| Benz Patent-Motorwagen | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| vanliga uppgifter | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tillverkare | Benz & Cie. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| År av produktion | 1885 - 1893 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| hopsättning | Mannheim , Tyskland | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design och konstruktion | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| kroppstyp _ | 0-dörr motoriserad vagn (2 platser) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Layout | bakmotor, bakhjulsdrift | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulformel | 3×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Massa och övergripande egenskaper | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Längd | 2400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bredd | 1200 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höjd | 1400 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hjulbas | 1450-1575 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Bakre spår | 1190 mm | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vikt | 265-360 kg | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| På marknaden | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liknande modeller | Daimler bil | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Annan information | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tankens volym | 4,5 L (förgasare) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Designer | Karl Benz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Benz Velo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediafiler på Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Benz Patent-Motorwagen (från tyska " Benz's patent car ") är världens första bil med förbränningsmotor [1] [2] [3] [4] [5] [6] (som Daimlers bil ), byggd 1885 [7] av den tyske uppfinnaren Karl Benz . Den 29 januari 1886 mottogs officiellt patent nr 37435 för det. Anses vara den första kommersiellt tillgängliga och framgångsrika förbränningsmotorbilen [8] [9] [10] [11] .
Fordonet har mycket gemensamt med moderna bilar: det var också utrustat med chassi, bensinmotor, elektrisk tändning, förgasare, kylsystem, transmission och bromsmekanism [12] . Benz kunde dock inte utveckla en acceptabel lösning för genomförandet av justeringen av bilens riktning. "Eftersom jag inte kunde lösa det teoretiska styrproblemet bestämde jag mig för att bygga en bil med tre hjul", sa han senare. År 1893 hade en tysk ingenjör löst detta problem och, efter att ha förbättrat många andra designelement, släppte han en ny fordonsmodell - " Benz Victoria ".
Karl Benz började arbeta på en förbränningsmotor av egen design redan i slutet av 70-talet. XIX-talet [13] . Designen togs som grund, utvecklad av den tyske ingenjören Nikolaus Otto . Som bränsle beslutade Benz att använda bensin, och inte dyr alkohol, som drev konkurrenternas motorer. Tändningen av den brännbara blandningen utfördes med hjälp av en gnista. Batteriet fungerade som en strömkälla, från vilken strömmen tillfördes en induktionsspole, vilket ökade spänningen till det önskade värdet. Den enklaste sprayförgasaren användes i kraftenhetens kraftsystem, bränslet från vilket strömmade in i cylindern genom gravitationen, och gasspjället reglerade flödet av den brännbara blandningen [14] . På dagarna arbetade Karl i sina verkstäder och på natten experimenterade han i en lada nära huset [15] . Ingenjörens uthållighet, initiativ och strävan tillät Benz att övervinna alla svårigheter. 1882 genomförde han de första testerna av den fungerande versionen av motorn [16] .
År 1885 installerade Benz, som cyklist, sin egen motor på en hjulvagn [17] [18] . Ingenjören köpte några delar direkt från Adler , en välkänd cykeltillverkare. Benz designade och utvecklade själv alla komponenter i sin bil och kom själv att lösa många tekniska problem [15] . Som ett resultat liknade den designade bilen mycket en trehjuling med en främre ratt och två bakre drivningar. Dessutom lånade Karl Benz från cykeln en rörram och stora hjul med ekrar och gummidäck [16] . Ingenjören arbetade i hemlighet på sin uppfinning under lång tid, av rädsla för att någon skulle stjäla hans idéer. Till en början vågade han testa sin första prototyp på gatorna bara på natten och i omedelbar närhet av sin fabrik. Natt efter natt studerade han gradvis beteendet hos sin bil och arbetade med dess tekniska komponent och modifierade noggrant designen. Benz väntade på att fordonet skulle patenteras så att det kunde presenteras för allmänheten [12] .
