Suzuya (kryssare)

Suzuya (鈴谷, uppkallad efter en flod i Karafuto Prefecture) är en japansk kryssare [ ca. 1] , den tredje representanten för Mogami-klassen att träda i tjänst .

Den beställdes bland fyra kryssare av denna typ under First Fleet Replenishment Program från 1931. Dess konstruktion 1933-1937 utfördes av Fleet Arsenal i Yokosuka. Ursprungligen planerad till januari 1936, idrifttagningen av kryssaren försenades med mer än ett och ett halvt år på grund av arbete för att förbättra skrovets styrka och stabilitet .

Efter ungefär ett års tjänst återvände Suzuya till varvet för det planerade utbytet av kanontorn, som varade från januari till september 1939. 1940-1941 deltog kryssaren, tillsammans med fartyg av samma typ, aktivt i övningar, såväl som operationer för att fånga Franska Indokina .

Som en del av den 7:e divisionen av Suzuya-kryssarna, tog han en aktiv del i fiendtligheterna i Stillahavsteatern under andra världskriget , inklusive erövringen av Malaya, Nederländska Ostindien, en kampanj i Indiska oceanen , strider vid Midway Atoll , nära Santa Cruz Islands och i Filippinska havet . Från våren 1943 till sommaren 1944 genomgick kryssaren tre militära modifikationer . Under slaget i Leyte-bukten på morgonen den 25 oktober 1944, utanför ön Samar, skadades Suzuya som ett resultat av två nära bombexplosioner från amerikanska bärarbaserade flygplan och sjönk vid middagstid på grund av efterföljande explosioner och bränder på bräda .

Konstruktion

I augusti 1933 utfärdades en order under First Fleet Replenishment Program för konstruktion av en tredje "8 500-ton" kryssare till en kostnad av 24 833 950 yen [2] . Den 11 augusti 1933 fick det framtida fartyget namnet "Suzuya" - för att hedra floden i Karafuto- prefekturen (nu Susuya i Sakhalin-regionen i Ryssland). Tidigare bars detta namn av den tidigare ryska kryssaren Novik , som tjänstgjorde i den japanska flottan 1908-1913 [3] . Suzuya lades ner på slipbana nr 2 av Fleet Arsenal i Yokosuka den 11 december 1933 och sjösattes den 20 november 1934 [4] .

År 1933 beslutades att det andra paret av Mogami-klasskryssare endast skulle få åtta ångpannor istället för tio, och de enpipiga 127 mm-installationerna som projektet planerade skulle ersättas med dubbla. Vid den sista delen av konstruktionen på slipbanan passerade fartyget sommaren och hösten 1934 det så kallade "Första steget i arbetet för att förbättra effektiviteten", orsakat av incidenten med jagaren "Tomozuru" i mars samma år . Under loppet av dessa arbeten installerades utrustning på kryssaren för att ta emot / tömma vattenballast till en dubbelbotten, avståndet mellan däcken minskades jämfört med designen och överbyggnaderna lättades avsevärt jämfört med det ursprungliga projektet [5] .

Den 10 november 1935 gick Suzuya, som var 96,6% klar (den saknade bara eldledningssystem, 127 mm installationer och 25 mm luftvärnskanoner), sjöprov. Vid den uppmätta milen vid Tateyama nådde kryssaren en hastighet av 36,50 knop med en deplacement på 13 000 ton. Kryssaren var planerad att träda i tjänst i januari 1936, men den 20 november sattes hon i torrdocka nr 4 av Fleet Arsenal i Yokosuka för att inspektera skrovet som en del av utredningen av incidenten med den fjärde flottan . Suzuya överfördes sedan till Koumi-bassängen, där den avväpnades och förbereddes för återuppbyggnad. I juni 1936 fördes kryssaren åter in i brygga nr 4 och den andra etappen av arbetet med att förbättra effektiviteten påbörjades på den, som varade till oktober 1937. Under den ersattes stålplåtar av typ D anslutna genom elektrisk svetsning över 80 % av skrovets längd med nitade (deras tjocklek i ett antal sektioner fördubblades), och i ändarna - med svetsat mjukt stål, den första nivå av överbyggnaden (med ett luftvärnsdäck) förkortades till barbetterna på kanontorn nr 3 och 4 passerade inte genom den, boule med ökad bredd installerades för att kompensera för den ökade förskjutningen. Parallellt med dessa arbeten installerades också de saknade akterinstallationerna 127 mm och 25 mm luftvärnskanoner, höjden på huvudmasten reducerades och rälssystemet gjordes om för att rymma sjöflygplan. Vid upprepade sjöförsök den 18 augusti 1937 vid Tateyama utvecklade Suzuya 35,50 knop med en deplacement på 13 636 ton och en maskineffekt på 160 020 liter. Med. Den 31 oktober överlämnades kryssaren till flottan samtidigt som den fjärde kryssaren, Kumano [6] .

