Alushta - Sudak - Feodosia (väg)

Vägen Alushta  - Sudak  - Feodosiya  är en väg av regional betydelse i sydöstra Krim med en längd av 120 km [2] . I Ryssland har den beteckningen 35K-005 [3] , i Ukraina - P-29 [4] .

En mycket slingrande tvåfilig asfaltmotorväg som förbinder bosättningarna på den sydöstra kusten av Krim har två grenar: motorvägarna Privetnoye-Belogorsk och Sudak  - Grushevka .

Historiska nyheter

• Enligt Peter Simon Pallas arbete "Observationer gjorda under en resa till de södra guvernörskapen i den ryska staten 1793-1794", i slutet av 1700-talet, var vägen som sådan endast tillgänglig i sektionen från Sudak till Feodosia

  Två vägar leder till Kooz. Det mest bekväma för vagnar passerar längs den tvärgående dalen som går från byn Taraktash, mellan berget med detta namn och nästa - Sary-kaya med en stenig ås och Tokluk-Syrt på ett avsevärt avstånd från havet, reser sig mellan bergen nära källan, omgiven av stenar, korsar breccialagret och når slutligen den omvända dalen, brant ner till Kooz ... Vägen som går till Otuuz, fortsätter den ovannämnda körbanan, som började från Taraktash, blir farlig för vagnarna kl. passet av nästa branta berg. Tatarerna passerar dock över den i sina tvåhjuliga kärror eftersom deras oxar är vana vid branta nedfarter. Denna väg går uppför dalen ovanför Kooz... över Porsuk-kais klippiga ås... och från den högsta punkten på klippryggen går vägen ner omedelbart längs sidan av en stenig, extremt djup skogsklädd dal... från Otuuz... den bästa vägen går norrut, runt foten av detta stora berg [5] .

• Charles Montandon i "Reseguiden till Krim, dekorerad med kartor, planer, vyer och vinjetter ..." 1833 rapporterade att lokala invånare byggde en väg från Alushta till Kuchuk-Uzen , vilket gjorde det till en körbana för vagnar. Resenären ger också namnet på avsnittet av vägen från Otuz till Taraktash  - Kizil-Tash-Yol [6] .
• I guideboken från 1861 "Från Moskva till Krims sydkust" beskrevs avsnittet av vägen från Alushta till Sudak enligt följande:

  Det finns för närvarande ingen postväg från Alushta till Feodosia, men den är planerad att fortsätta till Sudak; hon kommer att gå nära kusten genom byarna: Kuru-uzen, Kuchuk-uzen, Tuak, Uskyut, Kapsikhor och Kutlak [7] .

  D. Sokolov skrev i boken "Gå runt på Krim för att bekanta honom med den" 1869 om vagnsvägen från Alushta till Kuchuk-Uzen, och noterade att endast lokala invånare och invånare i Knyazhevich- godset kör längs den och om hjulväg från Kutlak till Sudak [8] . Stigen var nästan i samma skick (häststigen) 1871, endast en mycket dålig väg anlades till Kuru-Uzen , på vilken endast "Tatar Mazhars" kunde åka [9] . I oktober 1896 körde författaren M. M. Kotsyubinsky genom denna sektion, på väg till sin arbetsplats  - vägen var dammig, extremt ojämn ... ", 25 miles körde i mer än 5 timmar. Motorvägen (enda ära att motorvägen) lades så dumt, som klättrar uppför hela tiden, når Demerdzhi själv, går ner tillbaka till havet ... " [10] .
• 1889 byggdes en motorväg från Alushta till Sudak [11] , som planerades som en postväg med stationerna " Sotera ", " Tuak " och " Voron " [12] . I början av resan från Alushta, på motorvägen, fanns Sudak-portarna [13] , "liknande i miniatyr Baydar-portarna. De grävs också ner i berget, och när de lämnar dem öppnar sig också plötsligt havet . Dessutom indikerar guideboken av A. Ya. Bezchinsky från 1902 avsaknaden av en postväg till Sudak, taxichaufförernas priser: 30-35 rubel enkel väg, och att vägen övervinns på 2 dagar med en övernattning i Uskut [14] .
• I "Complete Geographical Description of Our Fatherland" av Semyonov-Tien Shan beskrivs vägen enligt följande:

