| Renault FT | |
|---|---|
| Cannon Renault FT på Army Museum i Bryssel | |
| Renault FT (tidiga släpp) | |
| Klassificering | lätt stridsvagn / infanteristridsvagn |
| Stridsvikt, t |
6.5 (kulspruta) 6.7 (kanon) |
| layoutdiagram | klassisk |
| Besättning , pers. | 2 |
| Berättelse | |
| Tillverkare | Renault , Berliete , SOMUA , Delaunay-Belleville fabriker |
| År av utveckling | 1916 - 1917 |
| År av produktion | 1917 - 1918 |
| År av verksamhet | 1917 - 1945 |
| Antal utgivna, st. | över 3800 |
| Huvudoperatörer | |
| Mått | |
| Boettlängd , mm | 4100, 4960 med svans |
| Bredd, mm | 1740 |
| Höjd, mm | 2140 |
| Spelrum , mm | 410 |
| Bokning | |
| pansartyp | stål valsat |
| Skrovets panna (överst), mm/grad. | 16/17° |
| Skrovets panna (mitten), mm/grad. | 16/70° |
| Skrovets panna (botten), mm/grad. | 16 / 30° |
| Skrovskiva, mm/grad. | 16/0° |
| Skrovmatning, mm/grad. | 16/0° |
| Botten, mm | 6 |
| Skrovtak, mm | 8 / 65—90° |
| Tornpanna, mm/grad. | 16/12° |
| Pistolmantel , mm /grad. | 16 |
| Tornbräda, mm/grad. | 16/12° |
| Tornmatning, mm/grad. | 16/12° |
| Torntak, mm/grad. | 8 / 73—90° |
| Aktivt skydd | saknas |
| Beväpning | |
| Kaliber och fabrikat av pistolen | 37 mm Hotchkiss SA18 (pistolversion) |
| pistoltyp _ | räfflad |
| Piplängd , kaliber | 21 |
| Vapenammunition _ | 237 |
| Vinklar VN, grader. | −20...+35 |
| sevärdheter | teleskopisk |
| maskingevär | 1 × 8 mm Hotchkiss mod.1914 (kulspruteversion) |
| Rörlighet | |
| Motortyp _ |
in-line 4 - cylindrig vätskekyld förgasare |
| Motorkraft, l. Med. | 39 |
| Motoreffekt, kW | 29 |
| Motorvägshastighet, km/h | 7.8 |
| Marschräckvidd på motorvägen , km | 65 |
| Specifik effekt, l. s./t | 5.8 (pistolvariant) |
| typ av upphängning | låst, på bladfjädrar |
| Spårvidd, mm | 324 |
| Specifikt marktryck, kg/cm² | 0,60 |
| Klätterbarhet, gr. | upp till 45 |
| Passbar vägg, m | 0,6 |
| Korsbart dike, m |
1,35 1,8 (med svans) |
| Korsbart vadställe , m | 0,7 |
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |
Renault FT ( fr. Renault FT , Automitrailleuse à chenilles Renault FT modell 1917) är den första masstillverkade lätta tanken . Den första tanken som har ett cirkulärt torn, såväl som den första tanken i den klassiska layouten (kontrollfack framför, stridsutrymme i mitten och motorrum bak). En av de mest framgångsrika stridsvagnarna under första världskriget .
Utvecklad 1916-1917 under ledning av Louis Renault som en nära stödstridsvagn för infanteri . Antogs av den franska armén 1917 . Cirka 3500 exemplar har getts ut. Dessutom licensierades Renault FT i USA som M1917 (Ford Two Man) (950 byggd) och i Italien som FIAT 3000 . En modifierad version producerades också i Sovjetryssland under namnet " Renault Russian ". Tanken användes i lokala konflikter fram till slutet av 1940-talet ( ).