Servicehistorik

Förkrigstjänst

Efter att ha överlämnats till flottan den 31 oktober 1937 tilldelades Suzuya till Kure -flottan och fick anropssignalerna JJOA. Han var i 1:a kategorireserven fram till 1 december, tills han tilldelades den 7:e divisionen (tre stämplar på rör) tillsammans med " Kumano " (flaggskepp, ett stämpel) och " Mikuma " (två stämplar). Från 9 till 14 april 1938 kryssade tre kryssare från 7:e divisionen från Sasebo till Takao . I augusti deltog fartygen i övningar i Bungo- och Isesundet. Från 17 till 23 oktober gjorde de en resa från Sasebo till Mako och återvände sedan tillbaka [7] .

Den 15 december 1938 drogs "Suzuya" tillbaka till reservatet i den tredje kategorin i samband med den planerade starten av nästa modernisering. Den blev känd som den tredje etappen av arbetet med att förbättra effektiviteten och syftade främst till att ersätta huvudkalibern - 155 mm trekanoninstallationer demonterades och 203,2 mm tvåkanoninstallationer installerades på deras hullar (den så kallade " Mogami-modeller”). Samtidigt ersattes även Kure-arsenalkatapulterna typ nr 2 modell 3 med tyngre typ nr 2 modell 5, ånggastorpeder typ 90 med syretyp 93 (med en ökning av ammunitionsbelastningen till 24 stycken), en typ 92 torpedbrandledningsanordning installerades vid förgrundsmasterna [8] . Moderniseringen av Suzui utfördes av Fleet Arsenal i Yokosuka, arbetet utfördes från 31 januari till 30 september 1939 [9] .

Den 15 november 1939 återvände Suzuya till den 7:e divisionen och blev dess flaggskepp (det andra skeppet var Kumano). Den 27 mars 1940 lämnade båda kryssarna Sasebo för södra Kinas kust och återvände till basen den 2 april. Den 1 maj återvände Mogami och Mikuma till 7:e divisionen , och från det ögonblicket inkluderade den alla fyra representanter för Mogami-typen. I slutet av 1940 togs stämplarna på rören bort. Från 7 januari 1941 fick den 7:e divisionen en intern uppdelning i två divisioner (den första - Kumano och Suzuya, den andra - Mikuma och Mogami), Kumano blev flaggskeppet [7] .

På grund av förvärringen av den fransk-thailändska konflikten lämnade den 7:e divisionen Kure den 23 januari 1941 och anlände till Samakh på Hainan Island den 29 januari . Den 31 januari undertecknades en vapenvila ombord på kryssaren Natori genom förmedling av japanska diplomater. Den 6 februari gick den 7:e divisionen till sjöss och besökte Bangkok den 10:e och Saigon den 13:e . Den 18 februari åkte hon till Samah, 20-21 stod i Mako , 23-26 - i Okinawa, 3-7 mars - i Takao , 11-28 - i Saeki Bay och den 29 mars anlände till Kure. Från 11 april till 17 april gick Suzuya (tillsammans med Mikuma) igenom dockning där, under vilken en avmagnetiserande lindning också installerades [7] .

Den 25 april lämnade kryssaren tillsammans med Kumano Kure; Den 26 april anlände de till Owase Bay, där de den 28 april fick sällskap av Mikuma. Den 17 maj korsade fartygen in i Ise Bay, där de slog sig samman med Mogami, och återvände den 22:a. Den 3-4 juni lämnade Suzuya, Kumano och Mogami Owase Bay och begav sig till Beppu, där de stannade från 6 till 10 juni, tillbringade 12-19 juni i Sukumo Bay och den 23:e anslöt sig till Mikuma i viken Ariake. Den 27-30 juni flyttade den 7:e divisionen till Yokosuka och därifrån den 8-12 juli till Kure [10] .

