Kinas flygindustri är flygindustrin i Folkrepubliken Kina (PRC), landets högteknologiska verkstadsindustri .
Under Koreakriget beslutade den kinesiska ledningen att intensifiera sin egen utveckling inom flyg och flygvapen. Den 1 april 1951 inrättades Administrativa kommissionen för flygindustrin [1] . Sedan starten har kommissionen genomgått 12 reformer, bytt namn och verksamhetsform. Som ett resultat av detta delades detta företag, vid namn AVIC ( Aviation Industry Corporation of China ), den 1 juli 1999 , under reformen av den kinesiska industrin , vars uppgift var att öka landets konkurrenskraft på den internationella marknaden, i två delar - AVIC I och AVIC II; den första var engagerad i design och produktion av tunga och medelstora flygplan, den andra - helikoptrar och regionala flygplan. 2008 slogs de två företagen samman igen, det resulterande företaget blev jämförbart när det gäller omsättning med Boeing och Airbus .
Den 1 september 2021 publicerades "Civil Aviation Development Plan (2021-2025)" [2] i Kina .
Det finns också flera privata flygplanstillverkningsföretag i Kina som producerar kommersiella helikoptrar och drönare ( EHang , DJI , Qingdao Haili Helicopters , Yuneec International och andra).
Kopior av sovjetiska och amerikanska flygplan.
Sedan 2016 har det kinesiska flygvapnet drivit Yun-20 ( Y-20 ), det första kinesiska tunga militära transportflygplanet , skapat av Xi'an Aircraft Industry Corporation.
Helikoptrar tillverkas (inklusive attackhelikoptrar - CAIC WZ-10 ).
Projekt för femte generationens jaktplan ( J-14 och J-20 ) har skapats.
civilPå 2010-talet skapades världens största sjöflygplan ( AG600 ).
Kina kommer att ägna sig åt konstruktion av passagerarflygplan - det finns ett stort behov av denna typ av flygplan: Comac C919- familjen av smalkroppsflygplan utvecklas, 2017 etablerades China-Russia Commercial Aircraft International Corporation (CRAIC) i Shanghai , blev det operatören av ett nytt foder för gemensam utveckling och produktion av en wide-body CR929 [4] .
Idag drivs minst 13 olika typer av motorer tillverkade av ukrainska Motor Sich i Kina . Landets ledning är dock inte nöjd med beroendet i konstruktionen av flygmotorer och försöker på olika sätt minska eftersläpningen inom detta viktiga område för sig själv. [5]