Abkhazian Airlines

Abkhazian Airlines  är ett statligt ägt företag , det nationella flygbolaget i Republiken Abchazien . Från och med 2014 bedriver den inrikesflyg. Baserad på Sukhumis flygplats (belägen i byn Babushara ).

Historik

Sukhumi United Air Squadron

Historien om Sukhum-flygskvadronen började 1921 , när Abkhaz-flygskvadronen bildades genom ett dekret från den sovjetiska regeringen, som var baserad på flygfältet i byn Gumista , som ligger väster om Sukhumi. Denna luftskvadron spelade en viktig roll i utvecklingen av sydkaukasisk luftfart och deltog också i det stora fosterländska kriget [1] .

Efter krigets slut flyttades flygskvadronen till ett nytt flygfält i byn Babushara , belägen vid Svarta havets kust , 18 kilometer söder om Sukhumi. Där bildades den 297:e flygavdelningen (Sukhumi United Air Squadron), som ingick i Georgian Civil Aviation Administration, och till chef utsågs en erfaren pilot Tarkil R. Zh . Det var en ganska stor flygförening, som under olika år bl.a. Li-2 flygplan , An-2 , Il-14 , An-24 , L-410 och Tu-134 , samt Mi-4 och Mi-8 helikoptrar [1] . Det finns bevis för att Tu-154 också var en del av Sukhumi-skvadronen , men enligt andra källor var alla Tu-154 från Georgian Civil Aviation Administration en del av Tbilisi-skvadronen [2] .

Efter Sovjetunionens kollaps och avskaffandet av ministeriet för civil luftfart blev Sukhumi United Air Squadron en del av det nationella georgiska flygbolaget Transair Georgia 1992 . Men enligt rapporter överfördes många piloter av skvadronen till ett militärt flygfält beläget nära byn Bamboura , inte långt från Gudauta [1] .

Hösten 1993, under det abchasiska-georgiska kriget , ockuperades Babushar-flygplatsen , som tidigare var under Georgiens kontroll , där Sukhum-flygavdelningen var baserad, av de abkhaziska väpnade styrkorna.

Abkhazian Airlines

1994 [ 3] , genom ett dekret från den abchasiska regeringen, grundades det statliga företaget Abkhazian Airlines på grundval av Sukhum-flygskvadronen, och Vyacheslav Akhmetovich Eshba utsågs till dess generaldirektör [1] . Vid den tiden var endast Mi-8- helikoptrar och An-2- och Yak-40- plan på flygplatsen för luftvärdiga flygplan , och den senare tillhörde tidigare Eduard Shevardnadze . En Tu-134 och två Tu-154 belägna på flygplatsen, skadade under de militära händelserna 1992-1993, förklarades olämpliga för restaurering. År 2003 lades Yak-40 flygplansbräda CCCP-87335 (omregistrering genomfördes aldrig) i lager [4] .

Det finns ett enda flyg från Sukhum till Pskhu på AN-2 eller Mi-8 [5] .

