda loppen i den här klassen på Sochi Autodrom, och 2015 gör han sin debut i den internationella TCR. I Touring-klassen blev Alexey Dudukalo återigen bäst i kvalet, men den här gången kunde BMW tvinga på SEATs och Vitaly Larionov, som representerade just denna tillverkare, visade andra gången. I "Superproduction" leddes protokollet av Maxim Chernev på Subaru.

Starten av det första loppet i "United 2000" accepterades med säkerhet av Alexei Dudukalo, och Vitaly Larionov, som gick om Rustam Akiniyazov, gjorde också en bra start från den tredje positionen. Under de första varven var Larionov tvungen att försvara sig mot attackerna från två SEATs Akiniyazov och Golikov, medan Alexei Dudukalo byggde upp gapet. Men sedan lyckades Larionov få upp ett bra tempo även i jämförelse med ledaren, och ryttarna kom i mål med rejäla marginaler i följande ordning: Dudukalo - Larionov - Akiniyazov - Golikov - Badoev. Maxim Chernev vann i Superproduction-klassen.

I Touring Light började åkarna från start ta aktiva steg, gjorde många attacker. Starten vanns av Rakhmatullin, Cherevan och Maslennikov följde honom, och ledaren för mästerskapet Dmitry Bragin bröt in på fjärde plats från senast, som drabbade samman i strid med Maslennikov, det var kontakt och ryttarna rullade tillbaka, vilket lät Andrei Nikolaev in på tredje plats plats. De tre första började röra sig lite, och bakom intensiteten i kampen avtog inte, den avgörande episoden var när Bragin, Mityaev och Maslennikov försökte gå in i sväng tre tillsammans, det inträffade en kollision där Lada-åkarna drabbades av mest - Bragin skadades och gick snart i pension, och Mityaev punkterade hjulet och tvingades ringa in för att byta ut hjulet i pitlane. Eftersom Bragins Lada stannade på banan släppte domarna säkerhetsbilen. Evakueringen av bilen varade ganska länge och Mityaev kunde komma ikapp åkarna innan omstarten, och efter omstarten gick han med i kampen igen för att så småningom sluta sexa, trots att åkarna bara hade två strider varv kvar. Under denna tid lyckades Andrey Radoshnov skicka in Andrey Maslennikovs bil i väggen. Cherevan, tvåa, attackerade ledaren Rakhmatullin i sista kurvan, ryttarna kolliderade, men Rakhmatullin kunde korsa mållinjen först och vann den tredje raka segern i Touring Light på Sochi Autodrom av tre möjliga. Och "Volkswagen Polo" Cherevan skadades och nådde mållinjen genom att rulla och bara trea, lät Andrey Nikolaev gå före. Radoshnov och Sevastyanov slutade fyra och femma.

Igor Samsonov startade självsäkert det första racet i National, men gjorde ett misstag vid utgången från den utdragna tredje svängen, som ett resultat av att rivalerna närmade sig och Samsonov förlorade flera positioner i slutet av den första omgången, och Dmitry Bragin kom in i leda, men inte så länge, för i slutet av första omgången passerades den av Roman Agoshkov, och på startlinjen av Albert Gainullin. I den andra svängen var det en kamp mellan de tre bästa om den första positionen, det fanns kontakter, och som ett resultat återfick Bragin sitt ledarskap och förblev först till tredje omgången, då Agoshkov återigen passerade honom. På det femte varvet bröt sig Agoshkov lätt från Bragin, Gainullin och Samsonov, som slogs om andraplatsen, Bragin och Gainullin kolliderade och Samsonov kom på andra plats, och Bragin och Gainullin förlorade lite tid och de fick försvara sig från attackerna av Kalmanovich och Fattakhov, men inte så länge - skadorna efter kollisionen rapporterades och båda ryttarna gick i pension. Därefter ägde hela kampen om positioner rum längst bak i fältet, medan Agoshkov självsäkert ledde, Samsonov säkrade sin andra position och Natalia Goltsova klättrade på pallen för första gången den här säsongen.

I det andra loppet i Touring Light vann Andrey Maslennikov säkert starten, och nästan hälften av tävlingsdeltagarna kämpade om den andra positionen, Andrey Radoshnov lyckades i denna kamp, ​​som till och med kunde flytta lite från sina rivaler. Den mest slående var kampen mellan partners i fabriksteamet "Lada" Dmitry Bragin och Mikhail Mityaev. Andrey Sevastyanov försökte dra fördel av denna kamp och klättra mellan två gul-orange bilar, men det var kontakt mellan honom och Bragin och Sevastyanov kraschade in i väggen och skadade hans Volkswagen allvarligt. Säkerhetsbilen körde in på banan och neutraliserade klyftorna mellan Maslennikov och Radoshnov. Efter omstarten leddes kampen om ledarskapet av Cherevan och Radoshnov, Rakhmatullin bröt in på tredje plats och Maslennikov rullade tillbaka från första plats till fjärde, men sedan började han återigen slå igenom till toppen. Den andra delen av loppet genomfördes aktivt av Dmitry Bragin, men han uppmärksammade inte i tid det straff som han fick för en kollision med Sevastyanov och diskvalificerades så småningom. Loppet präglades av Kias första seger i RCRS:s historia - Andrey Radoshnov såg den rutiga flaggan först, Andrey Maslennikov vann tillbaka ett par placeringar och slutade tvåa, Ildar Rakhmatullin slutade trea. För första gången misslyckades Rakhmatullin med att vinna Touring Light-loppet i Sotji.

Länkar

• Seriens officiella hemsida
• RSKG:s officiella kanal på You Tube
• Officiell You Tube-kanal med tävlingsrekord från 2015