En stoppventil (även känd som en nödbromsventil ) är en komponent i det pneumatiska automatiska systemet i järnvägsvagnens bromsutrustning , utformad för att aktivera bromsarna i nödfall i syfte att nödbromsa tåget. Den är installerad på platser som är tillgängliga för servicepersonal och passagerare: vestibuler, i passagerarrummet i bilen på långväga tåg och förortståg.
För att förhindra att stoppventilen trycks ned (misslyckades) utan goda skäl, föreskriver lagstiftningen i många länder monetära böter , och själva stoppventilerna är som regel förseglade .
När stoppventilen öppnas släpps luft ut från tågets bromsledning. Samtidigt aktiveras tågbromsarna. Föraren kan inte fjärrstänga eller stänga av stoppventilen för att undvika upprepad drift. Därför, när stoppventilen utlöses, måste den assisterande föraren av det elektriska tåget eller dieseltåget gå igenom tåget och stänga den öppna stoppventilen, samt ta reda på orsaken till operationen; i ett passagerartåg är denna skyldighet tilldelas bilarnas konduktörer. Först efter att den stängts kan bromsledningen laddas igen och bromsarna lossas.
Reglerna för resor på Rysslands järnvägar förbjuder en passagerare att bryta stoppventilen utan allvarlig anledning (till exempel en brand på ett tåg eller ett hot om skada på en person). Men om på- och avstigning av passagerare inte har avslutats vid stationen, och tåget går, är konduktören för vagnen skyldig att bryta stoppventilen, för vilken de senare är placerade i vagnarnas vestibuler. Efterlevnaden av denna regel, med absolut inkonsekvens mellan anställda, blev en gång en faktor i en allvarlig järnvägsolycka vid Kamenskaya-stationen , där 107 personer dog och 114 skadades.
För fel på stoppventilen utan tillräckliga skäl föreskrivs för närvarande administrativt ansvar i enlighet med artikel 11.17 i Ryska federationens kod för administrativa brott - böter på 100 rubel. År 2014 lämnades ett lagförslag till statsduman som ökade bötesbeloppet till 3-5 tusen rubel [1] . I händelse av att denna åtgärd resulterade i en persons död eller tillfogande av allvarlig kroppsskada, kan straffrättsligt ansvar uppstå för honom enligt artikel 268 i den ryska federationens strafflag [2] .
Kranar lagstiftades i England genom Regulation of Railways Act 1868 . I art. 22 angav att " Alla tåg för en sträcka på mer än 20 miles utan stopp måste vara utrustade med kommunikationsmedel mellan passagerare och anställda på det företag som ansvarar för tåget ." Ursprungligen var ett sådant kommunikationsmedel en sladd som gick längs hela tågets längd i taknivå utanför vagnarna, kopplad till en klocka på loket. När användningen av automatiska bromsar gjordes obligatorisk genom Railroad Regulation Act från 1889, modifierades utrustningen för att aktivera bromsarna, men det engelska uttrycket kommunikationsladd ("communication cord") har överlevt på engelska till denna dag.
I de flesta typer av rullande materielbilar byggda efter 1980-talet är stoppventiler installerade ( engelska passagerarkommunikationshandtag eller förkortat PassComms ). När stoppventilen aktiveras av en passagerare i förarhytten hörs en signal. Föraren har cirka tre sekunder på sig att trycka på avbrytknappen, annars aktiveras automatisk bromsning. Då ska föraren stoppa tåget på en säker plats (till exempel inte i en tunnel eller på en bro) och fastställa orsakerna till nödstoppet. Föraren kan också prata med den som aktiverat kranen via en porttelefon installerad bredvid kranen.
Det finns en skämtfråga: vilken färg har kranen på planet? På många typer av flygplan finns det faktiskt stoppventiler, beroende på antalet motorer, och de tjänar till regelbunden eller nödavstängning av bränsletillförseln till motorerna. Spakarna eller vippomkopplarna för att styra sådana kranar är vanligtvis röda; mindre ofta - den vanliga färgen för vippbrytare (grå, omålad metall, etc.). Stoppventilens spakar är placerade i sittbrunnen och är inte tillgängliga för passagerare. Förutom stoppventilerna som styr motorernas bränsleutrustning i flygplanets bränslesystem, finns det alltid brandventiler som stänger av bränsletillförseln till ledningen vid förstörelse eller bränslebränna i motorgondolerna och bränslet motorernas utrustning.
| Bromsar av rullande järnvägsmateriel | |
|---|---|
| Delar av bromssystemet | |
| Terminologi |
|
| bromsar | |
| Uppfinnare av bromssystem | |