Den kungliga vägen , den kungliga postvägen [1] är en asfalterad väg känd från Herodotos verk , byggd av den persiske kungen Darius I på 500-talet f.Kr. e. . Även efter det persiska imperiets försvinnande och bildandet av det syriska kungariket fortsatte en del av dess tomter att användas av kungarna och trupperna från Seleuciddynastin . Det var de som banade en del av vägen från Sardes till Efesos, som då var en viktig hamn i riket. Då användes den delvis redan under den romerska republikens och kejsardömets tid, och senare det bysantinska riket. The Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron uppger att den kungliga postvägen från de persiska kungarnas huvudstad Susa till Sardis , i Mindre Asien , hade en längd på omkring 3 400 kilometer [1] .
Kungsvägens längd är rekonstruerad enligt Herodotos, andra historiska bevis och arkeologiska data. Den började i Sardis (cirka 90 km öster om den moderna staden Izmir i Turkiet ) och löpte österut till den assyriska huvudstaden Nineve (dagens Mosul i Irak ). Sedan, som man tror, var den uppdelad i två delar: en ledde österut, genom Ecbatana till Sidenvägen , den andra - i söder och sydost, till Susa och Persepolis . Den totala längden är cirka 2 tusen kilometer.
Eftersom den kungliga vägen inte anlades längs den mest bekväma vägen som kunde förbinda de största persiska städerna, tror historiker att delar av vägar anlagda av de assyriska kungarna användes under bygget. I öster smälter den praktiskt taget samman med Sidenvägen .
Kvaliteten på den asfalterade vägen var så hög att den fortsatte att användas till åtminstone den romerska eran ; i den turkiska staden Diyarbakir har en bro som byggts om av romarna, som var en del av den kungliga vägen, bevarats. Dess konstruktion bidrog till att den persiska handeln blomstrade, som nådde sin höjdpunkt under Alexander den stores tid .
Den var asfalterad och hade två körfält. Den korsade hela imperiet från staden Susa, en av Persiens huvudstäder, till staden Sardis , nära Egeiska havet. Dess längd var 2683 km (enligt andra uppskattningar 2699 km). 111 hållplatser byggdes längs vägen, där det gick att byta häst, vila och äta. Den förband de viktigaste politiska och ekonomiska centra i landet.
Den gick genom Lydia, Frygien (huvudcentrumet är Gordey), korsade Galisfloden (modern Kyzylyrmak i Turkiet), passerade genom Kappadokien, svängde sedan norrut in i Assyrien, nådde Nineve (en region i moderna Mosul i Irak), och korsade sedan Eufrat, passerade längs floden Tigris. Därefter delades vägen i två grenar, varav den ena genom Zagrosbergen nådde staden Ecbatana (en annan huvudstad i imperiet), varefter den gick till den stora sidenvägen och den andra gick i sydostlig riktning genom Babylon mot Susan. Enligt många historiker och samtida var denna väg av hög kvalitet.
Kungsvägen var en slags kärna i hela vägsystemet i Persien. En väg var förbunden med den, som gick till satrapierna i Bactria och Sogdiana . Andra rutter nådde Issky-bukten i Medelhavet och Sinop vid Svarta havet. Vägen ansågs vara den säkraste, eftersom den ständigt patrullerades av vakter, och eftersom den ledde genom bosättningar. Kommunikationssystemet var så perfekt att en persisk kurir kunde ta sig från Sardis till Susa på sju dagar. Den kungliga vägen bidrog till att handeln blomstrade i persernas delstat, som fortsatte fram till Alexander den stores fälttåg. I den turkiska staden Diyarbakır finns fortfarande en bro som var en del av kungavägen, och som sedan byggdes om av romarna.
Den femte och åttonde boken i Herodotus historia beskriver längden på vägen som förband de avlägsna delarna av den Achaemenidiska staten . Genom att peka ut vilka städer den passerade genom, beskriver historikern beundransvärt strukturen för den persiska posttjänsten och den hastighet med vilken Darius budbärare rörde sig:
Det finns inget snabbare i världen än dessa budbärare : perserna har en så smart posttjänst! De säger att under hela resan har de hästar och människor ordnade, så att det för varje dag av resan finns en speciell häst och person. Varken snö, eller skyfall eller värme eller ens natten kan hindra varje ryttare från att galoppera i full fart för det utsedda segmentet av banan. Den första budbäraren förmedlar nyheterna till den andra och den senare till den tredje. Och så går budskapet från hand till hand tills det når målet, som facklor vid den grekiska högtiden till Hefaistos ära. Perserna kallar denna ryttarpost för "angareion".
- [1]Poststationer (hållplatser) var belägna längs Persiens huvudvägar på ett avstånd som kunde övervinnas till häst på ungefär en halv dag. En budbärare som anlände med ett paket till stationen skickade det vidare till en annan. Ett sådant " stafettlopp " fortsatte ständigt, så dag- och nattbud var inblandade för att förbättra arbetet. Meddelandet reste hela vägen, cirka 2 700 kilometer lång, på ungefär en vecka.
Byggandet av högkvalitativa och säkra vägar (inklusive Kungsvägen) bidrog till utvecklingen av handeln. Persien blev den första staten att introducera mynt av ett enda prov - Golden Darik . Innan dess fanns mynt bara i en stat - Lydia. Resten av världen, som pengar, använde oftast guld- eller silvertackor, eller använde inte pengar alls, för att utföra utbyte.
Uttrycket "kungsväg" eller "kunglig väg" blev bevingat i antiken , vilket betecknar det snabbaste, enklaste och mest rimliga sättet att uppnå något. Euklids fras är berömd , riktad till den egyptiske kungen Ptolemaios , som ville lära sig vetenskaperna : "Sire, det finns ingen kunglig väg till vetenskapen om geometri !" [2] . Freud talade om drömmar som "den kungliga vägen till det omedvetna ".
I kristen teologi har uttrycket "kunglig väg" använts som en metafor för måttfullhet. Ett utdrag ur en artikel av Hieromonk Seraphim Rose : "Läran om denna "kungliga väg" förklaras av den helige Basilius den store : "Han har rätt i hjärtat, vars tanke inte avviker till överskott eller brist, utan riktar sig endast mot mitten av dygden."
| Historiska handelsvägar | ||
|---|---|---|
| Forntida värld | ||
| Medeltiden |
| |
| ny tid | ||
| Kursiv stil indikerar hypotetiska handelsvägar. | ||