Träsk av en tik

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 17 februari 2019; kontroller kräver 6 redigeringar .
Historiskt område i Moskva
Träsk av en tik

Sukino Boloto (till höger om byn Kozhukhovo ) på en karta över Moskvas utkant 1823
Berättelse
Första omnämnandet 1500-talet
Som en del av Moskva 1923
Plats
distrikt SEAD
distrikt Skrivare , textilarbetare
Tunnelbanestationer Moskvas tunnelbanelinje 10.svg Skrivare , Kozhukhovskaya , TextilarbetareMoskvas tunnelbanelinje 10.svg Moskvas tunnelbanelinje 7.svg 
Koordinater 55°43′01″ s. sh. 37°42′10″ in. e.

Sukino-träsket  är ett historiskt område som ligger på territoriet för de moderna distrikten Pechatniki och Tekstilshchiki i det sydöstra distriktet i Moskva .

Träsket fylldes först i och eliminerades sedan delvis genom att installera jorddräneringssystem . Idag är huvuddelen av Sukina-träsket ockuperat av det tidigare AZLK (senare OAO Moskvich , sedan Avtoframos-koncernen och nu Renault Ryssland ) och den elektriska depån Pechatniki .

Historik

Förekomsten av ett träsk på dessa platser har varit känt sedan 1500-talet, det har förmodligen tillhört godsägaren Vasilij Borisovich Sukin , grundaren av Tyumen [1] , vid vars namn namnet gavs. Enligt en annan version tillhörde träsket Ivan den förskräckliges bojar, en viss Sukin [2] .

Under industrialiseringsperioden, i slutet av 1800-talet, kom stadens avloppsvatten här, för vilket en rörledning anlades 1898, som gick till Sukin-träsket och Lublin-bevattningsfälten [3] . Sukino-träsket var en del av Nagatinskaya volost som bosättning, enligt 1899 bodde 4 personer här [4] .

1903-1908 korsades träsket av distriktsjärnvägen med Ugreshskaya-stationen [2] .

År 1904 beslutar staden att förvärva området "Sukino-träsket", det mesta var avsatt för en soptipp och avloppsvatten. Stadssopor levererades hit med specialkonvojer och fördelades över soptippens yta [2] . 1914 beslöts att använda spårvägen för avfallshantering, 1915-1916 anlades en spårvagnslinje här - en gren från Simonovskaya-grenen nära krutmagasinen och gick vidare förbi Ugreshskaya-stationen. Sommaren 1916 var spårläggningen klar och staden började utföra bortförsel av torrt avloppsavfall på spårvagnsplattformen [5] .

Moskvatidningen " Capital Rumor " daterad 7 januari 1911 beskriver detta område på följande sätt [3] :

Efter att ha lämnat Spasskaya Zastava befinner du dig i en märklig värld. Här är skräpets rike. En tråkig gropig slätt med förorenad jord, med förgiftad luft. Även en frostig dag, när det snöar i flingor, försöker du gömma ditt ansikte djupare i kragen för att inte höra denna fruktansvärda lukt av förruttnelse. I sfären av sopor är riket av mänskligt företagande. Squat fabriksbyggnader är utspridda över den stinkande slätten, röda skorstenar reser sig. En äggviteväxt, en limfabrik, en återvinningsanläggning — fabriker som behandlar avfall... Feberarbete pågår för fullt i en stinkande atmosfär. Här, på fabrikerna, och glömmer den friska luften, bor människor, bor i åratal, med sina familjer ...

I början av första världskriget hade skräpet stärkt träskets jord så mycket att det planerades för byggblock med ett nätverk av gator och gränder, men här byggdes ingenting före oktoberrevolutionen [2] .

1929 bosatte sig Tekstilshchikis statliga gård här. Han bemästrade träskets stora vidder, skapade groddar , växthus och fick konsekvent höga skördar på bördiga torvjordar . I katalogen över gator 1931 hette det ”Träpa dem. Kamenev, fd Sukino. År 1939, i den södra delen av Sukin-träsket, började Southern River Port att fungera [3] . På 1930-talet, när ZIS- och KIM -bilfabrikerna skapades , publicerades till och med en broschyr som hette "Detroit in the Swamp of a Bitch" [1] .

Sommaren 1968 stängdes den statliga gården och byggandet av byggnaderna i Moskvafabriken för småbilar (nu Renault Ryssland ) började på dess mark. Ett 4-meters lager av bördig jord och torv togs bort från träsket och sand tvättades istället [3] .

Jorden på denna plats är fortfarande ostadig, det finns kvicksand och grundvatten. I mitten av 1960-talet påverkade detta marktillstånd plus avsaknaden av mekaniserad teknik (till exempel tunnelsköldar) beslutet att lägga en del av tunnelbanelinjen Tagansko-Krasnopresnenskaya på ytan . Sektionen av linjen Lyublinsko-Dmitrovskaya , motsvarande konturerna av träsket, kunde fortfarande läggas på ett djup av 5-7 m under jorden redan på 1990 -talet .

Anteckningar

  1. ↑ 1 2 Station på Ostapovsky Highway (Volgogradsky Prospekt) . Bilder från gamla Moskva. Hämtad 10 november 2011. Arkiverad från originalet 3 september 2012.
  2. ↑ 1 2 3 4 Sharikopodshipnikovskaya gata . Apartment.ru. Hämtad 9 november 2011. Arkiverad från originalet 30 augusti 2010.
  3. ↑ 1 2 3 4 End of the Swamp of a Bitch . Plats för Southport-regionen. Hämtad 10 juni 2012. Arkiverad från originalet 21 mars 2017.
  4. ↑ Jubileumsbok för Moskva-provinsen för 1899 / ed. A.V. Avrorin. - M. , 1899. - S. 508.
  5. ↑ Simonovskaya spårvagnslinje . Moskva. Södra distriktet. Lokal historia. Hämtad 9 november 2011. Arkiverad från originalet 3 september 2012.

Länkar