Den 29 januari 1886 registrerade Karl Benz officiellt sin egen bil [15] [19] , och fick ett patentnummer DRP-37435 "Bensindriven bil" daterat den 2 november 1886 [5] [16] . Söndagen den 3 juli 1886 körde en tysk uppfinnare runt den gamla försvarsringen som omger Mannheim. Han körde runt i staden och skrämde förvirrade fotgängare, och hans son Eugen sprang bredvid ett fordon med en flaska bensin, som var fylld med en bil [12] . Samtidigt rapporterade tyska tidningar om det första offentliga framträdandet på Ringstrasse i Mannheim av den trehjuliga uppfinningen av Benz [5] [14] [20] .
År 1887 gjorde ingenjören tekniska modifieringar av bilen och skapade modell nummer 2 [21] . 1888 började den officiella försäljningen [22] . År 1889 skapades modell nr 3 [18] [23] , som presenterades på världsutställningen i Paris [15] [24] [25] .
Den tyske ingenjörens nya uppfinning väckte till en början inte mycket intresse från allmänheten [15] . Bullret från fordonets motor skrämde hästarna och irriterade lokalbefolkningen [26] . Trots detta blev bilentusiaster intresserade av modellen. "Benz Patent-Motorwagen" var till en början mest framgångsrik i Frankrike , som blev en trendsättare för bilindustrin i Europa på 1890-talet genom marknadsföring och sport [27] . Minst en lokal kampanjturné ägde dock rum i uppfinnarens hemland, när Bertha Benz, Karls hustru, gjorde den första "landresan" i sin mans bil 1888 från Mannheim till Pforzheim [26] .
1893 släppte Karl Benz en ny version av bilen, redan med fyra hjul, och kallade den " Benz Victoria " [28] . Totalt, under produktionsperioden från 1886 till 1893, skapades 25 Benz Patent-Motorwagen-bilar [23] [25] [29] .
År 1906, för att hedra 20-årsdagen av hans uppfinning, donerade Karl Benz Benz Patent-Motorwagen till museet i München , Tyskland [11] . Den är för närvarande inrymd i en glasmonter i museets transportcentrum.
1936, till 50-årsjubileet, byggdes tre exemplar av Benz-bilen, som hamnade i Mercedes-Benz Museum , Tekniska museet i Wien och Transportmuseet i Dresden [30] . 1939 och 1961 gavs frimärken ut i Tyskland som föreställde den första bilen (DR 695 respektive DBP 364). Mellan 2003 och 2004 monterades ytterligare 150 kopior av fordonet [31] .
En reproduktion av modell #3 kan också hittas i London Science Museum , Storbritannien [21] .
Enligt den populära amerikanska publikationen " Los Angeles Times ", uppskattades kostnaden för den första prototypen av Benz 1886 till 600 tyska guldmark [31] .
Bilen var utrustad med en encylindrig fyrtakts förbränningsmotor med en arbetsvolym på 954 cm 3 [16] [32] . Utformningen av kraftenheten inkluderade en ledsugsvingel, en vertikal avgasventil och en sprayförgasare (Benz design) med en volym på 4,5 liter, där bränslet placerades. Insugningen utfördes med en excentrisk dragkraft, avgasen gjordes med en kamskiva, en vipparm och en påskjutare [12] . Motorn fixerades horisontellt ovanför bakaxeln, vilket förde den i rotation genom en rem och 2 växlar. Ett stort horisontellt hjul installerades under motorn - ett svänghjul, som skapades för att skapa enhetlig rotation, såväl som för att starta motorn så snart den snurrades. Även om det öppna vevhuset och droppsmörjsystemet som används på Benz Patent-Motorwagen är främmande för modern mekanik, är användningen av tallrikslyftare välkänd i dagens bilindustri. En studie från University of Mannheim fann att den verkliga effekten hos denna bil är 0,9 liter. Med. vid 400 rpm, även om patentet för uppfinningen anger 2/3 hästkrafter vid 250 rpm [33] . Denna motor hade en vikt på cirka 100 kg. Kopplingen var en av remskivorna, utrustad med en frihjulsmekanism. Tändningen av motorn var elektrisk [34] , från ett galvaniskt batteri. Bilen utvecklade en hastighet på upp till 16 kilometer i timmen [17] [35] [36] . Kylsystemet var också den enklaste designen: ett metallförångarhölje sattes på en enda cylinder, fylld med vatten. Vätskan cirkulerade mellan höljet och den extra behållaren. Med tiden kokade vattnet bort och det fick fyllas på [14] .
