Yugo-Zapadnaya (tunnelbanestation, Moskva)
| "Sydvästlig" | |
|---|---|
Sokolnicheskaya linje | |
| Moskvas tunnelbana | |
| Område | Troparevo-Nikulino |
| grevskap | Företag |
| Plats | Nikulino , Troparevo |
| öppningsdatum | 30 december 1963 |
| Projektnamn | Passage 3758, Försökskvarter |
| Byta namn på projekt | Troparevo ( 1992 ) |
| Sorts | Kolumn trespann grund |
| Djup, m | åtta |
| Antal plattformar | ett |
| plattformstyp | trångsynt |
| plattformsform | hetero |
| Arkitekter | Ya. V. Tararzhinskaya |
| Konstruktionsingenjörer | M.V. Golovinova, V.A. Shmerling, V. Shchepikhin |
| Stationen byggdes | SMU-8 Mosmetrostroy (ledd av P. Burtsev) |
| Ut på gatorna |
Vernadsky Avenue 26 Baku Commissars Pokryshkina Ruzskaya Koshtoyantsa |
| Marktransport | A : m16 , 66, 196, 219, 226, 227, 250, 261, 281, 329, 330, 343, 361, 374, 404, 485, 518, 520, 610, 610, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 699, 718, 752, 785k, 877, 890, 950, t34, nll ; regionalt: 461 |
| Arbetsläge | 5:30-1:00 |
| Stationskod | 019 SW |
| Närliggande stationer | Prospekt Vernadsky och Troparyovo |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Yugo-Zapadnaya är en station på Sokolnicheskaya-linjen i Moskvas tunnelbana . Beläget mellan stationerna " Prospect Vernadsky" och " Troparevo ". Det ligger på territoriet för Troparevo-Nikulino- distriktet i det västra administrativa distriktet i Moskva . Stationen var ändstation i 51 år.
Historik
Stationen invigdes den 30 december 1963 under förlängningen av linjen Kirovsko-Frunzenskaya (nuvarande Sokolnicheskaya ) mot sydväst från Universitetsstationen som en del av sektionen Universitet-Yugo-Zapadnaya, vars efter driftsättning fanns 68 stationer. i Moskvas tunnelbana. Det låg nära byarna Troparevo och Nikulino , som då var en del av Moskva. Det var ändstationen för linjens södra radie i femtio år, tills den 2014 förlängdes till Troparevo- stationen för en etapp. Uppkallad efter sitt läge i sydvästra Moskva, i det historiska bostadsområdet Yugo-Zapad . 1991, när en ny administrativ-territoriell uppdelning av Moskva etablerades, hamnade stationen på det nybildade västra distriktets territorium ; därmed bröts sambandet mellan namnet på stationen och dess plats.
Det första huset för massbostadsutveckling dök upp i området först 1967 . Dessförinnan kunde stationen användas av invånare i de omgivande byarna - Troparevo och Nikulino .
Det finns många högre utbildningsinstitutioner nära Yugo-Zapadnaya - Moscow State Pedagogical University , MIREA , MGIMO , RUDN University , MITHT , RANEPA och andra.
Bussar och taxibilar med fast rutter följer från Yugo-Zapadnaya till områdena Ochakovo , Solntsevo , Novo-Peredelkino , Troparevo-Nikulino , Moskovsky , Vnukovo flygplats . Stationen är också närmast för en del av invånarna i Prospekt Vernadsky- distriktet . Efter öppnandet av Salaryevo- stationen och TPU med samma namn flyttades en del av markvägarna för kollektivtrafiken till den, vilket gjorde det möjligt att lossa Yugo-Zapadnaya-stationen.
Under första kvartalet 2017 ersattes vändkorsen på stationen med modernare.
Orealiserade projekt
2002 beslutades det att bygga den lätta tunnelbanelinjen Solntsevskaya från Yugo-Zapadnaya-stationen (liknande Butovskaya ). Av planerna för utbyggnaden av tunnelbanan följde att leveransen av linjen planerades 2013 [ 1] . Yugo-Zapadnaya-stationen var tänkt att bli ett överföringsnav. Det var planerat att bygga en andra linje för den nya linjen bredvid stationen, ett stort underjordiskt utrymme med handelsföretag planerades mellan stationshallarna [2] . Men i samband med det efterföljande beslutet att leda den nuvarande Solntsevskaya-linjen i samma riktning enligt det ursprungliga projektet från Park Pobedy- stationen, övergavs dessa planer.
