Wide body flygplan

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 1 februari 2022; kontroller kräver 10 redigeringar .

Wide-body aircraft ( eng. a wide-body aircraft , a twin-aisle aircraft , airbus [1] ) - ett passagerarflygplan med en flygkropp med ökad diameter (exempelvis med två gångar mellan passagerarsätena), som t.ex. till exempel Il-96 , Boeing 777 eller A340 .

Diametern på flygplanskroppen på ett bredkroppsflygplan är 5-6 meter, vilket gör det möjligt att placera 6-10 säten i rad när det gäller ett passagerarflygplan. I traditionella smalkroppsflygplan överstiger flygkroppens diameter vanligtvis inte 3-4 meter, vilket gör att du kan ha maximalt sex säten i rad, åtskilda av en gång. Bredkroppsflygplanet kan ta ombord upp till 853 ( Airbus A380 ) personer. Samtidigt överstiger flygkroppslängden på de största maskinerna 70 meter.

Historik

Världens första bredkroppsflygplan - den sovjetiska An-22 "Antey". Utseendet av bredkroppsflygplan i slutet av 1960-talet och början av 1970-talet orsakades av den snabba tillväxten i volymen av flygpassagerartrafik och trängsel i luftrummet, särskilt på linjer med tung trafik och i flygplatsområden i Sovjetunionen. Dessutom gjorde införandet av ett brett flygplan det möjligt att, tack vare en kraftig ökning av passagerarkapaciteten (lastkapacitet), minska bränsleförbrukningen per enhet av transportproduktivitet.

Om ökningen av effektiviteten hos passagerarflygplan från tidigare generationer vanligtvis åtföljdes av en ökning av tätheten i layouten av passagerarsäten och en liten minskning av komforten, är en ökning av effektiviteten hos bredkroppsflygplan möjlig med en minskning i tätheten av layouten och en ökad komfort, vilket lockar nya passagerare [2] .

Wide-body flygplan är konstruerade för att transportera ett stort antal passagerare eller last, huvudsakligen över medel- och långa avstånd.

Det finns dubbeldäckade bredkroppsflygplan, som Boeing 747 (världens första jetplan, såväl som världens första passagerarflygplan med bred kropp i praktiken) och A380 . Utöver dem används för närvarande enkeldäcks wide-body A300 , A310 , A330 , A340 , A350 , Boeing 767 , 777 och 787 , liksom de mindre populära Il-96 , DC-10 och MD-11 . Endast ett bredkroppsflygplan har tagits helt ur drift, detta är amerikanska Lockheed L-1011 TriStar .