Norr om Alushta, på ett visst avstånd från havskusten, finns en motorväg till Sudak och vidare till Feodosia. Det finns inget brådskande budskap om det, och i allmänhet är det långt ifrån kännetecknat av bekvämligheter ... [15]

• Sudak-portar på 3:e verst från Alushta.

• Vägen till Koktebel, före 1917

• Sektion av vägen nära Koktebel, 1910

• En del av vägen Sudak - Feodosia framför byn Kozy , 1905.

• Sedan 1912 har vägtrafik startats längs motorvägen i Sudak-Feodosia-sektionen, samma år spolades bron över floden Ksyr-Pata i byn Kuru-Uzen bort av ett skyfall [16] . I början av 1900-talet byggdes motorvägen Grushevka-Sudak [17] . 1916 hade motorvägen inget genomfartsvärde, den hade inte heller broar över många floder, vilket gjorde det omöjligt att förflytta sig under översvämningar (det fanns 8 broar längs hela längden). Den kännetecknades av stor branthet och sinusitet, vägens bredd var 1,5 famnar (cirka 3,5 m), det fanns inga staket i farliga områden och i allmänhet ansågs det ofärdigt byggt som osäkert för fordonstrafik [18] . 1935 fanns det ingen vägförbindelse från Sudak till Alushta, på grund av allvarlig förstörelse (kommunikationen med kustbyar stöddes av båtar av fiskearteller) [19] .

Motorvägen var asfalterad och utrustad (broar över floderna byggdes) vid mitten av 1950-talet [20] .

• Vasily Aksyonov i romanen " Ön Krim " hävdar att vägen anlades av de gamla romarna  - det är detta som gav namnet till autoracingen i romanen - "Antica Rally" [21] .

