Fastback ( engelska fastback , tyska schrägheck - sloping rear) är samlingsnamnet för olika typer av bilkarosser som har en sluttande takform, smidigt, utan steg, svänger in i bagageluckan. Dessutom, i det förflutna, i vissa länder, betecknade termen "fastback" en separat typ av kropp; idag används en sådan beteckning ofta av samlare, och ofta mer allmänt än under åren då sådana bilar existerade.
För närvarande används termen "fastback" vanligtvis för att separera en bil med sluttande tak och en fast bakruta från halvkombi , ofta för att betona dess sportfokus . Det är på denna princip som en fastback-bil kallas Mercedes-Benz CLS , som bär den kommersiella beteckningen "fyrdörrscoupé " . Å andra sidan känner historien också till motsatta exempel, när halvkombi bar den kommersiella beteckningen "fastback" för att betona modellens sportiga inriktning, så denna fråga är diskutabel och beror till stor del på tillverkarens policy. Denna motsättning kan lösas på detta sätt :
På 1920- och 1930-talen eftersträvade skaparna av bilar med en droppformad bakdel som regel ett rent utilitaristiskt mål - att förbättra rationaliseringen genom att minska det aerodynamiska motståndet. Detta är vad som förklarades som den främsta fördelen med fastback i populärvetenskapliga publikationer på 1930- och 1940-talen. Med tiden blev det uppenbart att droppformade karosser, ur aerodynamikens synvinkel, i grunden inte är lovande för produktionsbilar: även om de gav en påtaglig vinst i effektiviseringen jämfört med de vinklade formerna av massmodeller under dessa år, finns det inga reserver för dess ytterligare förbättring i förhållande till en allmän bil.
Redan på 1930-talet hittade den schweiziska specialisten inom aerodynamik Wunibald Kamm en bättre lösning - den så kallade "kammbacken" , samma åtta meter perfekt strömlinjeformade "drop", men fick en acceptabel längd på grund av den "hackade off" tail, ersatt av en vertikal bakre vägg av kroppen. Denna karossform hade inte bara en bra strömlinjeformning, utan skapade också en nedåtkraft som förbättrar greppet för bilens däck på vägen, vilket bidrar till trafiksäkerheten. Men av designskäl inträffade massfördelningen av sådana kroppar inte under lång tid, eftersom de inte passade in i de rådande idéerna om bilens utseende. Ett seriöst intresse för Kamms verk vaknade först under 1970-talets bensinkris. Några av de tidiga comebackerna under dessa år, som Citroën SM och Citroën CX , återskapade fortfarande i grova drag fastbackens konturer, behöll sin karakteristiska sluttande taklinje och sedanliknande långa baköverhäng, och skilde sig från typiska fastbacks endast genom att vara mer fördelaktiga i termer av vad gäller aerodynamik, en mindre lutningsvinkel på karossens bakvägg (endast vissa crossovers från moderna bilar har denna form, som Honda Crosstour och BMW X6 , samt specifika femdörrars lyxsportbilar som BMW 5-serien Gran Turismo ), men med tiden började de utvecklas i en annan riktning - mot halvkombin med ett "avhugget" bakre överhäng och en vertikal bakvägg på karossen.
Under vissa epoker tillverkades bilar vars karosser officiellt kallades fastbacks, eller på vilka det har blivit vanligt att tillämpa denna term idag.
Den första kroppen av denna typ (men ännu inte kallad av denna term) skapades redan 1911 av den franska designern L. For. [1] Hans bil på seriechassit hos företaget "Grégoire" (Grégoire) hade en "äggformad" (enligt den ursprungliga terminologin) bakre delen av karossen, vilket gav den en bra strömlinjeformning under dessa år, dessutom , noterades att bilen praktiskt taget inte bildade en slinga vid dammkörning, vilket var typiskt för de då plattryggade karosserna. Men under dessa år slog denna kroppstyp inte rot på grund av dess ovanlighet och dåliga kombination av en sådan bakre form med designen av bilar från dessa år.
I mitten av 1930-talet, i ett försök att förbättra bilens aerodynamik, dök det upp produktionsmodeller med en droppformad bakkropp, som den tjeckoslovakiska Tatra T77 och Tatra T87 ( designer Hans Ledwinka ) . I den långa svansen av en droppformad kropp, obekväm för att ta emot passagerare, hade dessa modeller en motor installerad. Det finns också bilar av den "klassiska" layouten med denna karossform.