Moderna bredkroppsflygplan

Modell VVE [3]  - Sista
produktionsåret 		Antal
motorer 		Max.
karakteriserande värde [ 4]
Max. startvikt 		Längd Hyttbredd, [5]
huvuddäck
övre däck 		Ext. flygkroppsdiameter,
huvuddäcksnivå 		Antal platser tvärs över i ekonomiklass, [6]
huvuddäck (sätesbredd) [7] 		Illustration
Airbus A300 1974-2007 2 132,0 t [8]
171,7 t [9] 		54,08 m 5,35 meter (210 tum) [9] 5,64 meter (220 tum) [9] [10] 8 tvärs (17,0" bred) som 2-4-2 på TG [11] [12]
8 tvärs (17,0" bred) som 2-4-2 på LH [13]
9 tvärs (16,5" bred) som 3-3 -3 på IR
Airbus A310 1982-2007 2 164,0 t [14] 46,66 m 5,28 meter (210 tum) [14] 5,64 meter (220 tum) [14] 8 tvärs (17,4" bred) som 2-4-2 på AI [15] [16]
9 tvärs (16,5" bred) som 3-3-3
Airbus A330 1994- 2 233,0 t [17] 63,69 m och 58,82 m 5,28 meter (210 tum) 5,64 meter (220 tum) [17] 8 tvärs (17,5" bred) som 2-4-2 på EK [18]
9 tvärs (16,5" bred) som 3-3-3 på D7 [19]
Airbus A340 1993-2012 fyra 380,0 t [20] 75,36 m, 67,93 m, 63,69 m och 59,40 m 5,28 meter (210 tum) [21] 5,64 meter (220 tum) [21] 8 tvärs (17,3" bred) som 2-4-2 på EY [22]
9 tvärs (16,5" bred) som 3-3-3 på D7 [23]
Airbus A350XWB 2014 (uppskattning) 2 298,0 t [24] 73,88 m, 66,89 m och 60,54 m 5,61 meter (220 tum) [25] 5,96 meter (230 tum) [25] [26] 8 tvärs (19,0" bred) som 2-4-2 föreslås [27] [28]
9 tvärs (17,7" bred) som 3-3-3 föreslås [27] [29]
10 tvärs (16,38 "bredd) som 3- 4-3 föreslagna [30]
Airbus A380 2007-2022 fyra 560,0 t [31] 73,0 m 6,55 meter (260″) [31]
5,79 meter (230″) [31] 		7,14 meter (280 tum) [31] 10 tvärs (18,6" bred) som 3-4-3 på SQ [32]
10 tvärs (18,1" bred) som 3-4-3 på QF [33]
10 tvärs (18,0" bred) som 3-4-3 på EK [34]
Boeing 747 1970- fyra 412,8 t [35] 76,3 m och 70,6 m 6,10 meter (240″) [36] [37]
3,45 meter (140″) [38] 		6,50 meter (260 tum) [38] 10 tvärs (17,7" bred) som 3-4-3 på TG [39]
10 tvärs (17,2" bred) som 3-4-3 på NW [40]
Boeing 767 1982- 2 204,1 t [41] 61,4 m, 54,94 m och 48,51 m 4,72 meter (190 tum) [42] 5,03 meter (200 tum) [43] 7 tvärs (18,0" bred) som 2-3-2 på UA [44] [45]
8 tvärs (17,0" bred) som 2-4-2 på BY [46]
Boeing 777 1995- 2 351,5 ton [47] 73,9 m och 63,7. 5,87 meter (230 tum) [48] 6,20 meter (240 tum) [48] [49] 9 tvärs (18,5" bred) som 2-5-2 på AA [50]
9 tvärs (18,0" bred) som 3-3-3 på UA [51]
10 tvärs (17,5" bred) som 3-4- 3 på EK [52]
Boeing 787 Dreamliner 2011 [53] 2 245,0 t [54] 68,9 m, 63 m och 55,5 m, 5,46 meter (210 tum) 5,77 meter (230 tum) [55] [56] 8 tvärs (18,5" bred) som 3-2-3 föreslås
8 tvärs (18,5" bred) som 2-4-2 på ANA [57]
9 tvärs (17,3" bred) som 3-3- 3 på UA [ 58]
IL-86 1980-1994 fyra 208,0 t [59] [60] 59,94 m 5,70 meter (220 tum) 6,08 meter (240 tum) 9 tvärs (18,0" bred) som 3-3-3 på SU [61]
IL-96 1992- fyra 250,0 t [62] 63.939 m och 55.345 m. 5,70 meter (220 tum) 6,08 meter (240 tum) 9 tvärs (18,0" bred) som 3-3-3 på SU [63]
L-1011 TriStar 1972-1985 3 231,3 t [64] 54,2 m och 50 m 5,77 meter (230 tum) [65] [66] 6,22 meter (240 tum) 9 tvärs (17,0" bred) som 2-5-2 på SV [67] [68]
9 tvärs (17,0" bred) som 3-4-2 på BA [69]
MD DC-10 1971-1989 3 259,5 t [70] 55,5 m 5,54 meter (220 tum) [70] 6,02 meter (240 tum) [70] 9 tvärs (17,2" bred) som 2-5-2 på NW [71] [72]
10 tvärs (17,0" bred) som 3-4-3 på DE [73]
MD MD-11 1990-2001 3 286,0 t [74] 61,24 m 5,69 meter (220 tum) [74] 6,02 meter (240 tum) [74] 9 tvärs (17,5" bred) som 3-3-3 på KLM [75] [76]
9 tvärs (17,5" bred) som 2-5-2 på DL [77]
10 tvärs (17,0" bred) som 3-4 -3 på WO [78]

