Alexander Suvorov (motorfartyg)

"Alexander Suvorov"  - ett kryssningsfyrdäcks dieselelektriskt motorfartyg av projekt 92-016 (typ "Valerian Kuibyshev") , som drivs av företaget " Vodohod " i Volga-bassängen och tilldelas Nizhny Novgorod , tillhör den största sovjeten flodpassagerarfartyg. Byggd i staden Komarno ( Tjeckoslovakien ) 1981 . Uppkallad efter den ryske befälhavaren Alexander Vasilyevich Suvorov . I juni 1983 , i full fart, kraschade den in i det icke-navigerbara området på Ulyanovsk-bron , och katastrofen orsakade stora förluster av människoliv.

Skeppets historia

Fartyget med serienumret 2007 byggdes 1981 på varvsföretaget Národný Podnik Škoda Komárno (Slovenské Lodenice np Komárno) i staden Komarno , Tjeckoslovakien , och överlämnades till den sovjetiska kunden i Volga-Don River Shipping Company Ministry of River Fleet i Rostov-on-Don , där den drevs fram till katastrofen 1983. Efter katastrofen återställdes den.

I april 1984 [1] fartyget överfördes till Volga Shipping Company , staden Gorkij . Sedan 2012 har Alexander Suvorov drivits av Vodokhod längs rutten från St. Petersburg till Nizhny Novgorod [2] .

Katastrof

Söndagen den 5 juni 1983 följde "Alexander Suvorov" rutten för turistkryssningen Rostov -on-Don  - Moskva . Enligt RSFSR-åklagarmyndigheten fanns det 438 personer ombord på fartyget, inklusive passagerare, servicepersonal och besättning. Klockan 21:40 [3] , i full fart [4] , istället för det tredje spann som föreskrivs av "Lokala regler för navigering av fartyg i Volga Basin", gick fartyget under det icke-navigerbara sjätte spann av Ulyanovsk-bron över Volga och träffa överbyggnaderna på fjärde däcket på brofackverket [5] .

Som en följd av kollisionen revs fartygets styrhytt, kaptenens och överstyrmannens hytter, radiorummet och biografsalen, i vilken det vid den tiden fanns över 200 passagerare [5] Vid tidpunkten för den tidpunkt då det fanns över 200 passagerare. kollision, motorerna stannade vid fartyget på grund av förstörelsen av de pneumatiska linjerna på fjärrkontrollen, det finns information om att han genom tröghet passerade bron i cirka 300 meter, men detta är troligen inte sant, eftersom. ett fotografi av ett fartyg som fastnat under ett spann är allmänt känt. [6] .

Bron skadades också, vilket ledde till kollapsen av ett godståg som rörde sig längs den i det ögonblicket [5] . Elva vagnar spårade ur, stockarna, spannmålen och kolet som utgjorde deras last föll ner, inklusive på fartyget [7] [4] .

Enligt RSFSR:s åklagarmyndighet, som ett resultat av katastrofen, dog 170 passagerare och 6 besättningsmedlemmar på fartyget, 49 personer fick kroppsskador av olika svårighetsgrad [5] . I handlingen i Channel One , i samband med 25-årsdagen av katastrofen, sades det att det finns dokument som tyder på ett större antal offer, och antalet sårade som tagits in på sjukhus översteg 100 personer [4] .

Osäkerheten beror på att "Alexander Suvorov" under flygningen var överbelastad. Utöver 330 passagerare fanns 50 besättningsmedlemmar och 35 servicepersonal ombord. På fartyget fanns också vänner och släktingar till besättningsmedlemmarna [8] .

Det stora antalet skadade förklaras av att de flesta passagerarna vid kollisionen befann sig i biografsalen och på dansgolvet på övre däck, som totalförstördes av kollisionen med brofackverket.

Ett fåtal järnvägsarbetare spelade en stor roll för att rädda offren. Efter att fartyget kolliderade med brons spännvidd hoppade några av passagerarna överbord. Frånvaron av domstolar hade också en gynnsam roll[ vad? ] , hoppade många passagerare som var kvar efter katastrofen i vattnet för att fly. Offren fördes till sjukhusen i Ulyanovsk, tack vare den snabba underrättelsen från den behandlande personalen och ankomsten av läkare från närliggande sjukhus, räddades många passagerare.

Skäl

Utredningen som genomfördes av RSFSR:s åklagarmyndighet lade huvudansvaret på vakttjänstens chef under olyckan, den första navigatören E. M. Mitenkov. Enligt vittnesmålen från vittnen från besättningen drog Mitenkov sig faktiskt tillbaka från att styra fartyget och höll på med att läsa skönlitteratur i styrhytten. Således utövade han inte kontroll över rorsmannen Uvarovs handlingar, som inte hade tillräcklig erfarenhet för att styra fartyget självständigt. Enligt utredningen, på grund av oerfarenhet och ouppmärksamhet, skickade Uvarov skeppet in i brons icke-navigerbara spann [3] .