Plats och lobby
Det ligger i korsningen mellan Vernadsky Avenue , Pokryshkin Street och 26 Baku Commissars Street . Vestibulerna är anslutna till underjordiska passager under allén. Tillgång till staden sker genom fyra glasade paviljonger, som ligger på båda sidor om Vernadsky Avenue.
Arkitektur och dekoration
Stationens design är en grund trespannspelare (läggningsdjup på åtta meter). Byggd enligt ett standardprojekt. Stationen har två rader med 38 kvadratiska kolumner. Kolumnernas stigning är fyra meter. Avståndet mellan axlarna i raderna av kolumner är 5,9 meter.
Stationshallens pelare är kantade med vit marmor . Spårväggarna avslutades ursprungligen med ljusgröna glaserade keramiska plattor (botten - svarta plattor). Från februari till september 2016 pågick arbete med att bekläda spårväggarna med aluminiumkompositpaneler i turkos färg (sockeln på väggarna är kantad med svart marmor). Golvet på stationen är belagt med grå granit , lamporna är gömda i det räfflade taket.
|
Sökvägsutveckling
Bakom stationen i riktning mot " Troparevo " fanns en tvärutgång mellan huvudspåren. Under nästa stängning av avsnittet "Universitet" - "Troparevo" i början av 2015, skars denna kongress ner till en ullkongress av säkerhetsskäl [3] .
Station i siffror
- Stationskoden är 019.
- I mars 2002 var passagerartrafiken : vid ingången - 127,5 tusen människor, vid utgången - 124,2 tusen människor.
- Stationens öppningstid för passagerare: på udda nummer vid 5 timmar 40 minuter, på jämna nummer vid 5 timmar 45 minuter, stationens stängningstid klockan 1 på morgonen [4] .
- Tidtabell för det första tåget att passera genom stationen [5] :
| Med jämna tal | Vardagar _ |
Helger _ |
|---|---|---|
| Med udda siffror | ||
| I riktning mot stationen " Prospect Vernadsky " |
05:54:00 | 05:54:00 |
| 05:41:00 | 05:41:00 | |
| Mot stationen " Troparevo " |
06:06:00 | 06:06:00 |
| 05:52:00 | 05:52:00 |
Kollektivtrafik på marken
Urban
På den här stationen kan du byta till följande rutter för stadstrafik [6] :
- Bussar : m16 , 66, 196, 219, 226, 227, 250, 261, 281, 329, 330, 343, 361, 374, 404, 485, 518, 520, 6 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 6, 699, 718, 752, 785k, 877, 890, 950, t34, n11
Regional
- Buss: 461
Se även
Anteckningar
- ↑ Utsikter för utveckling - Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana
- ↑ Sokolnicheskaya-linjen - metro.molot.ru
- ↑ Anti-hårramper utgör en potentiell risk för urspårning eller kollision av tåg i händelse av ett fel (till exempel en anti-hårklippning av växeln). Därför försöker de minimera antalet antiullramper på dubbelspåriga linjer, och deras placeringar är noggrant utvalda.
- ↑ Arbetstider för stationer och lobbyer - Officiell webbplats för Moskvas tunnelbana (otillgänglig länk) . Hämtad 13 augusti 2014. Arkiverad från originalet 13 oktober 2014.
- ↑ Tågtidtabell . mosmetro.ru . State Unitary Enterprise " Moskva Metro "
- ↑ Register över kommunala rutter för regelbunden transport av passagerare och bagage på väg och markelektriska transporter i staden Moskva . Öppna dataportal för Moskvas regering . Tillträdesdatum: 26 september 2020.
Länkar
- Officiell sida (gammal version) . Hämtad: 1 januari 2014.
- Moskva Metro webbplats . Hämtad: 1 januari 2014.
- Webbplats "METRO.Photoalbum" . Hämtad: 1 januari 2014.
- Webbplats "Encyclopedia of our transport" . Hämtad: 1 januari 2014.