Se även

Anteckningar

  1. ↑ Airbus // Big Encyclopedic Polytechnic Dictionary . – 2004.
  2. ↑ wide-body flygplan // Encyclopedia "Technique". - M .: Rosman . – 2006.
  3. ↑ Obs: Period från driftsättning till senaste produktionsåret
  4. ↑ Obs: Värdet är endast för jämförelseändamål.
  5. ↑ Obs: I tillverkarens källmaterial kan data presenteras i fot, tum eller meter, utan att ange konverteringsfel. Kabinens bredd mäts i ögon- eller axelhöjd för den sittande passageraren, vilket är något större än bredden på golvnivå.
  6. ↑ Obs: Flygbolag har möjlighet att definiera kabinkonfigurationer för att passa deras krav inom den övergripande tillverkarens specifikation.
  7. ↑ Notera: Sittbredderna är inte alltid korrekta, och flera källor togs i beaktande.
  8. ↑ Notera: Det lättaste widebody-flygplanet som någonsin byggts var Airbus A300B1 med en maximal startvikt på 291 000 pund (132 000 kg).
  9. ↑ 1 2 3 27 september 2012. Flygplansfamiljer: passagerarflygplan, företagsflygplan, fraktflygplan, militärflygplan | Airbus | Airbus, en ledande flygplanstillverkare (inte tillgänglig länk) . Airbus.com (27 september 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 15 augusti 2009. 
  10. ↑ Obs: Det verkar finnas ett enhetskonverteringsfel på Airbus webbsida för A300 OD-specifikationerna. 222 tum (5,64  m ) antas vara korrekt.
  11. ↑ SeatGuru Seat Map Thai Airbus A300-600 Vers. 1(AB6) . Seatguru.com. Hämtad 20 december 2009.
  12. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 9 april 2012. Arkiverad från originalet 24 december 2008.
  13. ↑ Lufthansa: Bästa platser . Seatguru. Hämtad: 1 oktober 2012.
  14. ↑ 1 2 3 27 september 2012. Flygplansfamiljer: passagerarflygplan, företagsflygplan, fraktflygplan, militärflygplan | Airbus | Airbus, en ledande flygplanstillverkare (inte tillgänglig länk) . Airbus.com (27 september 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 3 september 2009. 
  15. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 9 april 2012. Arkiverad från originalet 2 februari 2012.
  16. ↑ Air India Airbus A310-300(310) . Seatguru.com. Hämtad: 1 oktober 2012.
  17. ↑ 1 2 27 september 2012. A330-familj: A330-200, A330-300 - A330-foton, bilder, A330-videor, A330 3D-vy | Airbus | Airbus, en ledande flygplanstillverkare . Airbus.com (27 september 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2008.
  18. ↑ SeatGuru Seat Map Emirates Airbus A330-200 3-Class (332) . Seatguru.com. Hämtad 20 december 2009.
  19. ↑ AirAsia X Airbus A330-300 . Seatguru.com. Hämtad: 1 oktober 2012.
  20. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 9 april 2012. Arkiverad från originalet 17 september 2009.
  21. ↑ 1 2 27 september 2012. A330-familj: A330-200, A330-300 - A330-foton, bilder, A330-videor, A330 3D-vy | Airbus | Airbus, en ledande flygplanstillverkare (inte tillgänglig länk) . Airbus.com (27 september 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 6 september 2009. 
  22. ↑ Etihad Airways (länk ej tillgänglig) . etihadairways.com. Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 20 november 2008. 
  23. ↑ AirAsia X Airbus A340-300 . Seatguru.com. Hämtad: 1 oktober 2012.
  24. ↑ 27 september 2012. A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350-foton, bilder, A350-videor, A350 3D-vy | Airbus | Airbus, en ledande flygplanstillverkare (inte tillgänglig länk) . Airbus.com (27 september 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 19 september 2009. 