Utvecklingen av en ny lätt tank startades i maj 1916 av den berömda biltillverkaren Louis Renault . Det finns bevis för att Renault själv var inblandad i den preliminära utvecklingen av tankens design, eftersom han inte var tillräckligt säker på att det korrekta kraft-till-vikt-förhållandet för fordonet kunde uppnås för den medelstora tanken som armén begärde. De slutliga ritningarna av projektet utarbetades av en av Renaults mest begåvade designers , Rodolphe Ernst-Metzmair.
Även om Renaults stridsvagnskonstruktion var mycket mer progressiv än de två första franska stridsvagnarna ( CA-1 Schneider och den mellanstora Saint-Chamon ), hade Renault till en början problem med att få konstruktionen godkänd av befälhavaren för de franska stridsvagnsstyrkorna, överste (senare general). ) Jean-Baptiste Eugène Estienne. Även efter britternas första användning av stridsvagnar den 15 september 1916 , varefter fransmännen behövde introducera sina egna stridsvagnar, avbröts produktionen av den lätta stridsvagnen nästan till förmån för den supertunga stridsvagnen (den senare utvecklingen av Char 2C ). Men med starkt stöd från Estienne och senare de franska överbefälhavarna, som såg lätta stridsvagnar som det mer genomförbara och realistiska alternativet, kunde Renault äntligen fortsätta att utveckla sin stridsvagn. Men ändå varade konkurrensen med Char 2C till slutet av kriget.
Under första halvan av 1917 förbättrades prototyptanken långsamt, men problemen med fläktdrivremmen och med kylsystemet på FT-17 kvarstod till slutet av första världskriget. Endast 84 stridsvagnar tillverkades 1917, men 2 697 fordon levererades före krigets slut. Åtminstone mer än 3177 tankar producerades totalt, vissa uppskattningar indikerar upp till 4000 tankar, av alla modifieringar. Siffran 3177 är dock det totala antalet stridsvagnar som levererats till den franska armén; ytterligare 514 stridsvagnar levererades möjligen direkt till den amerikanska armén, 24 till Storbritannien och tre till Italien. Således var det troliga totala antalet tillverkade tankar 3694 enheter. Först hade tanken ett runt torn, senare - ett åttakantigt torn. I de senaste ändringarna hade stridsvagnen ett rundat torn (kallat Giraud-tornet , efter namnet på en av de många fabrikerna där den tillverkades), gjord av stålplåt. De två sista modifikationerna av tanken skulle kunna utrustas med Puteaux SA 18 kanoner eller en 7,92 mm Hotchkiss maskingevär . I USA byggdes en något modifierad version av Six- Ton Tank eller M1917 på licens (totalt 950 stridsvagnar, varav 64 enheter före krigsslutet, men de hann inte använda dem p.g.a. designens föråldrade).
FT var den första tanken som hade en layout som senare kallades "klassisk". Kontrollavdelningen var belägen i den främre delen av tanken, stridsavdelningen med ett cirkulärt rotationstorn , i vilket tankens huvudbeväpning var placerad, var placerad bakom den, i mitten av tanken, och motorrummet ockuperade den bakre delen av skrovet. Besättningen på stridsvagnen bestod av två personer - föraren och befälhavaren , som också var inblandad i service av pistolen eller maskingeväret .
Renault FT, förutom den obeväpnade versionen av kontrolltanken, tillverkades i två versioner, "kanon" och "kulspruta", som skilde sig åt i installationen av lämpliga vapen i tornet. De flesta stridsvagnarna, cirka 2100 fordon, tillverkades i maskingevärsversionen, cirka 1500 fordon tillverkades i kanonversionen [1] .
