Yaroslavl-Main

Station
Yaroslavl-Main
Moskva-Jaroslavskaya - Arkhangelsk Yaroslavl-Glavny - Rybinsk
norra järnvägen
Stationsstation Yaroslavl-Glavny Objekt av kulturarv i Ryssland av regional betydelse reg. Nr 762011337820005 ( EGROKN ) Art.nr 7630075000 (Wikigid DB)
57°37′32″ N sh. 39°50′07″ E e.
Område d.	Jaroslavskij
Operatör	OJSC "Ryska järnvägar"
öppningsdatum	1898 [1]
Tidigare namn	Utomhus [1] [2]
Byt namn på datum	1958 [3]
Projektnamn	Kotorosl
Sorts	passagerare , last
svalka	extracurricular
Antal plattformar	fyra
Antal stigar	40
Plattformstyp	1 sida, 3 ö
Form av plattformar	rak, böjd
elektrifierad	1958 Alexandrov - Yaroslavl-Main [4]
Nuvarande	konstant , =3kV [4]
Arkitekter	V. Panchenko
Avsluta till	Stationstorget , st. Bolshaya Oktyabrskaya , Svoboda , Pavlik Morozov , Tjechov
Plats	Yaroslavl
Överföra till	A : 8, 9, 11, 17, 30, 44, 49, 55(k), 72, 76, 93g M/t : 45, 81, 99 TV : 1, 3, 5
Avstånd till Moskva	282 km
Avstånd till Sonkovo	184 km
Avstånd till Aleksandrov	170 km
Avstånd till Yaroslavl	7 km
Avstånd till Danilov	75 km
Avstånd till Nerekhta	57 km
Tariffzon	0
Stationskod	33000 [1]
Kod i ASUZhT	310005
Kod i " Express 3 "	2010001 [5]
Granne om. P.	Kotorosl och Depot
Mediafiler på Wikimedia Commons

Yaroslavl-Glavny (fram till 1958 [3]  - Vspolye ) är en järnvägsstation i Yaroslavl-regionen i Northern Railway och huvudjärnvägsstationen i staden Yaroslavl .

Historik

Den första järnvägen i Yaroslavl byggdes 1870 och förbinder Sergiev Posad med Yaroslavl . Tillstånd för dess konstruktion utfärdades 1868 och trafiken öppnades den 18 februari 1870. Huvudstationen vid den tiden var stationen, nu känd som Yaroslavl-Moskovsky .

Sedan spred sig järnvägslinjerna långsamt från huvudbanan till norr och öster, i riktning mot Vologda , Kostroma , Rybinsk . Så Yaroslavl-Rybinsk-vägen började byggas 1898 och färdigställdes 1902. Vid den tiden hade Yaroslavl-järnvägen varit i drift i ungefär trettio år. Vägen tillhörde Joint Stock Company of the Moscow-Yaroslavl Railway . I slutet av 1800-talet leddes föreningens styrelse av S. I. Mamontov .

1898 byggdes Vspolye- stationen  - en envånings träbyggnad, senare anpassad för byggnaden av stationsvakthavaren, detta namn är fortfarande i bruk i staden. Stationen fick sitt namn från det historiska namnet på området Vspolye , där den byggdes. Efter byggandet av en järnvägsbro över Volga 1913 låg den äldre stationen Yaroslavl-Moskovsky inte på huvudvägarna för att transportera järnvägsgods genom Yaroslavl. Därför växte stationen Vspolye gradvis till huvudstationen i Yaroslavl.

Vspolyestationen var under krigsåren avgörande för hela nordvästlig riktning. Det var distributionsstationen för Kalinin, västra och nordvästra fronterna. Tåg avgick härifrån och transporterade nödvändiga varor för de kämpar som försvarade Moskva och Leningrad , invånarna i det belägrade Leningrad fördes hit. Detta skede i stationens historia återspeglas i romanen " Två kaptener ".

1952 byggdes en ny stationsbyggnad (arkitekt V. Panchenko). Stationsbyggnad med ett klocktorn dekorerat med zodiakens tecken , ett exempel på den så kallade. Stalins empirestil , 1955, kritiserades i dekretet om kampen mot överdrifter i arkitekturen . Enligt volymen av passagerartrafik, bagagehantering, samt befintliga passageraranläggningar, klassas stationen som utanför klass. Stationens engångskapacitet: 1 500 långväga och lokala passagerare och 300 förortspassagerare.

Den 5 augusti 1958 döptes Vspolye-stationen om till Yaroslavl-Glavny [3] .

