En bil i Ryssland - information om utseendet på en bil (A / M, a / m) i Ryssland , dess skapare och modeller, från början av dess utseende på 1800-talet och aktiv användning till denna dag.
De första bilarna i Ryssland drevs av ånga .
Den ryske uppfinnaren Avksenty Vradiy utvecklade 1863 ett självgående terrängfordon med ånga, kallat " Ånglokomotivet för att köra på vanliga vägar". Detta självgående fordon hade alla fyra drivande hjul och kan kallas prototypen för moderna 4x4- fordon . Huruvida tillverkningen av sådana självgående vapen etablerades är dock okänt.
1873 arbetade den engelska hjultraktorn "Evelyn-Porter" på Maltsovsky-fabriken i Kaluga-provinsen . Den vägde 7 ton och hade en 6 hk ångmaskin. Med. Anläggningens specialister, efter att ha studerat traktorns design , skapade sin egen med en motoreffekt på 10 hk. Med. och anpassad för ved, inte kol. Sju sådana traktorer byggdes, som kunde bära upp till tio plattformar med en last på 16 ton. Hastigheten på ett lastat tåg var 6 km/h och ett tomt tåg var 8 km/h.
Det första försöket att använda bilar i Ryssland ägde rum i Strelna nära St. Petersburg , på greve Suvorov-Rymnikskys gods 1872. Hon kröntes dock inte med framgång; ångvagnen som levererades från Skottland var strukturellt ofullkomlig, och ryska vägar var inte anpassade för förflyttning av sådana fordon .
Under lång tid trodde man att den första bilen i Ryssland med en förbränningsmotor dök upp i Ryssland 1891 . Enligt en artikel i tidningen " Behind the Rulem " [2] var det då som redaktören-utgivaren av " Odessky list " V.V. Navrotsky förde till Odessa en "självgående vagn" av märket Panar-Levassor . Författaren till artikeln, I. Batishchev, hänvisade till Odessa-broschyren, men enligt I. Barantsev [3] finns det inga sådana rapporter i numren av denna tidning för 1891, och anteckningar om bilens utseende kl . V. Navrotsky förekom i Odessa-broschyren och "Odessa News" först hösten 1895. Det var under denna period, enligt Mercedes-Benz- företagets arkiv , som tre Benz Velo -bilar skickades till Odessa . Enligt detta arkiv, redan 1894, skickades en Benz av samma modell, med serienummer 91, till Moskva .
I St. Petersburg dök den första bilen ( "Motor-Wagen" ) upp i händerna på arkitekten A.K. Zhirgalev 1895 [4] , och i mars 1896 började importen av märket Peugeot med försäljning till Nizhny Novgorod och Odessa [5] ] . I slutet av 1895 köptes bilen för sina behov av Kovno-distriktet för kommunikation , och året därpå - av Kiev och Vilnas kommunikationsdistrikt ; Den 11 september 1896 godkändes "Reglerna om förfarandet och villkoren för transport av vikter och passagerare på motorvägen vid Department of Railways in Self-Propelled Vehicles". Samma år, 1896 , vid den allryska industri- och konstutställningen i Nizhny Novgorod demonstrerade E. A. Yakovlev och P. A. Frese den första bilen som byggdes i Ryssland [6] .
Viktiga händelser för utvecklingen av bilismen i Ryssland 1898 var: öppningen i St. varumärke "Ryssland" från importerade enheter och sammansättningar) och den första i Ryssland "Winter Race of Motors". I juni 1899 ägde det första loppet "Moskva - St. Petersburg" rum, och den 15 augusti - ett hundraverst lopp för priset av tidningen "Scooter" längs vägen Ligovo - Gatchina - Krasnoe Selo - Strelna - Volkhonka - Ligovo (2 varv). Den 20 mars 1900 godkändes stadgan för Moscow Club of Motorists (ordförande N.K. von Meck , senare döptes den om till "Första ryska bilklubben i Moskva").
Den största biltillverkaren i det ryska imperiet var Russo-Balt- fabriken i staden Riga . Under första världskriget flyttades produktionen till Fili .
Kategori:USSR bilar
Den ryska fordonsmarknaden har överlevt det svåraste krisåret 2009 för alla företag inom fordonsbranschen . Försäljningen av personbilar minskade med 50,2 % och uppgick vid årets slut till 1,39 miljoner [7] .
Två tredjedelar av ryska bilägare äger en lokalt producerad bil [8] . 2008 var japanska Toyota ledande bland alla märken när det gäller försäljning , men 2009 återfick LADA sin historiska överlägsenhet. De viktigaste ryska tillverkarna av bilar av lokala och utländska märken (inklusive montering av utländska bilkomponenter): Avtovaz , GAZ , GM-AVTOVAZ , Ford , AVTOFRAMOS , Volkswagen , Toyota , General Motors , AVTOTOR , TAGAZ , SOLLERS , NISSAN , DERVEYS, PSA Peugeot Citroen , KAMAZ , ZIL .
Antal per 1000 invånare [10] - enheter:
Den genomsnittliga årliga körsträckan för en rysk bil är 16 700 km [11]