Beväpningen av tankarna i "kanon"-versionen bestod av en halvautomatisk 37-mm rifled pistol "Hotchkiss" SA18 , skapad på basis av mod.1916 TR infanteripistol . Pistolen hade en pipa längd på 21 kalibrar eller 777 mm, en vertikal kil bakstycke och fjäderrekylanordningar . Pistolen placerades i en installation i den främre delen av tornet, i en halvsfärisk pansarmask , på horisontella tappar installerade i huvudpansarplattan som svänger i den vertikala axeln . Styrningen av pistolen utfördes av dess fria sving med hjälp av ett axelstöd, de maximala vertikala riktningsvinklarna varierade från -20 till +35 grader.
| SA18 vapenammunition [2] | |||||||
| projektiltyp | varumärke | Skottvikt, g | Projektilvikt, g | Massa av sprängämnen, g | Mysningshastighet, m/s | Bordsintervall, m | Beräknad destruktionsradie av splitter, m |
| stål frag granat | Mle 1916 | 910 | 555 | 30 (melinit ) | 367 | n/a | 5.3 |
| stål frag granat | Mle 1937 | 905 | 555 | 56 | 440 | n/a | 5.2 |
| gjutjärn frag granat | 820 | 435 | ? ( melinit ) | 402 | n/a | ??? | |
| pansargenomträngande vasshuvud solid | ??? | 510 | — | 390 | n/a | Nej | |
| buckshot 7,3mm | ??? | 16 x 31 st. | 17 | 380-400 | n/a | Nej | |
| Pansarpenetreringsbord för SA18 [3] | |||||
| Projektil \ Avstånd, m | 100 | 250 | 500 | 750 | 1000 |
| pansarbrytande skarphuvud (lutningsvinkel 30°, homogen rustning) | 12 | ||||
| Man bör komma ihåg att vid olika tidpunkter och i olika länder användes olika metoder för att bestämma pansarpenetration. Som ett resultat är direkt jämförelse med liknande data från andra verktyg ofta omöjlig. | |||||
Den fyrcylindriga in-line Renault 18CV förgasarmotorn var monterad längs bilens axel och hade:
Motorn utvecklade en effekt på 20 liter. Med. vid 800 rpm, 27 l. Med. - vid 1000 rpm, 39 liter. Med. - vid 1500 rpm. En bränsletank placerades framför motorn vid skottet . Tillförseln av bensin utfördes av en pump med ett membran eller en pulsator, och på stora sluttningar förbrukades bensin från en extra tank . Vätskekylning. Genom en konisk koppling överfördes motorns vridmoment till en manuell växellåda med glidande växlar , vilket gav fyra hastigheter framåt och en back:
Vridmekanismerna var koniska sidokopplingar. Kontrollen skedde med två svängbara spakar , en transmissionskontrollspak , gas-, kopplings- och fotbromspedaler samt gas- och bromshandtag. För att stänga av och sakta ner motsvarande larv. Renault-tanken kunde vända på platsen runt den vertikala axeln [4] .
Underredet för ena sidan bestod av 9 väghjul och 6 stödrullar, ett styrhjul med skruvspårspännmekanism och ett bakre drivhjul. Stödrullarna baktill var monterade på ett gångjärn och framtill var de fjädrade med en spiralformad spiralfjäder - så upprätthölls spårspänningen automatiskt. Spårrullarna är sammansatta till 4 vagnar (en sida vardera) - en med tre, resten med två bandrullar. Boggierna var ledade i par med en balansbalk , som var svängbart upphängd i en semi-elliptisk bladfjäder. Fjäderns ändar var upphängda i en längsgående I-balk, monterad ombord på skrovet. På grund av rullarnas lilla dynamiska rörelse kallas en sådan upphängning ibland "halvstyv". Styrhjulet var monterat på framsidan av den längsgående balken i en gaffel med en skruvmekanism för att justera spänningen i larvkedjan. På många maskiner var löphjulet tillverkat av trä med stålram och kant. Drivhjulet är placerat på baksidan av karossen. Caterpillar - krupnozvenchataya, lanternväxling (drivhjulet tog tag i larven i gångjärnen på spåren). I larvens gjutna spår stack en kudde (sko) 324 mm bred med en grouser och två skenor ut (banrullarnas rörelse längs ”rälsen” var typisk för den tiden). Spårvidd - 1,4 m [4] .