  25. ↑ 1 2 27 september 2012. A350 XWB: A350-800, A350-900, A350-1000 - A350-foton, bilder, A350-videor, A350 3D-vy | Airbus | Airbus, en ledande flygplanstillverkare (inte tillgänglig länk) . Airbus.com (27 september 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 29 mars 2010. 
  26. ↑ Obs: Möjligt fel på Airbus ursprungliga webbsida, omvandling av metrisk till imperialistisk avstängd med 1 tum på Airbus webbsida.
  27. ↑ 1 2 BILD: 10-abreast A350 XWB "skulle erbjuda oöverträffade driftskostnadsfördelar" . Flightglobal.com (19 maj 2008). Hämtad: 1 oktober 2012.
  28. ↑ Obs: Möjligt enhetsomvandlingsfel i artikeln, 48 cm används som källa.
  29. ↑ Obs: Publicerad artikel indikerade att de flesta flygbolag kommer att välja 9-across-konfigurationen
  30. ↑ Kingsley-Jones, Max BILD: 10-abreast A350 XWB "skulle erbjuda oöverträffade driftskostnadsfördelar" . Flight Global (19 maj 2008). Hämtad 24 maj 2011. Arkiverad från originalet 21 maj 2011.
  31. ↑ 1 2 3 4 27 september 2012. A380-familj: A380-800 - A380-foton, bilder, A380-videor, A380 3D-vy | Airbus | Airbus, en ledande flygplanstillverkare . Airbus.com (27 september 2012). Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 9 september 2009.
  32. ↑ Jämföra A380-hytter (länk ej tillgänglig) . Plane Nation. Tillträdesdatum: 20 december 2009. Arkiverad från originalet den 6 januari 2009. 
  33. ↑ Airbus A380 . Seatguru.com. Hämtad: 1 oktober 2012.
  34. ↑ Emirates Airlines A380 . Seatguru.com. Hämtad: 1 oktober 2012.
  35. ↑ Boeing 747-specifikationer Arkiverade 19 januari 2010.
  36. ↑ Boeing 747 specifikationer , Boeing 747 flygplatsplaneringsrapport , Boeing
  37. ↑ Obs: Inre bredd för Boeing 747 huvuddäck visas som 239 tum (6,07  m ) eller 240 tum (6,10  m ) i olika Boeing-dokument.
  38. ↑ 1 2 Microsoft Word - 7474s2_062008.doc (PDF)  (länk ej tillgänglig) . Hämtad 20 december 2009. Arkiverad från originalet 12 maj 2006.
  39. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 9 april 2012. Arkiverad från originalet 7 juli 2009.
  40. ↑ Northwest Airlines Boeing 747 . Seatguru.com. Hämtad: 1 oktober 2012.
  41. ↑ Kommersiella flygplan - 767-400 Tekniska egenskaper . Boeing. Hämtad: 1 oktober 2012.
  42. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 9 april 2012. Arkiverad från originalet 19 januari 2010.
  43. ↑ Notera: En omfattande sökning på Internet avslöjade inte någon original Boeing-källa för den faktiska OD av B767.
  44. ↑ United Airlines - B767-300 . United.com. Hämtad 20 december 2009. Arkiverad från originalet 13 juni 2011.
  45. ↑ United Airlines Boeing 767-300 . Seatguru.com. Hämtad: 1 oktober 2012.
  46. ↑ Thomson Airways B767-300ER (328 platser) v4 (länk ej tillgänglig) . SeatPlans.com . Datum för åtkomst: 17 september 2012. Arkiverad från originalet den 14 februari 2012. 
  47. ↑ 777 Flygplansegenskaper för flygplatsplanering . Boeing. Arkiverad från originalet den 14 september 2011. Hämtad 2008-12-08.
  48. ↑ 1 2 Boeing 777-specifikationer , Boeing
  49. ↑ Notera: Boeing-specifikationerna för B777 OD konverterar inte exakt mellan tum och metrisk. Felmarginalen är okänd baserat på publicerat Boeing-material.
  50. ↑ Guru, Seat American Airlines 9 över 777 Economy Seat Map . tripadvisor. Hämtad: 11 augusti 2012.
  51. ↑ Platskarta (8/40/218-konfiguration) . Hämtad: 16 juni 2013.