Anteckningar

1. ↑ Detta objekt är beläget på Krimhalvöns territorium , varav de flesta är föremål för territoriella tvister mellan Ryssland , som kontrollerar det omtvistade territoriet, och Ukraina , inom vars gränser det omtvistade territoriet erkänns av de flesta FN:s medlemsländer . Enligt Rysslands federala struktur är Ryska federationens undersåtar belägna på det omtvistade territoriet Krim - Republiken Krim och staden av federal betydelse Sevastopol . Enligt den administrativa uppdelningen av Ukraina ligger regionerna i Ukraina på det omtvistade territoriet Krim - den autonoma republiken Krim och staden med en speciell status Sevastopol .
2. ↑ Olika källor ger längden på motorvägen från 120 till 136 km
3. ↑ Om godkännandet av kriterierna för klassificering av allmänna vägar ... i Republiken Krim. (inte tillgänglig länk) . Republiken Krims regering (2015-11-03). Tillträdesdatum: 16 december 2016. Arkiverad från originalet 27 januari 2018. (obestämd) 
4. ↑ Dekret till Ukrainas ministerkabinett "Om godkännande av överföring av motorvägar av högt uppsatt suverän betydelse" daterat den 16 december 2015 . rad.gov.ua. Hämtad 29 maj 2022. Arkiverad från originalet 11 oktober 2018. (obestämd)
5. ↑ Peter Simon Pallas . Observationer gjorda under en resa till de södra guvernörskapen i den ryska staten 1793-1794. = Bemerkungen auf einer Reise in die sudlichen Statthalterschaften des russischen Reichs in den Jahren 1793 und 1794 / Boris Venediktovich Levshin . - Ryska vetenskapsakademin. - Moskva: Nauka, 1999. - S. 106-109. — 244 sid. — (Vetenskapligt arv). - 500 exemplar.  - ISBN 5-02-002440-6 . }
6. ↑ Charles Montadon . Resenärsguide till Krim, dekorerad med kartor, planer, vyer och vinjetter, och som föregås av en introduktion om de olika sätten att förflytta sig från Odessa till Krim = Guide du voyageur en Crimée Odessa. - Kiev: Stylos, 2011. - S. 96, 198. - 413 sid. - ISBN 978-966-193-057-4 .
7. ↑ Sydkust // Från Moskva till Krims sydkust = Från Moskva till Krims sydkust. - S:t Petersburg: inrikesministeriets tryckeri, 1861. - S. 310. - 366 sid. — (Guider).
8. ↑ Sokolov, D. En promenad runt Krim för att göra honom bekant med den . - Odessa: Tryckeriet L. Nitche, 1869. - S. 156, 170. - 245 sid.
9. ↑ Sosnogorova M.A. , Karaulov G.E. Vägen från Alushta till Sudak vid havet // En guide till Krim för resenärer / Sosnogorova M.A. - 1. - Odessa: Tryckeriet L. Nitche, 1871. - S. 253. - 371 s. — (Guide).
10. ↑ Kotsyubinskaya-Efimenko, Zoya Fominichna. Kotsiubinsky på Krim. - Simferopol: Krymizdat, 1962. - 40 sid.
11. ↑ Sergeeva, Galina Sergeevna. Om landet som ligger framför oss // Alushta - Sudak: en guide. - Simferopol: Krim , 1970. - 86 sid.
12. ↑ Anna Moskvich. Vägar till Sudak // Praktisk guide till Krim . - 2. - Jalta: Tryckeri N.R. Petrova, 1889. - S. 95. - 275 sid. - (guider).
13. ↑ Krim på en två kilometer lång väg från Röda armén. . EtoMesto.ru (1942). Hämtad: 21 januari 2021. (obestämd)
14. ↑ Bezchinsky, Andrey Yakovlevich. Vägen från Alushta till Sudak. // Guide till Krim . - Moskva: Typo-litografi T-va I. N. Kushnerev och Co., 1902. - 471 sid.
15. ↑ Novorossia och Krim // Ryssland. En fullständig geografisk beskrivning av vårt fosterland. Skrivbord och resebok för ryska folk. / ed. Semyonov-Tyan-Shansky V.P. - St Petersburg: Tryckeri A. F. Devrien, 1910. - T. 14. - S. 783. - 983 sid.
16. ↑ N.V. Rukhlov . Kapitel XIX. Floddalar Alachuk, Anduz, Kuzuk-Uzen, Ulu-Uzen och Kuru-Uzen // Genomgång av floddalar i den bergiga delen av Krim . - Petrograd: tryckeri V.F. Kirshbaum, 1915. - S. 413. - 484 sid.
17. ↑ Polkanov, Alexander Ivanovich. Vägar till Sudak // Sudak: en historisk och lokalhistorisk uppsats . - 5. - Simferopol: Krim, 19646. - 126 sid. — (Guider).
18. ↑ Trafikera på Krims motorvägar // Statliga motorvägar på Krim . - Petrograd: Järnvägsministeriets tryckeri (Partnership of I. N. Kushnerev and Co.), 1916. - S. 5,6. — 132 sid.
19. ↑ Baranov, Boris Vasilievich. Krim . - Moskva: Fysisk kultur och turism, 1935. - S. 285. - 303 sid. — (Guide). - 21 000 exemplar.
20. ↑ Redigerad av P. T. Tronko . Historien om orten och styrkorna i den ukrainska RSR. Volym 26, Krymska regionen. . - Kiev: Huvudupplagan av USE., 1974. - S. 652. - 833 sid.
21. ↑ Vasilij Aksyonov . Gamla romerska vägen // Ön Krim. - New York: Ardis , 1981. - S. 237. - 330 sid. — ISBN 0-88233-719X .

Länkar

• Alushta — Feodosia
• Vägkarta
• Vägen på en karta från 1945