Tanken hade god terrängförmåga i mark och profil . Trycket på marken var inte mer än 0,6 kg/cm 2 . För att förbättra öppenheten när man övervinner diken och bränder, installerades en avtagbar konsol (" svans ") i aktern. Med en "svans" kunde bilen övervinna ett dike upp till 1,8 m brett och en brant upp till 0,6 m hög, fällde träd upp till 0,25 m tjocka och välte inte i sluttningar upp till 38 ° och med rullningar upp till 28°. Minsta svängradie var lika med bilens spårvidd (1,41 m).
6-tons tank M1917 - ( engelsk Six-tons Tank M1917 ), även känd som "Ford-double" ( engelsk Ford Two-man ) - amerikansk lätt tank under första världskriget , en variant av Renault FT. Den masstillverkades från oktober 1918 , den totala produktionen var 952 bilar i flera versioner. Under första världskriget hade dessa maskiner inte tid att delta, utan användes för träningsändamål fram till slutet av 1930 -talet , och i och med andra världskrigets utbrott överfördes många av de återstående M1917:orna till Storbritannien och Kanada för använda i samma kapacitet.
Baserat på FT skapade italienarna sin egen stridsvagn . " Fiat 3000 " (L5/21) och Fiat 3000B (L5/30). Utvecklingen av tanken utfördes av Ansaldo och Breda och ordern för tillverkning av 1400 fordon överfördes till Fiat . Jämfört med FT var Fiat 3000 lättare och snabbare. Fram till introduktionen av de brittiska Cardin-Loyd Mk VI- stridsvagnarna 1929 var Fiats 3000 de enda fordon som den italienska armén hade i stort antal. Italienarna använde dem i Abessinien , Libyen och till och med i själva Italien . Förra gången Fiats 3000 deltog i fientligheterna under landsättningen av allierade styrkor på Sicilien .
Även FT-varianten tillverkades i Sovjetryssland . KS-stridsvagnen (förkortning för "Krasnoye Sormovo", även känd som "Tank M" och "Renault Russian"), var en nästan komplett kopia av den franska Renault FT lätta tanken. Den tillverkades 1920 i en liten serie vid Sormovsky-fabriken . Endast 15 bilar tillverkades, var och en med ett personligt namn, som ett fartyg - "Freedom Fighter Comrade. Lenin", "Frihetskämpe kamrat. Trotskij", "Proletär" ("Proletariatet"), "Röd Fighter", "Pariskommunen", "Storm", "Åskväder", "Ilya Muromets", "Seger" etc. Deltagande i några militära stridsvagnar vidtog inga åtgärder .
Senare, 1925-27, skapades den första sovjetiska storskaliga tanken T-18 (eller MS-1) på grundval av FT och " Fiat 3000 ". Tillverkad från 1928 till 1931, totalt 959 stridsvagnar av denna typ tillverkades i flera versioner, utan att räkna prototypen. I slutet av 1920-talet och början av 1930 -talet utgjorde T-18 basen för Röda arméns stridsvagnsflotta , men ersattes snabbt av den mer avancerade T-26 . Den användes i strid i konflikten på CER , men 1938-1939 togs de föråldrade och utslitna T-18:orna mestadels ur tjänst eller användes som fasta skjutplatser. I ett litet antal förblev dessa stridsvagnar fortfarande i stridsfärdigt skick i början av det stora fosterländska kriget och användes i dess inledande skede.