Uppdaterade versioner av motorn som tillverkades efter 1887 hade en effekt på 1,5 till 3 hästkrafter. Benz kunde uppnå en ökning av prestanda genom att öka förskjutningen av kraftenheten (först till 1045 cm 3 , sedan till 1660 och senare till 1990 [37] ), samt att ändra cylinderns värden diameter och kolvslag. 1888 installerades nu den enda cylindern, som tidigare varit horisontell, vertikalt. Ventilmekanismen har också genomgått en modernisering: nu fanns det två ventiler i motorkonstruktionen - insug och avgas [38] .
Chassit på Benz trehjuling var en ram gjord av stålrör [23] . I fronten installerades en enkel design med ett framhjul i styrgaffeln, i bak - en stel axel med elliptiska fjädrar [39] . Bilen var utrustad med kuggstångsstyrning; styrhandtaget var placerat i mitten av fordonet. Motorvridmomentet överfördes genom en enda platt rem från kraftenheten till mellanväxeln med en fri och fast remskiva installerad och en inbyggd differential, och sedan med hjälp av en kedja från mellanväxeln till varje bakhjul [39] . Till passagerarens och förarens förfogande stod en enkelbänk med två sittplatser [23] .
Transmissionssystemet var den enklaste designen utan koppling (i dess moderna representation), med en växel (sedan 1887 - två växlar [38] ), fasta och okontrollerade remskivor, en rem och ingen backväxel. Bromssystemet bestod enbart av en handbroms med en remmekanism som verkade på en drivremskiva. Det fanns ingen fotbroms [39] .
Tre trähjul med ekrar [23] och metallfälgar eller hårdgummitäck installerades på bilen ; diametern på det enkla framhjulet var 730 mm, diametern på de två bakhjulen var 1125 mm [39] (senare ökade hjulstorlekarna något till 760 respektive 1260 mm) [37] .
I augusti 1888 [14] [40] gjorde hustrun till Karl Benz, Berta Benz , tillsammans med sina söner Eugen (15 år) och Richard (14 år), i hemlighet från sin man, den första bilsträckan på cirka 104 km (+ 90 km tillbaka) [41] [42] från Mannheim till Pforzheim [5] . Avstånden som bilar täckte före denna historiska resa var korta och representerade endast provkörningar för motoriserade fordon [40] [43] .
Huvudsyftet med resan var att besöka Bertha Benz mamma [43] , men resan hade ett annat motiv: att visa hennes man, som inte kunde lägga en strategi för marknadsföringen av sin uppfinning, att bilen skulle bli en ekonomisk framgång när folk förstod dess värde [5] [44] .
Svårigheter väntade resenärerna under rallyt, men Berta hittade en väg ut ur dem. På en av platserna möttes de av en uppgång. Bilen med passagerare kunde inte ta sig ur det på egen hand – Berta fick sätta en av sina söner bakom ratten och knuffa bilen med den andra sonen. Efter att ha passerat Bruchsal gick kedjan sönder, vilket den lokala smeden hjälpte till att fixa [45] . Hon bytte ut den trasiga isoleringen för den elektriska tändkabeln med ett strumpeband och rengjorde korken i bränsleröret med en hattstift [46] . Apotek fungerade som bensinstationer längs vägen till bilen, där bensin ( nafta ) [47] såldes som botemedel mot hudsjukdomar och som rengöringsmedel. På kvällen telegraferades orolig Benz om det framgångsrika slutförandet av resan [18] [25] [43] . Berthas resa hjälpte Karl Benz att identifiera och eliminera bristerna i bilen [45] . Bertha Benz annonserade inte bara effektivt om sin mans bil, utan blev också den första kvinnan bakom ratten som själv körde ett fordon med förbränningsmotor [48] [49] [50] .
Den 25 februari 2008 fick Bertha Benz Memorial Trail (194 km lång [41] [42] ) officiell status som turistled. Det är ett erkänt monument av tysk industrihistoria [41] och en del av European Route of Industrial Heritage [42 ] .
| Benz & Cie bilar . , 1886–1926 — mer » | |
|---|---|
| Road (1886–1926) |
|
| Tävlings |
|