Den 16 juli lämnade kryssarna Kure för att delta i erövringen av Franska Indokina . Den 22 juli anlände de till Samakh och den 25-30 juli eskorterade de transporter med trupper därifrån till Saigon. Den 7-19 augusti stod den 7:e divisionen i Sukumo Bay och återvände till Kure den 20:e. Från 31 augusti till 7 september gick Suzuya (tillsammans med Kumano) igenom ytterligare en dockning där. Den 16 september åkte 7:e divisionen på en träningsresa och besökte Murazumi (16 september - 14 oktober), Saeki Bays (15-19 oktober), Beppu (20-23 oktober och 10-11 november), Sukumo (23 oktober - 1 november), Ariake (2-9 november) och den 13 november anlände till ankarplatsen utanför Hasira Island. Den 16 november gick kryssarna in i Kure för att ta emot bränsle och ammunition. Den 20-26 november gjorde Suzuya, tillsammans med Mogami, Mikuma och Chokai, övergången från Kure till Samakh, tre dagar senare gick Kumano med dem [11] .

Andra världskriget

Den 4 december 1941 lämnade den 7:e divisionen hamnen i Samakh för att täcka den 1:a malaysiska konvojen och landningsområdena vid Kota Bharu, Singora och Patani. Natten till den 9 december var hon, tillsammans med den 3:e skvadronen av jagare, redo för en nattstrid med den brittiska formationen "Z" (tidigare upptäckt av I-65-ubåten), men kunde inte hitta den och på morgonen kopplade till huvudstyrkorna (slagskeppen " Kongo" och "Haruna", tunga kryssare "Atago" och "Takao"). Redan nästa dag förlorade denna uppgift sin relevans, eftersom de brittiska fartygen sänktes av flygplan från hangarfartygsgruppen för den kejserliga japanska flottan nära Kuantan. Medan jag jagade Force Z sent den 9 december skadades ett av kryssaren Suzuyas sjöflygplan vid landning [12] [13] .

11 december anlände "Suzuya" och "Kumano" (1:a grenen av den 7:e divisionen) till Cam Ranh. De gick till havs igen den 13:e och stödde landstigningarna vid Miri i norra Kalimantan den 16 december, och återvände till basen den 27 december. Den 5-10 januari 1942 täckte båda kryssarna konvojer till Cam Ranh [12] [13] .

Den 16 januari 1942 gick 7:e divisionen tillsammans med kryssarna Chokai, Sendai och Yura till sjöss för att fånga upp brittiska fartyg, men den 18 januari avbröts ordern att göra det, och divisionen återvände dagen efter. Den 23 januari lämnade hon igen Cam Ranh, Suzuya, Kumano och de 19:e jagarna (Ayanami och Isonami) medan hon täckte landningen på Anambasöarna . Den 26 januari träffades de med kryssaren Jura och, efter att ha täckt landningarna vid Endau, återvände de till Cam Ranh den 30:e. Efter en kort vistelse gick alla fyra kryssarna i 7:e divisionen och Chokai till sjöss den 10 februari och gav skydd för Operation L (intagande av Palembang och Bank Island ) den 13:e. Den 16 februari överfördes den 7:e divisionen till huvudstyrkorna för att säkerställa erövringen av västra Java och anlände nästa dag till Anambasöarna för att ta emot bränsle och förnödenheter [12] [13] .

Den 24 februari gick alla fyra kryssarna till sjöss, medan Suzuya och Kumano gick för att täcka landningen vid Indramaju öster om Batavia . Den 1 mars förenades fartygen från 7:e divisionen, den 4:e lämnade de Java-området och anlände till Singapore nästa dag . Från 9 mars till 12 mars täckte 4 kryssare och Chokai landningsområdena vid Sabang och Iri på norra Sumatra, och återvände till hamnen den 15:e för tankning och återförsörjning. Från den 20 mars deltog de i erövringen av Andamanöarna och ankrade, efter att ha slutfört uppgiften, i den burmesiska hamnen Mergui den 26:e. Den 1 april, som en del av Operation C, gick alla fem kryssarna till sjöss, på väg som en del av viceamiral Ozawas formation till Bengaliska viken . Klockan 20:30 den 5 april delade sig Ozawas fartyg i tre oberoende grupper, av vilka Suzuya, Kumano och jagaren Shirakumo gick in i den norra. Mellan 09:52 och 11:50 nästa dag sänkte de fem fartyg från länderna i anti-Hitler-koalitionen - brittiska Silkworth, Autolicus, Malda, Shinkuan och amerikanska Exmoor. Samtidigt använde Suzuya 190 203 mm och 64 127 mm skal. Den 11 april gick den 7:e divisionen in i Singapore, den 13:e i Cam Ranh och den 22:e anlände till Kure, där kryssarna var planerade för reparationer vid Fleet Arsenal. Från 27 april till 4 maj var Suzuya och Kumano dockade där [14] [13] .