Men de befintliga FT:erna, även om de visade sig vara mycket effektiva stridsvagnar i skyttegravskrigföring , var inte väl anpassade till fredstida förhållanden. Huvudproblemet var deras låga toppfart, vilket krävde användning av specialfordon när stridsvagnarna skulle flyttas utanför deras verksamhetsbas, och som gjorde dem i grunden olämpliga för patrulltjänstgöring i kolonierna . Därför beslutades det att göra om några av de befintliga maskinerna, med installation av en mer effektiv upphängning på dem. De första förändringarna var i tankar av typen FT Kégresse, med fjädring utrustade med Kégresse-systemet , som tidigare hade använts i halvbandiga fordon. Banorna var gjorda av gummi förstärkt med stålelement. 1925 byggdes 42 stridsvagnar om på detta sätt och användes 1926 under Berberupproret i Marocko . Denna förändring gjorde att stridsvagnarna kunde nå en maxhastighet på 17 km/h, men erfarenheten visade att banan tenderade att hoppa av i maxhastighet, vilket ofta fick katastrofala konsekvenser, och därför övergavs vidareutvecklingen av projektet. Nio FT Kégresse-stridsvagnar såldes till Jugoslavien , fem till Polen och en till Sverige .
Renault FT BS - självgående kanoner med en 75 mm kortpipig haubits Blockhaus Schneider installerad i ett pansarrör. Dess storlek var större än de tidigare, på grund av vilken vikten på de självgående kanonerna ökade till 7,2 ton. På grund av den stora pistolen reducerades ammunitionsbelastningen till 30 skott. Besättningen bestod av 3 personer. Armén gillade projektet och fick därefter en order på 970 fordon. Men första världskriget tog slut, och vid den tiden hade bara 39 bilar skapats, varefter produktionen upphörde. Det finns ingen tillförlitlig information om användningen av denna självgående pistol på 1940-talet, men några av fordonen deltog i striderna i Nordafrika . Två självgående kanoner fångades av de allierade ( USA , Storbritannien , Fighting France) under den marockansk-algeriska operationen " Torch "
År 1919, i den polska armén av general Haller i Frankrike, bildades 1 regemente stridsvagnar, utrustade med 120 FT-stridsvagnar (fyra i världen i termer av tillgängliga pansarstyrkor). I juni 1919 återvände stridsvagnsregementet tillsammans med general Hallers armé till Polen, med all utrustning; deltog i det sovjetisk-polska kriget .
1919 fångades sex stridsvagnar av Röda armén nära Odessa från expeditionskåren i ententeländerna . En stridsvagn skickades till Moskva , och på order av Lenin kopierade Krasnoye Sormovo-fabriken noggrant stridsvagnen och tillverkade den med en AMO-motor och pansar från Izhora-fabriken under namnet "Frihetskämpekamrat Lenin", ibland kallad den första . Sovjetisk " M " tank. Det är sant att vissa delar gick förlorade på vägen, så vissa enheter, till exempel en växellåda, måste designas om.
Uppgiften fullbordades, men bara delvis: endast 15 exemplar byggdes, och enligt slutsatsen från en av kommissionerna var de "otillfredsställande i kvalitet, obekväma i innehav av vapen, delvis helt obeväpnade."
De första stridsvagnarna nådde Japan strax efter slutet av första världskriget . Den första japanska stridsvagnen var den brittiska Mk.IV , som anlände i oktober 1918, följt 1919 av cirka 6 Mk.A Whippets och 13 franska FTs [11] , som fick beteckningen "Ko Gata Sensha" i Japan [11]
1920 hade Frankrike 9 regementen av tre bataljoner [12] .
FT användes aktivt av Spanien i Marocko under det spansk-franska-marockanska kriget 1921-1926 . Flera dussin FTs köptes från Frankrike, den första satsen stridsvagnar anlände sommaren 1922. 10 förblev i drift vid tiden för Franco-upproret i juni 1936. Ytterligare 64 köptes i Polen "för Uruguay" och levererades till Bilbao den 8 november 1936 - 31 mars 1937 på tre fartyg. [13]
Redan in i slutet av 1930-talet förblev FT ett stridsfärdigt pansarfordon. Den 15 augusti 1939 var 1445 Pz.Kpfw.I Ausf.A och Ausf.B [14] i tjänst med Tyskland , som stod för 46,4% av alla Panzerwaffe pansarfordon . Därför hade även den vid den tiden hopplöst föråldrade FT, som hade kanonbeväpning, en fördel över den i strid och var ganska lämpade, under förhållanden av kompetent användning, för användning som stridsvagnsförstörare . Det bör dock noteras att den tyska Pz.Kpfw.I , även om den fortfarande används av Wehrmacht i betydande mängder, redan hade förlorat rollen som huvudstridsvagn till den mycket mer stridsklara Pz.Kpfw.II, Pz.Kpfw .III och Pz.Kpfw IV .
