| Air Philippines Flight 541 | |
|---|---|
| Boeing 737-200 Air Philippines | |
| Allmän information | |
| datumet | 19 april 2000 |
| Tid | runt 07:00 |
| Karaktär | CFIT (kraschade in i ett berg) |
| Orsak | Besättningsfel |
| Plats | Mount Kalangan ( Samal ), 6,5 km från Davao ( Filippinerna ) |
| Koordinater | 07°09′24″ s. sh. 125°42′03″ E e. |
| död | 131 (alla) |
| Flygplan | |
| Modell | Boeing 737-2H4 |
| Flygbolag | Air Philippines |
| Avgångspunkt | Manila |
| Destination | Davao |
| Flyg | GAP541 |
| Styrelsenummer | RP-C3010 |
| Utgivningsdatum | 19 januari 1978 (första flygningen) |
| Passagerare | 124 |
| Besättning | 7 |
| Överlevande | 0 |
Boeing 737-kraschen nära Davao är en stor flygkatastrof som inträffade onsdagen den 19 april 2000 på Samal Island . En Air Philippines Boeing 737-2H4 kraschade när den landade på Davao Airport och dödade 131 människor.
Den värsta flygolyckan i Filippinerna [1] .
Boeing 737-2H4 hade serienummer 21447 och serienummer 508, släpptes 1978 och gjorde sin första flygning den 19 januari. Drivs av två Pratt & Whitney JT8D-9A turbojetmotorer . Den 2 februari samma år, under svansnummer N50SW, överfördes det till Southwest Airlines . Den 16 mars 1999 förvärvades det av Air Philippines , där det fick svansnummer RP-C3010 [2] [3] . På dagen för katastrofen avslutade han 79 522 start- och landningscykler och flög 68 475 timmar [4] .
Flygplanet var på ett inrikesflyg GAP541 (anropssignal Orient 541 ) från Manila till Davao , med avgång från Manila kl. 05:21. Ombord fanns 6 besättningsmedlemmar ( befälhavare Evarisito Catipay , 22 -årige biträdande piloten Don Sardalla och 4 flygvärdinnor ) , 1 servicepassagerare ( flygtekniker) och 126 passagerare, inklusive 4 barn. Landning i Davao var planerad till 06:45, men flight 541 var försenat. Klockan 06:56, när de närmade sig bana 05, instruerades besättningen att gå runt, då ett annat flygplan (förmodligen Philippine Airlines flight PAL809 ) taxade längs banan. Vädret vid den tiden var lugnt, även om himlen var lågmolnig. Besättningen på Flight 541 begärde tillstånd att landa på andra sidan - på bana nr 23, flygledaren gick med på detta [5] .
Klockan 07:01 rapporterade besättningen 7 mil från flygplatsen. Klockan 07:03 rapporterade flygledaren att banan var fri och att landning var tillåten, men besättningen svarade honom inte. Flygledaren gjorde flera misslyckade samtal, varefter han klockan 07:18 rapporterade försvinnandet av flight 541. Klockan 07:25 hittades flygplanets vrak på Mount Kalangan på ön Samal ru 6,5 kilometer från Davao. På en höjd av 152 meter över havet kraschade linern in i en kokospalmplantage och kollapsade nästan helt, bara stjärtdelen överlevde. Alla 131 personer ombord dog, vilket översteg omfattningen av DC-9-katastrofen nära Cagayan de Oro (104 dödsfall) som inträffade två år tidigare.
För 2022 är flyg 541-kraschen fortfarande den största flygkraschen i Filippinerna [3] [6] .
Vittnen på marken rapporterade att de hörde en explosion i himlen och såg rök komma ut ur planets svans innan det kraschade i marken [7] .
I den officiella rapporten utsågs besättningen till den skyldige till katastrofen, som under molniga förhållanden var desorienterad och föll under en säker höjd. Som svar stämde släktingar till 100 av de döda Air Philippines och hävdade att flygplanet var defekt, hade strukturella fel och en defekt höjdmätare. Försäkringsbolagen svarade genom att gå med på att betala 165 000 000 USD i kompensation för att lösa rättegångarna [8] .
| |
|---|---|
| |
| |