Under inflytande av 1930-talets banbrytande fastbacks började kroppsformen på massmodeller att förändras - den bakre väggen från en vertikal lutar framåt, konturerna är rundade. De flesta designers har dock inte gått längre än så här.
Toppen av popularitet för fastbacks kom i slutet av 1940-talet - början av 1950-talet, när de var i produktionsprogrammet för många amerikanska tillverkare (Ford, Chevrolet, Pontiac och andra) och var ganska utbredda i Europa - Pobeda M- 20 (designer - Veniamin Samoilov), Borgward Hansa 2400, Ford Vedette och andra.
Sovjetisk fastback "Victory" GAZ M-20, 1946-1958.
Pontiac Streamliner modell 1948.
Amerikansk fastback ("air sedan") Chevrolet modell 1950.
Europeisk fastback Borgward Hansa 1952-1955.
1952 europeisk fastback Ford Vedette.
Fastback coupé på ett 1953 Delahaye 235M chassi.
Hudson Hornet från 1954 är en av 1950-talets sista amerikanska fastbacks.
Fiat 600 1955-1975 - en av de sista europeiska fastbackarna.
Själva namnet "fastback" dök upp i USA i slutet av 1930-talet och var ursprungligen märkt. De flesta bilar med denna kaross hette inte det på den tiden; först nu utvidgas denna term ofta till alla liknande bilar från denna tid. Så "Victory" i alla referensböcker betecknas som en sedan , även om själva termen "fastback" var känd i Sovjetunionen och användes därefter i förhållande till det i ett antal populära publikationer; i förhållande till Chevrolet -bilar var termen för en kaross med en droppformad bakdel ordet "aerosedan" (Aerosedan), som användes i namnet på ett antal modeller; Pontiac använde Streamliner och Torpedo beteckningarna ; Ford särskiljde inte karosserna av denna typ som användes på 1937-1948-modellerna. I allmänhet betecknas stilen på bilar från dessa år idag ofta kollektivt av ordet Streamline (engelska "strömlinjeforma") .
Under tiden, i mitten av 1950-talet, var produktionen av massmodeller med en kropp av denna typ i princip begränsad: modetrender hade förändrats och dess låga funktionalitet avslöjades också.
Så den tomma bakväggen på karossen med ett litet, starkt lutande glas gav dålig sikt, karossens tårform minskade utrymmet ovanför den bakre sätesraden, tillgången till bagageutrymmet var obekvämt (för många första generationens fastbacks, det utfördes vanligtvis inifrån bilen, genom baksidan av den bakre soffan, till exempel SAAB 92 ). Som ett resultat ersattes fastback-kroppen på allmänna fordon snabbt av den klassiska typen av trevolyms sedan nästan helt. Således visade sig kropparna, som i vår tid konventionellt kallas för den allmänna termen fastback, vara en slags övergångslänk från 1930-talets tvåvolymssedan med en vertikal bakvägg av karossen ( GAZ M-1 ) till tre-volym sedan från 1950-talet ( GAZ-21 ).
Efter mitten av 1950-talet behölls den droppformade bakdelen av karossen av några bakmotoriserade bilar för vilka denna form i viss mån var motiverad, särskilt när det var nödvändigt att placera en relativt hög radmotor i den bakre delen av karossen, som skulle passa väl in i konturerna av en ganska låg tre-volym sedan eller coupé var inte lätt, liksom individuella sportmodeller och imitera dem, som Porsche 356 , redan mer av tradition än av några praktiska skäl.
På 1960-talet ledde önskan att förbättra utseendet och, i mindre utsträckning, aerodynamiken hos produktionsbilar, designers igen till sluttande takkroppar.
Tillbaka i slutet av 1950-talet, i USA, sedan i Europa, började bilar dyka upp med tvådörrars coupé- eller hardtop -karosser , med ett mycket långt tak som smidigt svängde in i bagageutrymmet - dessa var fortfarande trevolymskarosser, men den allmänna trenden var mot visuellt mer strömlinjeformade former de ser bra ut på dem. I början av 1960-talet började dessa karosser kallas fasttop eller sportsroof. Så, Ford Galaxie- modellen "1963 1/2" (det vill säga introducerades i mitten av 1963 års modell) med en "tvådörrars hardtop"-kropp hade ett rektangulärt tak med en mer sluttande C-stolpe än en sedan och varumärket Sportsroof . Denna bil skapades ursprungligen specifikt för homologation i NASCAR Stock Car Racing [2] . Därefter överfördes sporttakets namn till Ford fastbacks.