I början av andra världskriget var FT i tjänst med arméer från ett antal stater, inklusive Frankrike och Polen. Den polska armén hade 1939 102 stridsvagnar av denna typ. Polackerna använde 12 av dessa stridsvagnar i försvaret av Brest-fästningen i september 1939 och kunde till och med slå av det första tyska anfallet, även om de förlorade alla stridsvagnar.
32 stridsvagnar var i tjänst med Finland och deltog i slutskedet av vinterkriget , dock mer som fasta ställen.
Efter Frankrikes kapitulation sommaren 1940 ställdes franska stridsvagnar till den tyska militärledningens förfogande. Fångade franska stridsvagnar användes av Wehrmacht som träningsfordon, såväl som för bakre patruller, anti-partisan operationer och flygfältsskydd. En liten del av stridsvagnarna fanns kvar i de franska kolonierna, som var föremål för den pro-tyska Vichy-regimen. I synnerhet i Marocko var franska FT i tjänst med 62:a och 66:e stridsvagnsbataljonerna. I Alger i 64:e stridsvagnsbataljonen. Det fanns 6 stridsvagnar av denna typ på Madagaskar, men det tekniska skicket gjorde att de endast kunde användas som fasta skjutplatser.
I början av april 1941, före starten av den tyska invasionen av Grekland , återstod 11 FT-stridsvagnar i tjänst med den grekiska armén [15] .
Stridsvagnar användes under Parisupproret mot de tyska ockupanterna i augusti 1944 [16] och i sammandrabbningen mellan kinesiska och japanska trupper vid Hanois fästning i augusti 1945 [17] [18] .
Utformningen av tanken med ett roterande torn och ett bakre motorrum avgjorde den fortsatta utvecklingen av tankbygget [19] . Det är på grund av detta som Renault FT och dess efterföljande modifieringar tjänstgjorde i de väpnade styrkorna i många länder under ganska lång tid. Stridsvagnen var universell, det var denna stridsvagn som blev far till alla revolvertankar.
Renault FT var en relativt enkel tank; Den kännetecknades av ett lätt tryck på marken - 0,6 kg / cm², vilket är viktigt vid körning i ojämn terräng. Tanken kunde övervinna diken upp till 1,8 meter bred och sluttar upp till 35 °.
Denna tank finns också i spelen World of Tanks och World of Tanks Blitz.
FT korsar skyttegraven
Befälhavaren och skytten för FT-stridsvagnen, med öppna pansarplåtar. Frankrike , 1918 .
37 mm pistol i tornet
kanontank Renault FT
Amerikanska Renault FT i Frankrike, september 1918
Renault FT på museet i Overlo
En tank med en "svans" kunde övervinna diken upp till 1,8 meter bred
| Franska stridsvagnar från första världskriget | ||
|---|---|---|
| Lätta tankar |
| |
| medelstora tankar |
| |
| Tunga tankar |
| |
| Annan utveckling |
| |
| Kursiv stil indikerar inte inbyggd i metall och enstaka maskiner | ||
| Pansarfordon från Republiken Kina under det andra kinesisk-japanska kriget | |
|---|---|
| Kilar och små tankar | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd Light Amphibious Tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Lätta tankar | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| medelstora tankar | M4A4 |
| Pansarbilar | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Bilar | Typ 320 WK Willys MB |
| Motorcyklar | K800 |
| Se även: Mall:Kinesiska infanterivapen • Mall:ROC Artillery • Mall:ROC Air Force Aircraft • ROC Navy Ships | |