De experter som var inblandade i undersökningen noterade att frånvaron av en ljussignal på bron, som stängdes av under olyckan, och närvaron av en bås på sjätte spann, som i kontur liknar signaltavlan på det navigerbara tredje spann, kan bidra till styrfelet. Men med hänsyn till det faktum att den fria sikten av brospännena under olyckan var cirka tre kilometer, var dessa faktorer inte dess direkta orsak [9] .

Mitenkov och Uvarov dog under olyckan [6] .

Kaptens fördömande

Fartygets kapten Vladimir Veniaminovich Kleimenov vid tidpunkten för katastrofen vilade i sin hytt före nattvakten och deltog inte i förvaltningen av fartyget. Efter olyckan hamnade han i vattnet, men lyckades ta sig upp på land. I förhör hävdade han att han räddat en person från vattnet [6] . Han anklagades enligt del 1 i artikel 85 i strafflagen för RSFSR (brott mot reglerna för trafiksäkerhet och drift av transporter) för att han systematiskt brutit mot kraven i tjänstestadgan på fartygen från ministeriet för flodflottan i RSFSR, upprätthöll inte korrekt disciplin på fartyget och säkerställde inte genomförandet av stadgan och andra relaterade säkerhetsbestämmelser av sin seniorassistent. Han anklagades också för självborttagning från ledningen för åtgärder för att rädda människor efter olyckan [3] . Kleimenov erkände sig skyldig till otillräcklig kontroll över utförandet av Mitenkovs plikter i tjänst. Han förklarade elimineringen av räddningsoperationer med sitt mentala tillstånd och rekommendationen från läkaren som undersökte honom att omedelbart åka till sjukhuset [10] , men den rättsmedicinska undersökningen visade att kaptenen inte hade allvarliga skador och kunde organisera räddningen operationer, och vittnen vittnade att han för medicinskt bruk bad om hjälp bara några timmar efter olyckan [11] .

Kleymenov dömdes till 10 års fängelse. Efter att ha suttit i fängelse i cirka 6 år släpptes han tidigt av hälsoskäl. 1990 dog han i en hjärtattack [6] .

Specifikationer

Moderna egenskaper: hastighet upp till 26 km / h, fartygets längd - 135,7 m, bredd - 16,8 m, djupgående - 2,9 m. Antal platser - 316.

Se även

• Vraket av skeppet "Bulgarien"
• Amiral Nakhimov (ångbåt)

Anteckningar

1. ↑ Alexander Suvorov - Information om skeppet . Tillträdesdatum: 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 1 november 2012. (obestämd)
2. ↑ Tidtabell för fartyget "Alexander Suvorov" (otillgänglig länk) . Hämtad 3 februari 2012. Arkiverad från originalet 10 oktober 2011. (obestämd) 
3. ↑ 1 2 3 Guzhenkov, 2012 , sid. 486-487.
4. ↑ 1 2 3 Varför dog passagerarna på fartyget "Alexander Suvorov" för ett kvarts sekel sedan? Nyheter. Första kanalen . Kanal ett (5 juni 2008). Hämtad 23 maj 2020. Arkiverad från originalet 7 november 2020. (ryska)
5. ↑ 1 2 3 4 Guzhenkov, 2012 , sid. 487.
6. ↑ 1 2 3 4 Repin Leonid. Motorfartyg med namnet Death // Komsomolskaya Pravda: tidning. - 1998. - 16 maj.
7. ↑ Chilikova Lyubov. I Ulyanovsk firade de de som dog i kraschen på skeppet "Alexander Suvorov". (Foto) (otillgänglig länk) . RIA Novosti (5 juni 2008). Hämtad 6 juni 2008. Arkiverad från originalet 24 juli 2009. (ryska) 
8. ↑ Tragedin med skeppet "Alexander Suvorov" . Hämtad 6 juni 2008. Arkiverad från originalet 10 juni 2008. (obestämd)
9. ↑ Guzhenkov, 2012 , sid. 495.
10. ↑ Guzhenkov, 2012 , sid. 487-488.
11. ↑ Guzhenkov, 2012 , sid. 493-494.

Litteratur

• Guzhenkov V.M. Åtal i brottmål nr 18/58025  / godkänd av B.V. Kravtsov  // Rudenko. USSR:s generalåklagare / Zvyagintsev Alexander Grigorievich. - M.  : OLMA Media Group, 2012. - S. 485-497. - ISBN 978-5-373-04621-3 .

Länkar

• Olyckan med passagerarfartyget "Alexander Suvorov"
• Varför dog passagerarna på fartyget "Alexander Suvorov" för ett kvarts sekel sedan?
• Translitterering av fartyg av projekt 92-016