Vägbeskrivning

Flotta

Incidenter

• 9 september 1966  - An-2 board CCCP-96224 opererade ett passagerarflyg från Batumi till Poti. Kort efter avgång inträffade dock ett fullständigt motorhaveri, så besättningen nödlandade på havsytan. Efter splashdown sjönk planet och en passagerare dödades. De återstående 11 personerna (2 piloter och 9 passagerare) räddades av en närliggande fiskebåt [10] .
• 15 oktober 1970  - på ett av flygplanen från Sukhum-flygskvadronen, nämligen An-24B- brädet 46256, gjordes den första framgångsrika fångsten och kapningen av ett passagerarflygplan i ett annat land i Sovjetunionen. Linjefartyget flög från Batumi till Sukhumi när det kapades av Pranas Brazinskas och hans son Algirdas, som tvingade besättningen att flyga till Turkiet , där de landade i Trabzon . Under fångsten fick besättningen skottskador, medan flygvärdinnan Nadezhda Kurchenko dog , som försökte blockera banditerna från att komma in i cockpiten.
• 16 oktober 1978  - An-2 ombord CCCP-40553 utförde ett passagerarflyg från Pskhu till Sukhumi, men 15 minuter efter avgång, av okänd anledning (möjligen kraftig rök ombord), försökte besättningen göra en nödlandning på en glänta bland träden. Men när man utförde en manöver, kraschade planet in i träd på sluttningen av berget Dzyshra och kollapsade helt. Alla 9 personer ombord (2 piloter och 7 passagerare) dödades [11] .
• 7 januari 1982  - L-410M ombord på CCCP-40553 opererade ett passagerarflyg från Novorossiysk till Sukhumi. Men flygande i molnen avvek besättningen, på grund av prognosen om sidvind med verklig motvind, av misstag väster om flygbanan, men kontrollerade inte detta. Sedan, ignorera höjdmätaravläsningarna, började piloterna att gå ner för att byta till visuell flygning , varefter, nära byn Praskoveevka , i närheten av Gelendzhik , kraschade linern in i ett berg. Alla 18 personer ombord (2 piloter och 16 passagerare) dödades [12] .
• 14 augusti 1982  - två flygplan från skvadronen kolliderade på banan på Sukhumi flygplats: Tu-134A ombord CCCP-65836 och L-410M ombord CCCP-67191. L-410 var tänkt att genomföra ett passagerarflyg till Kutaisi, men besättningen, som hade bråttom att lyfta, bröt mot instruktionerna och bestämde sig för att följa en kort väg till banan - längs den gamla banan och sedan längs hopparen till mitten av den nya banan. Sedan, utan att stanna vid den preliminära starten, körde flygplanet till landningsbanan, där Tu-134 vid den tiden lyfte och utförde ett passagerarflyg till Moskva . Jetflygplanets besättning försökte undvika kollisionen, men efter några sekunder kraschade Tu-134 in i L-410 med sitt högervingeplan och skar den. 11 personer dödades (2 piloter och 9 passagerare) - alla ombord på L-410 [13] .
• 29 mars 1983  - L-410M ombord på CCCP-67190 opererade ett passagerarflyg från Poti till Sukhumi. Men under start har den högra motorn troligtvis gått sönder, varefter passagerarplanet, som en minut efter start, tappade fart, kraschade in i träd och föll till marken. Av de 18 personerna ombord dödades 6 (2 piloter och 4 passagerare) [14] .
• 21 september 1993  - Tu-134A-3 ombord på CCCP-65893 opererade ett passagerarflyg från Sochi till Sukhumi. Bland passagerarna fanns journalister, inklusive de från Ryssland, och besättningsbefälhavaren var Geras Georgievich Tabuev, befälhavaren för Sukhum United Air Squadron [15] . Men vid landning träffades linern av en Strela-2 MANPADS-missil som avfyrades från en abchasisk patrullbåt, varefter den föll i havet. Alla 27 personer ombord (5 besättningsmedlemmar och 22 passagerare) dödades [16] .

Anteckningar

1. ↑ 1 2 3 4 Sukhumi flygplats . Officiell webbplats för administrationen av Gulrypsh-distriktet. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (ryska)
2. ↑ Georgisk UGA . russianplanes.net. Tillträdesdatum: 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 1 juli 2014. (ryska)
3. ↑ Abkhazian Airlines . russianplanes.net. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (ryska)
4. ↑ Yakovlev Yak-40 CCCP-87335 a/c Abkhazian Airlines-kort . russianplanes.net. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (ryska)
5. ↑ "Majs" i tusenskönor . Hämtad 27 april 2020. Arkiverad från originalet 27 januari 2021. (obestämd)
6. ↑ An-2 - Flygfoto #4137305 . Airliners.net (8 juli 2016). (obestämd)
7. ↑ Sukhumis internationella flygplats . RIA Novosti Bildbibliotek (22 augusti 2019). (obestämd)
8. ↑ Mi-2 RA-23440 . Russianplanes.net (8 juli 2016). Hämtad 27 maj 2020. Arkiverad från originalet 25 september 2016. (obestämd)
9. ↑ Mi-8T RA-22921 . Russianplanes.net. Hämtad 27 maj 2020. Arkiverad från originalet 27 september 2018. (obestämd)
10. ↑ En-2 krasch av den georgiska UGA nära Batumi (USSR-96224 board), 9 september 1966. . AirDisaster.ru. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 4 oktober 2018. (ryska)
11. ↑ En-2 krasch av den georgiska UGA nära Pskhu (bord på USSR-40553), 16 oktober 1978. . AirDisaster.ru. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 27 juni 2014. (ryska)
12. ↑ L-410M krasch av den georgiska UGA nära Gelendzhik (ombord på CCCP-67290), 7 januari 1982. . AirDisaster.ru. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 12 januari 2015. (ryska)
13. ↑ Kollision av Tu-134A och L-410M från Georgian UGA på Sukhumis flygplats, 14 augusti 1982. . AirDisaster.ru. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 22 januari 2013. (ryska)
14. ↑ L-410M krasch av den georgiska UGA i Poti (ombord på CCCP-67190), 29 mars 1983. . AirDisaster.ru. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 27 juni 2014. (ryska)
15. ↑ En ofullständig lista över civila, offer för separatistregimen i Abchazien. Staden Sukhumi. . Till minne av offren för separatistregimen i Abchazien. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 juli 2014. (ryska)
16. ↑ Förstörelse av tre flygplan från Georgian Air Transport Department under den väpnade konflikten i Abchazien (bräda 4L-65893), 21 september 1993. . AirDisaster.ru. Hämtad 11 juli 2014. Arkiverad från originalet 14 augusti 2013. (obestämd)