MD-83 kraschar nära Anacapa

Den aktuella versionen av sidan har ännu inte granskats av erfarna bidragsgivare och kan skilja sig väsentligt från versionen som granskades den 30 januari 2019; kontroller kräver 39 redigeringar .
Alaska Airlines Flight 261

Flight 261 minnesmärke
Allmän information
datumet 31 januari 2000
Tid 16:21 PST
Karaktär Fall från flygnivå,
LOC-I (förlust av kontroll)
Orsak Skador på skruvdomkraften och stabilisatorfel på grund av dåligt underhåll
Plats Stilla havet , 4,5 km från Anacapa ( Kalifornien , USA )
Koordinater 34°03′05″ s. sh. 119°20′08″ W e.
död 88 (alla)
Sårad 0
Flygplan
Kraschade flygplan 7 år och 4 månader före kraschen
Modell McDonnell Douglas MD-83
Flygbolag Alaska Airlines
Avgångspunkt Puerto Vallarta ( Mexiko )
Mellanlandningar San Francisco ( Kalifornien , USA )
Destination Seattle/Tacoma , Seattle ( Washington , USA )
Flyg AS261
Styrelsenummer N963AS
Utgivningsdatum 11 april 1992 (första flygningen)
Passagerare 83
Besättning 5
Överlevande 0
 Mediafiler på Wikimedia Commons

MD-83-kraschen nära Anacapa  är en stor flygkatastrof som inträffade måndagen den 31 januari 2000 . McDonnell Douglas MD-83 flygplan från Alaska Airlines gjorde ett reguljärflyg AS261 på rutten Puerto Vallarta - San Francisco - Seattle , men när det närmade sig San Francisco kraschade det i Stilla havet 4,5 kilometer utanför Anacapa Islands ( Kalifornien ) kust. på grund av fel på stabilisatorväxlingsmekanismen. Alla 88 personer ombord dödades - 83 passagerare och 5 besättningsmedlemmar [1] .

Flygplan

McDonnell Douglas MD-83 (registreringsnummer N963AS, serienummer 53077, serienummer 1995) släpptes 1992 (den första flygningen gjordes den 11 april). Den 27 maj samma år överfördes det till Alaska Airlines . Drivs av två Pratt & Whitney JT9D-219 turbojetmotorer . På dagen för katastrofen gjorde han 14 315 start- och landningscykler och flög 26 584 timmar [2] [3] .

Besättning och passagerare

Planet flögs av en mycket erfaren besättning, vars sammansättning var som följer:

Tre flygvärdinnor arbetade i flygplanets kabin :

Medborgarskap Passagerare Besättning Total
 USA 81 5 86
 Mexiko ett 0 ett
 Storbritannien ett 0 ett
Total 83 5 88

Totalt fanns det 88 personer ombord på flygplanet - 5 besättningsmedlemmar och 83 passagerare.

Kronologi av händelser

Flight AS 261 avgick från Puerto Vallarta klockan 13:37 PST och nådde snart FL310 (9450 meter).

Klockan 15:49, medan de var i Los Angeles-området , rapporterade piloterna till flygledaren om problemen i samband med den horisontella svansen. Varken flygledaren eller besättningen kunde förstå orsaken till misslyckandet; piloternas upprepade försök att åtgärda problemen misslyckades. Dessutom diskuterade piloterna flera gånger med avsändaren frågan: att göra en nödlandning i Los Angeles eller fortsätta att flyga till San Francisco; medan avsändaren insisterade på att flyga till San Francisco.

Klockan 16:09, medan det var över Stilla havet, gick planet oväntat in i ett dyk och sjönk från 9450 meter till 7000-7300 meter (dyket varade i 1 minut och 20 sekunder). Piloterna lyckades planlägga linern på en höjd av 7400 meter, varefter de beslutade att nödlanda på Los Angeles flygplats ; Los Angeles flygledare gav Flight 261 tillstånd att landa.

Klockan 16:19, medan besättningen försökte bedöma förmågan att kontrollera flygplanet och förbereda sig för landning i Los Angeles, gick linern in i ett dyk för andra gången. Piloterna försökte korrigera situationen genom att utföra en "halvrullning" på en höjd av 5500 meter (vrid upp flygplanets landningsställ), men flight AS 261 fortsatte att dyka i omvänt läge och kl. 16:21 PST, utan att lämna dyket, kraschade i Stilla havets vatten 4,5 kilometer utanför Anacapa Islands kust utanför Kaliforniens kust och kollapsade totalt. Alla 88 personer ombord dödades [4] .

Plockar upp skräp

Med hjälp av den amerikanska flottan lyftes cirka 85 % av flygplanets vrak från Stilla havets botten, inklusive stjärtsektionen av flygkroppen, ving- och flygregistratorn .

Utredning

Undersökningen av orsakerna till kraschen på flygningen AS 261 utfördes av National Transportation Safety Board (NTSB) .

Slutrapporten från utredningen publicerades den 30 december 2002.

Enligt rapporten var orsaken till katastrofen otillräcklig smörjning i skruvmekanismen som ändrar vinkeln på stabilisatorn, vilket ledde till ökat slitage av bronsmuttern i denna mekanism, dess sammanbrott och, som ett resultat, avlägsnande av stabilisator och förlust av kontroll. Det sista oljebytet före kraschen var i september 1999.

Undersökningen fann också att Alaska Airlines förlängde intervallet mellan schemalagda inspektioner av sina flygplan. Detta ökade avsevärt sannolikheten att faktumet med slitdelar kommer att förbli obemärkt.

Konsekvenser av katastrofen

Alaska Airlines, i respekt för passagerarna och besättningen på Flight 261, ändrade flightnumret från AS 261 till AS 203, flygvägen blev Puerto Vallarta-Seattle och trafikeras av Boeing 737 .

Kulturella aspekter

Se även

Anteckningar

  1. ↑ NTSB Abstract AAR-02/01 Arkiverad 19 april 2016 på Wayback Machine
  2. ↑ Alaska Airlines N963AS (McDonnell Douglas MD-80/90 - MSN 53077) . Hämtad 10 september 2016. Arkiverad från originalet 23 september 2018.
  3. ↑ N963AS ALASKA AIRLINES MCDONNELL DOUGLAS MD-80
  4. ↑ Förlust av kontroll och påverkan med Pacific Ocean Alaska Airlines flight 261 McDonnell Douglas MD-83, N963AS Cirka 2,7 mil norr om Anacapa Island, Kalifornien 31 januari 2000 . Hämtad 5 april 2019. Arkiverad från originalet 15 juni 2016.

Länkar