Silverflotta

Silver- eller guldflotta (spanska Flota de Indias ; lit. - "Indian flotta") - militär transportflottilj från det spanska kolonialväldet , avsedd att exportera olika värdesaker från den nya världen till Europa - främst silver från gruvorna i Potosi , samt som guld , diamanter , kryddor , tobak och siden .

Den spanska kronans fartyg började göra rutter med varor från den nya världen med början med Christopher Columbus första expedition 1492.

Men skapandet av Indiens flotta går tillbaka till 1520-talet, då kungen av Spanien beordrade att beväpnade konvojer skulle fästas vid dem för att avvärja rånattacker på handelsfartyg som bar skatter . Dessförinnan försökte Spanien skydda sjöfarten på rutterna genom att organisera skydd mot attacker från pirater och utländska flottor runt hamnar som låg på Kuba , södra Spanien och Kanarieöarna. Organisatören av konvojsystemet anses vara amiralen och personliga rådgivaren till kung Filip II  - Pedro Menendez de Aviles .

Den indiska flottan var involverad både i Stilla havet (se manila galeoner ) och i Atlanten , där dess huvudenhet var den så kallade karibiska flottan baserad i Havanna .

Monopsonin av amerikanska råvaror var den främsta inkomstkällan för den spanska statskassan under 1500-1700-talen. Kontrollen av de transporterade varorna anförtroddes en handelsstation i Sevilla som heter Handelskammaren ( spanska:  Casa de la Contratación de Indias ). Alla varor och värdesaker som importerades från den nya världen var föremål för en skatt på 20 procent, känd som quinto real eller kunglig femte. Som man kan bedöma utifrån uppgifterna från det indiska arkivet försökte de underskatta kvantiteten och kvaliteten på varor som importerades till Spanien, smugglingen blomstrade .

På 1600-talet började systemet med flottor att kollapsa. Flottan led ständigt förluster, främst från orkaner . Så, till exempel, i september 1622, orsakade en orkan döden av den spanska galjonen Nuestra Señora de Atocha .

På 1600-talet och i början av 1700-talet, särskilt under det spanska tronföljdskrigets år , blev den västindiska flottan, utrustad med lågmanövrerade galeoner , ett mål för attacker från engelska sjömän. Förutom själva den kungliga flottan orsakade engelskfödda sjöfarare , baserade vid Port Royal på Jamaica , med de brittiska myndigheternas godkännande , stor skada på kommersiell sjöfart i Västindien .

Franska pirater etablerade sin bas i San Dominigo 1625, och holländarna ockuperade Curaçao 1634. Men det bör noteras att under nästan trehundra år av den indiska flottans existens var endast två konvojer helt sänkta eller fångade av representanter för fiendestater - två gånger av britterna och en gång av holländarna.

Under kriget för Jenkins öra försökte britterna få fotfäste nära Panamanäset  - i Cartagena eller Portobelo . Det långa försvaret av dessa nyckelhamnar förlamade tillfälligt silverflottan. I slutet av kriget började spanjorerna, istället för att stora flottor kryssade mellan flera hamnar, att transportera varor i små skvadroner. Nätverket av hamnar som var inblandade i detta utökade också, samtidigt sjönk värdet på varje hamn individuellt.

På 1780-talet öppnade Spanien kolonierna för den fria marknaden. Och 1790 avskaffades Casa de Contratación. Därefter användes vid behov små konvojer bestående av örlogsfartyg för att överföra varor eller transportera ädelmetaller.

Några av de sjunkna fartygen från den västindiska flottan undersöktes av sjöarkeologer på 1900-talet , och i vissa fall lyftes de upp från havsbotten, vilket gjorde det möjligt att avsevärt korrigera informationen från historiker om sammansättningen och volymen av skatter som tagits. av spanjorerna från den nya världen .

Länkar

• Spansk skattflotta  - Britannica Online Encyclopedia
• Anatoly Artyushkin. Bakom "silverflottans" guld . Magazine Around the World, nr 5 (2680) (maj 1997). Hämtad: 7 mars 2009. (obestämd)

Ordböcker och uppslagsverk	Stor katalanska Britannica (online)