YATB-3

YaTB-3  är en dubbeldäckad trolleybuss från Yaroslavl Automobile Plant , som kördes i Moskva från 1939 till 1953.

Utseendehistorik

I början av 1930-talet körde dubbeldäckare trolleybussar på gatorna i vissa europeiska städer. Idén att rymma fler passagerare i en bil uppskattades också av Moskvas transportarbetare.

Sommaren 1937 importerades två treaxlade trolleybussar från English Electric Company från England till Sovjetunionen . En av dem var dubbeldäck ( AEC 664T ). Det var på basis av denna trolleybus som Yaroslavl Automobile Plant byggde 10 av sina dubbeldäckare, kallade YATB-3.

Operation i Moskva

Den första YaTB-3:an kom in på linjen den 26 juli 1938. Han körde på den nya linjen vid nuvarande Prospekt Mira .

Höjden på kontaktnätet och maskinens stabilitet satte stora begränsningar på höjden på trolleybussen. Trolleybussens helmetallkropp hade en längd på 9,4 m, en höjd av 4,7 m. Till skillnad från YATB-1 , vars hytthöjd var 1915 mm, var takhöjden på första våningen i YATB-3 endast 1795 mm, och den andra - 1770 mm. Det fanns 40 platser på första våningen, 32 på andra våningen, den totala passagerarkapaciteten för trolleybussen var 100 personer. Den hade en massa på 10 740 kg och en hastighet på upp till 55 km/h.

Totalt producerade Yaroslavl Automobile Plant 10 sådana bilar, den sista 1939. Eftersom det bara fanns en passagerardörr räckte det inte för en snabb på- och avstigning av passagerare. Därför återlämnades senare en bil till fabriken för att kompletteras med en andra dörr.

Verksamhetserfarenheten har visat att de är dåligt lämpade för våra regioner. Nyare trolleybussar gjordes i en våning, designade för att transportera ett stort antal passagerare (främst stående). Man beslutade att överge användningen av dubbeldäckare trolleybussar till förmån för ledade. Men dessa dök upp först i slutet av 50 -talet från portarna till SVARZ- anläggningen. Alla 10 exemplar av YaTB-3 användes endast i Moskva och avvecklades 1953. Inte ett enda exemplar av YaTB-3 trolleybus har överlevt till denna dag.

YATB-3 i kultur

• De flesta invånare i det före detta Sovjetunionen YATB-3 är bekanta från filmen "The Foundling" , där han medverkar i ett av avsnitten, och i filmen "Spring" (1947) kommer båda fordon som överlevde efter kriget in i ramen på samma gång. Även sett i en cameo i filmen " Happy Flight ".
• Serien "Farbror Styopa" (1939) föreställer en trådbuss på väg nummer 1.
• I boken Spy Romance av Boris Akunin är en dubbeldäckad YaTB-3-trolleybuss inblandad i en operation för att desinformera den tyske spionen Vasser; Lavrenty Beria beordrade att iscensätta fallet av denna vagnbuss från Krimbron, där kroppen av den mördade radiooperatören senare kastades. I filmatiseringen av samma roman visas en mycket felaktig kopia av YATB-3 [1] , skapad på basis av PAZ-3205- bussen .
• I boken av Sergei Grigorievich Rozanov "The Adventures of Grass" beundrar huvudpersonen en dubbeldäckad trolleybuss som rör sig längs Leningradsky Prospekt.

Se även

• Dubbeldäckare transportsystem

Anteckningar

1. ↑ Foto: Moskva, trolleybuss (okänd modell) Nr 1207 Arkivexemplar av 2 februari 2014 på Wayback Machine // TransPhoto

Länkar

• Bilmodelleringsbyrå: YaTB-3 (det finns flera bilder, ett diagram)
• Dmitry Matveev. Engelsk gäst /. Tidskrift "Automag" nr 21 1999 .
• Lev Shugurov. Yaroslavl dubbeldäckare i Moskva Arkiverad 11 mars 2005 på Wayback Machine . Gazeta.Ru 21 juni 2003
• Den mest exotiska typen av stadstransporter i Moskva under 1900-talet var en dubbeldäckad trolleybuss som körde runt i staden från 1937 till 1953 Arkivexemplar daterad 17 november 2018 på Wayback Machine // moslenta.ru

Litteratur

• Mikhail Ivanov. Dubbeldäcks liner - historisk serie TM // Teknik - ungdom . - 1986. - Nr 10. - S. 36−37.