Den 22 maj 1942 lämnade den 7:e divisionen (koneramiral Kuritas flagga på Kumano), under täckmantel av 8:e Destroyer Division ( Asashio och Arashio), Hasirajima och anlände den 26 maj till Guam. Den 28 maj gick hon till sjöss för att delta i Operation MI , som initialt täckte bildandet av konteramiral Fujitas sjöflygplan ("Chitose" och "Kamikawa-maru"). Den 30 maj träffade 7:e divisionen och 8:e divisionen konteramiral Tanakas transportgrupp (12 transporter med 5 000 soldater ombord) och tankfartygen Akebono-maru och Nichiei-maru, som från och med nu följer med dem. På eftermiddagen den 4 juni fick Kurita order från Nagumo att bombardera Midway, vilket var att göra vad First Mobile Force hade misslyckats med i en japansk-förlorande bärarstrid – förstöra amerikanska flygplan och kustförsvar på atollen som skulle kunna störa landningar. Eftersom det fortfarande återstod 410 sjömil till destinationen måste de övervinnas med en maxfart på 35 knop. Jagarna "Asasio" och "Aracio" kunde inte stödja henne i grov sjö och började gradvis hamna på efterkälken [13] [15] .

När det blev klart på natten att det inte fanns något sätt att kryssarna kunde nå Midway utan att bli träffade av amerikanska flygplan, kl. 00:20 den 5 juni, avbröt Yamamoto Nagumos order om att bombardera. Men hans meddelande av misstag skickades ursprungligen inte till den 7:e, utan till den 8:e divisionen (Tone och Chikuma). Den nådde Kurita mer än två timmar senare, klockan 02:30, när mindre än 50 sjömil återstod till Midway, och först från det ögonblicket styrde den 7:e divisionen nordväst, på väg att möta huvudstyrkorna [16] . Parallellt med detta, klockan 02:15, upptäcktes de japanska fartygen av den amerikanska ubåten Tambor, som seglade på ytan (befälhavare - Captain 3rd Rank John Murphy) som fyra stora oidentifierade mål, men snart tappade ubåten kontakten med dem i mörk. Klockan 02:38 återupptogs kontakten och nästan omedelbart sågs själva båten från flaggskeppet Kumano. På grund av hotet om en torpedattack beordrades fyra kryssare i den 7:e divisionen att utföra en 45 ° "helt plötsligt" sväng, men på grund av fel i dess överföring och mörker utfördes den korrekt endast på den första Kumano och den fjärde Mogami. Suzuya och Mikuma, som var tvåa och trea, började göra en sväng "helt plötsligt" med 90°. Suzuya passerade farligt nära akter om Kumano, och Mikuma rammade Mogami i slutet av den femte minuten. "Kumano" och "Suzuya" fortsatte därefter att gå västerut i full fart och anlände den 13 juni till Truk [13] [17] .

Den 17 juni lämnade Suzuya, tillsammans med Kumano och jagarna Arare och Kasumi, Truk och anlände till Kure den 23:e. Den 14 juli, under omorganisationen av YaIF, överfördes den 7:e divisionen från den andra flottan (kryssning) till den tredje (bäraren). Från 17 till 23 juli flyttade båda kryssarna från Hasirajima till Singapore. Den 28 juli gick de åter till sjöss, på väg mot hamnen i Mergui i Burma som en del av Operation B. Runt 0600 attackerades jagarna Suzuya och Kumano, eskorterade av fyra jagare, av den holländska ubåten O-23, som avfyrade 4 torpeder mot dem. Alla gick förbi, den efterföljande sex timmar långa jakten på ubåten slutade i ett misslyckande. Enheten anlände till Mergui den 30 juli [18] [13] .

Den 7 augusti, som en del av Operation Ka, lämnade Suzuya och Kumano Mergui och begav sig österut. Efter att ha tankat i Balikpapan den 14-16 augusti, den 22, norr om Guadalcanal, kopplade de till amiral Nagumos hangarfartygsformation och deltog i striden nära östra Salomonöarna . Efter striden patrullerade 7:e divisionen området på norra Salomonöarna och anlände till Truk den 5 september. Den 9 september gick hon åter till sjöss som en del av en hangarfartygsformation i samma område. Den 14 september attackerades de japanska skeppen av 10 B-17 bombplan och den 23:e återvände de till basen [19] [13] .