Den första riktiga fastbacken i denna era var 1963 års amerikanska Chevrolet Corvette Sting Ray. Det var inte längre hela den bakre delen av karossen som var droppformad, utan bara den bakre delen av taket, infälld i karossens vanliga kantiga bas.
Sting Ray började en ny ökning av populariteten för fastbacks, men för de flesta av dem var bakänden fortfarande inte droppformad, utan helt enkelt sluttande eller mjukt sänkande i bakänden. Faktum är att den nya generationen fastbacks var en vidareutveckling av fasttop- kroppsstilen , där taket förlängdes bakåt så att det nästan nådde bakväggen i bagageutrymmet.
På grund av modet för kraftfulla och snabba bilar var en sådan kaross mycket populär i USA under andra hälften av 1960-talet - början av 1970-talet (ett typiskt exempel är Ford Mustang och många muskelbilar ) och orsakade många imitationer i Europa och Asien ( till exempel Ford Capri ). Det är denna typ av kropp som börjar förknippas med sportighet, som ett resultat av vilket den praktiskt taget förskjuter sportmodeller med en droppformad bakdel i Europa (i praktiken ofta mer strömlinjeformad). I regel var det tvådörrars sportbilar, som också kallades Sports coupé eller Berlinetta .
Genom att använda mycket stora, kraftigt böjda bakrutor på fastbacks av denna generation, löstes siktproblemen ganska tillfredsställande. Till exempel hade 1964 Plymouth Barracuda fastback den största bakrutan i världen vid den tiden. Huvudproblemet förblev stammens låga praktiska funktion med denna takkonfiguration; även om volymen var potentiellt stor, var tillgången till bagage obekväm. Införandet av en fällbar baksätesrygg, som på samma Barracuda, hjälpte till att lösa detta problem endast delvis.
Därefter fick denna karossserie en extra dörr bak och blev en analog till europeiska halvkombi, som i Europa utvecklades från kombi, därför var de huvudsakligen femdörrars och hade en sidovägg med tre fönster, medan amerikanska var övervägande tre- dörr (eller, i amerikansk stil, tvådörrars) och med en sidovägg med fyra fönster. I USA började termen Sport Utility för första gången användas i relation till sådana kroppar , vilket betyder "sport praktisk". För närvarande förknippas det främst med bekväma terrängfordon ( SUV ).
Det var under dessa år som termen "fastback" började användas som motsatsen till termen "hatchback" och betecknar en bil med samma karossform, men utan dörr i bakväggen. Under den första toppen av populariteten för fastbacks var en sådan kontrast inte meningsfull, eftersom hatchbacks under dessa år ännu inte hade blivit utbredd. Faktum är att 1960-talets fastbacks var en slags övergångslänk till 1970-talets fullfjädrade halvkombi.
I Europa dök också ett visst antal fastback-bilar upp, till exempel Citroen CX och Volkswagen Passat B1, men de förblev fortfarande relativt sällsynta exotiska: halvkombin med en lyftdörr bak hade redan börjat bli den europeiska mainstreamen.
Samtidigt orsakade efterfrågan på ytterligare förbättringar av bilarnas aerodynamik på 1970-talet en ny våg av forskning, under vilken den optimala ur denna synvinkel och med hänsyn till den optimala placeringen av passagerare och last, den "aerodynamiska kilen" kroppsformen med en hög och abrupt brytande bakvägg avslöjades. Denna form av bilfordon implementerades på 1980-talet och blev utbredd därefter.
På 2010-talet, från och med Mercedes-Benz CLS (2010), återupplivas modet för karosser med en mjukt sänkande sluttande bakvägg, som vanligtvis används på dyra sportbilar, i Europa. Exempel inkluderar Audi A5 Sportback, Audi A7 Sportback, BMW 5-serie Gran Turismo . Till skillnad från Mercedesen som initierade denna trend, som var en riktig fyrdörrars fastback med ett konventionellt bagagelucka , har dessa bilar en glaserad femte dörr bak och är faktiskt liftbacks , även om tillverkarna föredrar att använda originaltermer för dem, som t.ex. samma Sportback .
| Typer av bilkarosser | |
|---|---|
| |
| Stängd | |
| öppna | |
| Last-passagerare | |
| Exklusiv | |
| bilens karossform | |