1977 byggdes en biljettkontorsbyggnad och en underjordisk passage.

2008 restes ett monument till Savva Mamontov , vars namn är nära förknippat med norra järnvägens historia, nära stationen.

I juli 2010 - maj 2011 rekonstruerades plattform nr 2. En täckt hög plattform restes på platsen för den befintliga låga. Jämfört med de befintliga höga plattformarna nr 1 och nr 3 är plattform nr 2 något kortare och är avsedd främst för förortstrafik. Ovanför större delen av plattformen finns ett tak med inbyggda lampor. Öppnandet av plattformen ägde rum i slutet av maj 2011. På grund av att plattform nr 2 avvecklades för återuppbyggnadstiden fungerade en tillfällig låg plattform nr 5 på ett särskilt tilldelat spår nr 7 under byggtiden.

Den 30 maj 2013 vid stationen översvämmades stationstorget och gångtunneln på grund av kraftiga kontinuerliga kraftiga regn [6] .

Den 6 augusti 2017 lanserades ett nytt snabbtåg "Chaika" på sträckan Yaroslavl - Rybinsk . Avståndet mellan Yaroslavl och Rybinsk täcks av ett höghastighetståg på 1 timme och 15 minuter [7] .

Den 10 oktober 2018 ingick byggnaden av järnvägsstationen Yaroslavl-Glavnyj byggd 1952 i listan över identifierade kulturarvsobjekt [8] .

Beskrivning

Stationen har 6 passagerarspår av blandad användning (långdistans och förorts) 3 höga plattformar (1:a - 1:a spåret, 2:a - 2:a och 3:e spåret, och 3:e - 4:e och 5:e spåret), 1 lågt (4:e - 6:e spåret) ), mer än 20 godsspår. Tillgång till den första plattformen direkt från staden och från stationsbyggnaderna, till resten - genom gångtunneln .

Passagerartrafik genom stationen

Från och med december 2018 går följande fjärrtåg genom stationen:

Ytterligare

Pendlartjänst

Lastarbete

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Järnvägsstationer i USSR (Handbok, bok 2) // M .: Transport. - 1981. - 360 sid. (S. 247, 298, 304).
2. ↑ Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. Järnvägsstationer i Sovjetunionen (Handbok, bok 1) // M .: Transport. - 1981. - 368 sid. (S. 250).
3. ↑ 1 2 3 Lista, 1959 , sid. 47.
4. ↑ 1 2 Historia om elektrifieringen av järnvägar i Sovjetunionen . Hämtad 26 februari 2012. Arkiverad från originalet 18 juli 2012. (obestämd)
5. ↑ Unified nätverksuppmärkning . Hämtad 26 februari 2012. Arkiverad från originalet 6 november 2012. (obestämd)
6. ↑ På grund av ett kraftigt skyfall i Yaroslavl översvämmades stationstorget nära järnvägsstationen vid Yaroslavl-Glavny-stationen . Tillträdesdatum: 21 juni 2013. Arkiverad från originalet 4 mars 2016. (obestämd)
7. ↑ Yaroslavl och Rybinsk kopplade ihop ett nytt höghastighetståg . Hämtad 10 augusti 2017. Arkiverad från originalet 10 augusti 2017. (obestämd)
8. ↑ Om införandet av ett föremål som har egenskaperna hos ett kulturföremål _ Nr 63 2018-10-10.docx . npa.yarregion.ru. Hämtad 14 oktober 2018. Arkiverad från originalet 3 september 2021. (ryska)

Litteratur

• Lista över omdöpta järnvägsstationer // Sovjetunionen. Administrativ-territoriell indelning av unionens republiker. Tillägg till 1958 års upplaga av handboken: Förändringar som skett sedan 1 jan. 1958 till 1 januari 1959 / Inform.-stat. odd. Presidium för Sovjetunionens högsta sovjet. - M . : "Nyheter om Sovjetunionens arbetardeputerades sovjeter", 1959. - S. 47. - 53 sid. - 75 000 exemplar.

Länkar

• Långdistanstågschema på Yandex. Scheman
• Schema för pendeltåg på Yandex. Scheman
• Schema för Aleksandrovsky-riktningen Arkiverad kopia av 25 november 2020 på Wayback Machine på Yandex. Scheman
• Schema för Danilovsky-riktningen Arkiverad 29 december 2012. på Yandex. Scheman
• Schema för Kostroma-riktningen Arkiverad kopia av 11 april 2021 på Wayback Machine på Yandex. Scheman
• Schema för Rybinsk-riktningen på Yandex. Scheman