Den 11 oktober gick Suzuya och Kumano till sjöss som en del av den tredje flottan för att stödja nästa offensiv på Guadalcanal, planerad till den 24:e. Den 17-18 oktober tankade fartygen till sjöss och den 19:e, i samband med att Kumano skickades till eskort av 1:a divisionen hangarfartyg, lämnades Suzuya ensam ett tag i 7:e divisionen, och Konteramiral Nishimura överförde din flagga till den. Han deltog i slaget vid Santa Cruz-öarna den 26 oktober och det efterföljande misslyckade försöket att påtvinga amerikanerna en nattstrid. Han återvände till basen den 30 oktober. Den 3 november lämnade Suzuya tillsammans med majkryssaren Truk och anlände den 5 till Shortland Island . Den 13 november styrde båda fartygen, tillsammans med kryssarna Chokai och Kinugasa, mot Guadalcanal för att täcka en konvoj med förstärkningar och bombardera Henderson Field-flygfältet. Natten till den 14 november avfyrade Suzuya 504 fragmenteringsbrännande och pansarbrytande granater av 203 mm kaliber mot honom . Under detta sköt den amerikanska ubåten Flying Fish 6 torpeder mot kryssaren, men de passerade alla, på eftermiddagen den 14 november överlevde han säkert alla amerikanska flyganfall (medan Kinugasa sänktes, och Chokai och Maya skadades ) och återvände till Shortland nästa dag. Den 17-18 november flyttade Suzuya till Kavieng , där hon stod redo i två veckor. Den 2 december återvände han till Shortland och den 5 december, efter en tvådagars vistelse, anlände han till Rabaul , där han träffade Kumano. Den 5-6 december flyttade båda kryssarna till Kavieng, där konteramiral Nishimura överförde flaggan till Kumano. Båda fartygen stod där i nästan en månad i beredskap i samband med evakueringen av Guadalcanal, under vilken tid de endast gjorde en resa med trupper ombord till Lorengau den 12-13 december [20] [13] .

Den 4 januari 1943 lämnade Suzuya Kavieng, tankade vid Truk den 6-7 januari och anlände till Kure den 12, där den stod upp för reparationer. Han var dockad där från 14 till 25 januari. Den 5 februari gick kryssaren till sjöss och den 10:e anlände till Truk, den 13 februari anslöt sig Kumano till den. I en och en halv månad stod båda fartygen där och tränade strid och var redo att avlyssna nästa amerikanska räd. Den 24-29 mars flyttade Suzuya och Kumano från Truk till Kure och påbörjade reparationer där, vilket inkluderade den första militära moderniseringen. Under den togs 13,2 mm kulsprutor bort, antalet 25 mm kulsprutor ökades till 4 trippel och 4 dubbla (totalt 20 tunnor), en radar för att upptäcka luftmål nr 21 installerades på toppen av förmast, och en ledningspost placerades på framsidan av kompassbron Luftvärn, alla fönster på nedre däck och många på mellandäck svetsades, antennförlängningar på taken till torn nr 3 och 4 togs bort. Dockning av "Suzuya" i flottans Arsenal ägde rum från 27 april till 2 maj [21] [13] .

Den 20 maj lämnade Suzuya, Kumano och Mogami Tokuyama till Tokyobukten , dit de anlände nästa dag. Där var de i 9 dagar engagerade i stridsträning inför den planerade resan till Aleuterna, men den avbröts sedan. Från 30 maj till 1 juni flyttade kryssaren tillsammans med Kumano till Hasirajima (Mogami försenades en dag på grund av skador i en kollision med ett tankfartyg). Båda kryssarna lämnade Kure den 11 juni och anlände till Yokosuka den 13:e, där de tog ombord personalen från YaIA:s 5:e luftförsvarsenhet. Från 16 juni till 21 juni flyttade de tillsammans med slagskeppen Kongo, Haruna, hangarfartygen Ryuho, Unyo och Chuyo och 7 jagare till Truk. Sedan gjorde Suzuya och Kumano, eskorterade av jagaren Niizuki, övergången till Rabaul den 23-25 ​​juni, där de landsatte soldater, varefter de återvände senast den 27 juni. Den 9-11 juli korsade båda kryssarna igen till Rabaul och den 18 juli begav sig tillsammans med Tōkai, Sendai och 4 jagare mot Velhabukten för att täcka landningen av förstärkningar där. Natten till den 20 juli, som ett resultat av en Avenger-raid, skadades Kumano ILC. Den 21 juli återvände skeppen till Rabaul och Suzuya stannade där till början av oktober. Den 22 juli överförde konteramiral Nishimura sin flagga från Kumano till den, då den senare skulle iväg för reparationer i Japan [22] [13] .

