YaAZ-204

YaMZ-204  - tvåtakts fyrcylindrig dieselmotor tillverkad vid Yaroslavl Automobile (sedan 1958 - motor) fabrik från 1947 till åtminstone fram till 1990-talet. Används på lastbilar, stationära och mobila dieselkraftverk, kompressorstationer, lok och båtar.

Det är en fyrcylindrig modifiering av YaAZ-206 sexcylindrig dieselmotor .

Historik

I början av 1947 bemästrade Yaroslavl Motor Plant produktionen av en modifierad (något förenklad och med en ny, flytande istället för elektrisk ficklampa, värmesystem) tvåtaktsdieselmotor - en kopia av den amerikanska GMC "4-71" (4 cylindrar med en volym på 71 kubiktum vardera ), utvecklad i slutet av 1930-talet. [ett]

Beskrivning

Dieselmotor, tvåtakts, med direktflödesventil för fönsterventil; huvudsakligen installerad på bilar: YaAZ-200 och MAZ-200 , YaAZ-205 och MAZ-205 , MAZ-501 , MAZ-502 .

Cylinderblocket och cylinderhuvudet är av gjutjärn , med utbytbara foder av "torr" typ av stål .

Luftrenaren är tvåstegs, cyklontyp och tröghetsolja .

Motorn har en trebladig tvårotors luftfläkt [2] av typen Roots som drivs av en vevaxel som använder gjutjärnsväxlar . Fläktrotorerna är ihåliga, gjuten aluminiumlegering. Fläkthuset är också gjutet av aluminiumlegering.

Motorn har ingen högtrycksbränslepump . Istället finns fyra pumpinjektorer ( beroende på antalet cylindrar) som drivs av kolvar från kamaxeln genom stänger (skjutare) och vipparmar.

Reglering av bränsletillförseln - med en kuggstång ansluten till de små växlarna på kolvarna på alla fyra enhetsinjektorerna. Den tandade kuggstången löper längs cylinderhuvudet.

Kamaxeln är installerad i cylinderblocket, driven av gjutjärnsväxlar. Avgasventiler (två per cylinder) drivs från kamaxeln genom stänger (skjutare) och vipparmar.

Motorn har en dubbellägeshastighetsregulator: den begränsar maxhastigheten (2000 rpm) och minimihastigheten (380-400 rpm). Hastighetsregulatorn ändrar också tidpunkten för bränsleinsprutningen.

Motorn stoppas genom att kuggstången flyttas till ett läge under minimihastigheten. Ett nödstopp i händelse av ett "mellanrum" av YaAZ-204-motorn görs genom att sänka luftspjället framför tvårotorsluftfläkten [3] [4] [5] [6] .

Motorn kännetecknades av en ganska betydande förbrukning av motorolja.

Den installerades också på högspecialiserade fordon, till exempel på GPI-23 .

Egenskaper

Motor tvåtakts fyrcylindrig rad

Hål : 108mm

Slag : 127 mm

Kompressionsförhållande : 16

Deplacement : 4654 cm³

Cylinderavfyrningsordning: 1-3-4-2

Effekt : 110 hk vid 2000 rpm (YaAZ-204)

Effekt: 120 hk vid 2000 rpm (YaAZ-204A)

Effekt: 135 hk vid 2000 rpm (YaAZ-204V)

Vridmoment : 461 N*m (47 kgf*m) (YAZ-204)

Vridmoment: 471 N*m (48 kgf*m) (YaAZ-204A)

Vridmoment: 500 N*m (51 kgf*m) (YAZ-204V)

Max vridmoment varv: 1300/ min

Motorvikt: 800 kg

Se även

• YaAZ-206

Anteckningar

1. ↑ Russian Power, YaAZ-204 . Hämtad 10 mars 2022. Arkiverad från originalet 11 mars 2021. (obestämd)
2. ↑ Fläkten ska inte förväxlas med mekaniska eller turboladdade fyrtaktsmotorer. Den naturligt aspirerade fyrtaktsmotorn är i drift, boosten är utformad för att öka kraften (tvinga); en tvåtaktsmotor som inte har en vevkammarspolning är absolut oanvändbar utan en kompressor.
3. ↑ Lok TU6A och TU7. Lufttillförsel och gasavgassystem (otillgänglig länk) . Hämtad 15 november 2012. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd) 
4. ↑ Motorvarvtalsregulatorer (otillgänglig länk) . Hämtad 15 november 2012. Arkiverad från originalet 13 april 2013. (obestämd) 
5. ↑ Instruktion YaAZ-204 (otillgänglig länk) . Tillträdesdatum: 15 november 2012. Arkiverad från originalet 29 november 2012. (obestämd) 
6. ↑ Motorfel . Hämtad 15 november 2012. Arkiverad från originalet 23 november 2012. (obestämd)

Litteratur

• Karyagin A. V., Solovyov G. M. Enhet, underhåll och regler för förflyttning av bilar. Militärt förlag vid USSR:s försvarsministerium, Moskva, 1957.