  52. ↑ Guru, Seat Emirates 777-300 platskarta (10 över hela ekonomin) . tripadvisor. Hämtad: 11 augusti 2012.
  53. ↑ Jon Ostrower. Airbus Boeing 787-underlag kan få bredare konsekvenser för båda flygplansföretagen . Flightglobal.com (9 december 2008). Hämtad: 30 juli 2015.
  54. ↑ Boeing 787-9 Dreamliner faktablad . Boeing. Hämtad 23 november 2007.
  55. ↑ 787 Flygplansegenskaper för flygplatsplanering (PDF)  (inte tillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 20 december 2009. Arkiverad från originalet 19 januari 2007.
  56. ↑ Notera: en del Boeing B787-källmaterial indikerar 227 tum (5,77  m ) yttre diameter, medan andra Boeing-källor indikerar 226 tum (5,74  m ) . Boeing.com. Hämtad: 1 oktober 2012.
  57. ↑ Sktyrax ANA Seatmaps 787-8 (inte tillgänglig länk) . Airlinequality.com. Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 12 april 2012. 
  58. ↑ Guru, Seat United Boeing 787-800 platskarta . TripAdvisor LLC. Hämtad 15 november 2012.
  59. ↑ Ilyushin Il-86 kommersiella flygplan. Bilder, specifikationer, recensioner . airlines-inform.com. Hämtad 20 december 2009.
  60. ↑ Notera: Andra referenser för Ilyushin Il-86 MTOW varierade mellan 206 och 215 metriska ton.
  61. ↑ Gunter Endres. Den illustrerade katalogen över moderna kommersiella flygplan . - Zenith Imprint, 2001. - S. 358. . — " ISBN 0-7603-1125-0 , ISBN 978-0-7603-1125-7 ".  
  62. ↑ Ryssland - ryska flygbolag . Pulkovo.ru. Hämtad 20 december 2009. Arkiverad från originalet 19 april 2009.
  63. ↑ SeatGuru Seat Map Aeroflot Russian Airlines Ilyushin IL 96-300 Vers. 2 (IL9) . Seatguru.com. Hämtad 20 december 2009.
  64. ↑ L-1011 Specifikationer. Hämtad 2008-12-09 . Home2.swipnet.se. Tillträdesdatum: 21 maj 2011. Arkiverad från originalet den 24 juli 2011.
  65. ↑ L-1011 Bärarflygplan och testbädd (ej tillgänglig länk) . Orbitalcom. Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 25 februari 2009. 
  66. ↑ Cabin Widths - Tech Ops Forum . airliners.net. Hämtad 20 december 2009.
  67. ↑ Saudi Airlines sittplatskonfiguration. Hämtad 2008-12-09 . saudiairlines.com. Hämtad: 21 maj 2011.
  68. ↑ "Bild på Lockheed L-1011-385-1 TriStar 1" flygplan , 22 oktober 2005. Hämtad 15 april 2012. Citat: "säteskonfigurationen är 2-5-2"
  69. ↑ Fotografier från 1970 till 1979 . britishhairways.com. Hämtad: 16 juni 2013.
  70. ↑ 1 2 3 DC-10 flygplansegenskaper för flygplatsplanering (länk ej tillgänglig) . Boeing.com. Datum för åtkomst: 9 december 2008. Arkiverad från originalet den 25 februari 2009. 
  71. ↑ Arkiverad kopia . Hämtad 3 december 2008. Arkiverad från originalet 11 december 2008. www.eskyguide.com
  72. ↑ Obs: Pensionerad från tjänsten 2007.
  73. ↑ Jim Winchester. The Encyclopedia of Modern Aircraft . - Thunder Bay Press, 2006. - S. 326.
  74. ↑ 1 2 3 McDonnell Douglas. MD-11 Airplane Characteristics for Airport Planning, Report MDC K0388 (länk ej tillgänglig) (1998-08, Revision E). Arkiverad från originalet den 3 november 2006. 
  75. ↑ SeatGuru Seat Map KLM McDonnell Douglas MD-11 Vers. 1 (Mll) . Seatguru.com. Hämtad 20 december 2009.
  76. ↑ Obs: KLM:s webbplats innehåller inte information om sätens bredd . kmm.com. Hämtad 1 oktober 2012. Arkiverad från originalet 13 januari 2010.
  77. ↑ Flygplan:MD-11 . gofox.com Datum för åtkomst: 16 juni 2013. Arkiverad från originalet 24 december 2013.
  78. ↑ Michael Davis. Inredning . Hämtad: 16 juni 2013.
  Gå till Wikidata-objektet  I bibliografiska kataloger