Den 8-10 oktober flyttade Suzuya från Rabaul till Truk. Den 17 oktober, som en del av hangarfartygsformationen av amiral Kog, gick han till Eniwetok- atollen i riktning mot den amerikanska räd som förväntas enligt radioavlyssning. Formationen anlände till atollen den 20 oktober, men hittade ingen och återvände till basen den 26 oktober. Den 3 november gick Suzuya, Chikuma och Mogami till havs för att attackera den amerikanska landningsplatsen i Empress Augusta Bay på Bougainville . På morgonen den 5 november anlände kryssarna till Rabaul och blev kort därefter under attack av amerikanska flygplan . Suzuya skadades inte under razzian, men skickades nästa dag för att eskortera den skadade Mogami tillbaka till Truk, och nådde den den 8 november. Den 24 november, på grund av början av amerikanernas landstigning på atollarna Tarawa och Makin, gick Suzuya och Kumano igen till havs. Den 26-27 november tillbringade Suzuya på parkeringsplatsen i Roi, den 28-29 november, tillsammans med den ankommande Kumano, var den nära Eniwetok-atollen, från 30 november till 3 december stannade båda kryssarna vid Roi och återvände till Truk den 5 december. Den 8 december överförde konteramiral Nishimura sin flagga från Suzuya till Kumano. Den 26 december gav sig båda kryssarna iväg på ett fälttåg med last ombord till Kavieng, men upptäcktes av amerikanska flygplan och återvände den 28:e. Den 29 december gick båda fartygen, tillsammans med jagaren Mitisio, åter till Kavieng och återvände tillbaka den 1 januari 1944 [23] [13] .

Den 1 februari 1944 lämnade den 7:e divisionen (Suzuya, Kumano, Tone, Tikuma) Truk och anlände till Palauöarna den 4 februari . Efter att ha stått där i beredskap i 12 dagar flyttade hon från 16 februari till 21 februari till ankarplatsen utanför Linga Island för stridsträning. Suzuya och Kumano tillbringade sista veckan i mars och första veckan i april på varv nr 101 i Singapore, där de genomgick den andra militära moderniseringen. Under den installerades ytterligare 8 enkla 25 mm-kulsprutor på kryssaren, vilket resulterade i att det totala antalet tunnor ökade till 28. Den 11-14 maj flyttade kryssarna i den 7:e divisionen och Mogami från Lingi till Tavi-Tavi, där de tillbringade nästan en månad (med en paus för en resa till Tarakan Island för tankning den 15-17 maj). Med starten av Operation A-Go den 13 juni gick de till sjöss som en del av viceamiral Ozawas mobila flotta och deltog i striden i Filippinska havet den 19-20 juni , utan att ta emot någon skada under den. Den 22 juni gick fartygen in i Okinawa och anlände till Kure den 25:e. Vid ankomsten genomgick Suzuya den tredje militära moderniseringen vid Fleet Arsenal, som slutade den 8 juli. Under den tillkom ytterligare 4 inbyggda och 10 enkla 25 mm-kulsprutor (det totala antalet pipor är 50), en radar för att upptäcka ytmål nr 22 installerades på förmasten och en radar för att upptäcka luftmål nr. 13 på huvudmasten, två uppsättningar infraröda enheter observation och kommunikation typ 2 på bron, bostadsutrymmen rensades från brandfarliga föremål så mycket som möjligt, vattentätheten för skott under vattenlinjen förbättrades ytterligare [24] [13] .

Den 8 juli lämnade 7:e divisionen tillsammans med 1:a Battleship Division, 4th Cruiser Division och 2nd Destroyer Squadron Kure med trupper och förnödenheter ombord. Den 10 juli åkte hon till Okinawa och den 16:e anlände hon till Singapore - kampanjens slutmål. Den 17 juli flyttade fartygen till basen i Ling, där de tillbringade cirka tre månader. Under vistelsen uppgraderades radar nr 22 av den 4:e modifieringen av Suzui med installationen av en superheterodynmottagare , som sedan gjorde det möjligt att kontrollera artillerield [25] [13] .

Den 5 oktober fick Suzuya mat från Kitakami-maru-transporten. Från 18 till 20 oktober korsade den 7:e kryssardivisionen, tillsammans med den 3:e slagskeppsdivisionen och den 10:e jagarskvadronen, från Linga till Brunei [25] [13] .