Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol (väg)

väg

Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol

35Р-00167Р-1

H-06

Väg vid infarten till Simferopol

grundläggande information

Område

Krim [1]

Längd

69,3

Start

Genom

Slutet

vägyta

Mediafiler på Wikimedia Commons

Motorvägen Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol är en kommunikationsväg på Krim , 66,4 km lång [2] (beroende på vald rutt kan den vara 80,9 km [3] ). I Ryssland har den status som en motorväg av regional betydelse och beteckningarna 35R-001 [4] (i Republiken Krim ) och 67R-1 [5] (i Sevastopol , löper längs Belbeks vattenintag och korsar Shavrinsky-recessen ), i Ukraina - statusen för en riksväg och beteckningen H-06 [2] .

Vägen, från Simferopol, går i sydvästlig riktning, nedförsbacke mellan de yttre och inre åsarna på Krimbergen och korsar dalarna i floderna västra Bulganak , Alma och Kacha . I den senares dal ligger Bakhchisaray , runt vilken det finns en förbifartsväg [6] . Bakom Bakhchisarai svänger motorvägen åt väster, gradvis sjunkande ner i Belbekdalen , följer den ner, för att sedan, nära byn Povorotnoye , som böjer sig i rät vinkel, stiger till Mekenziev-bergen , följt av en nedstigning till Inkerman . I Inkerman, bortom mynningen av floden Chernaya , längs serpentinen av Kamenolomenny-ravinen , stiger motorvägen till utkanten av Sevastopol [7] .

Angränsande vägar

Omedelbart efter Simferopol, till vänster om motorvägen, går motorvägen till Partizanskoye [6] , dit flera byar i Cheshmedzhi floddalar (den vänstra bifloden till Salgir ), de övre delarna av Alma och dess högra biflod Sablynka är bifogad ; vägen är "cirkulär" och går igen till spåret nära byn Pleasant Date .
I Chistenky förgrenar sig en av vägarna ( 35N-528 [4] , enligt den ukrainska klassificeringen C-0-11334 [2] ) till Bulganakdalen [8] .
I Novopavlovka går väg 35K-019 [4] österut till byn Nauchny (Krim) [6] , västerut - väg 35N-019 [4] till Sandy (nedre delen av Alma) (ukrainska T- 0116 respektive S-0-10202 [2] ).
Från Bakhchisarai går en buske av vägar i distriktet: 35N-069 [4] (alias C-0-10231 [2] ), 35N-018 [4] ( C-0-10201 ) till Beregovoe ; 35N-064 [4] ( S-0-10226 [2] ) uppför Kacha och 35K-021 [4] ( T-2701 [2] ) nerför Kacha-dalen till Orlovka .
Nära byn och stationen Siren , förgrenar sig 35K-020 [4] ( T-0117 [2] ) Bakhchisaray - Jalta [9] .
I Verkhnesadovoe går vägen Verkhnesadovoye - Frontovoye - Krasny Mak [10] österut (på republiken Krims territorium har den numret 35Н-066 [4] , С-0-10228 [2] i den ukrainska klassificeringen ).
Nära byn Fruktove på motorvägen finns en tvåplansutbyte, genom vilken de går till Belbek flygplats och ner i dalen till Lyubimovka [11] .
Sedan 2002 har det funnits en knutpunkt för förbifartsvägen runt Inkerman (den så kallade "Presidential Road") på Mekenzievbergen [12] .

Historik

Förmodligen har handelsvägen som förbinder de två lokala huvudstäderna (från Tauric Chersonese till Scythian Neapel ), ungefär sammanfallande med den moderna, funnits sedan f.Kr. Den allra första dokumentärbeskrivningen, med en lista över arbeten om att ordna en normal (i den dåvarande förståelsen) väg, finns i prins Potemkins order från 1787: vägen hölls på att asfalteras för Katarina II :s resa till Tauris . Kejsarinnans väg tillbaka från Sevastopol till Simferopol sammanfaller praktiskt taget med den moderna [13] . Catherines väg markerades därefter av Catherines miles , varav en bevarades nära motorvägen, cirka 1 kilometer från byn Sevastyanovka [14] . Huvudskillnaden mellan "Potemkinskaya"-vägen och den moderna var att den började (slutade) på norra sidan . I Peter Simon Pallas verk beskriver "Observationer gjorda under en resa till de södra guvernörskapen i den ryska staten 1793-1794" en del av resan till Bakhchisaray 1794:

Vägen till floden Alma går mestadels genom platåer, men delvis också genom trevliga dalar med vacker grönska; mellan kalkstensberg, särskilt branta på södra sidan och mycket långt från varandra ... ... i dalens lågland korsar Bulganakströmmen ... Sexton verst från Ak-Mechet når de Alma i ett mycket trevligt öppet område , extremt bördig och prickad med många byar. ... och Badrak-strömmen, som korsas efter Alma efter dess sammanflöde med denna flod. Därefter går de in i höjderna och sträcker sig monotont kontinuerligt till Bakhchisarai [15] .

Han rapporterar också att vägen längs Belbekdalen genom Duvankoy redan var "vanlig, postal" under dessa år .

Först på 1820-talet, enligt projektet av chefen för 1:a avdelningen för det fjärde kommunikationsdistriktet Karl Ivanovich Potye, anlades en bra grusväg som passerade Northern Bay (det vill säga genom Mekenziev-bergen till Inkerman ) [16 ] . År 1832 byggdes stenbroar över floden Alma, Kacha och Chernaya [17] . Redan på kartorna från 1842 visas en motorväg som praktiskt taget sammanfaller med den moderna [ 18 ] [ 19 ] . Maria Sosnogorova skriver i en guidebok från 1871 om vägens dåliga kvalitet; rapporterar också att det fanns en stenbro över Kacha vid den tiden [21] . I framtiden förändrades vägen något, 1935 beskrevs tillståndet för motorvägen till Bakhchisaray som dåligt, gropigt med diken, med ett litet antal bra avsnitt; nästa sträcka till Sevastopol såg bättre ut. På sommaren fanns det ingen reguljär passagerarväg till Bakhchisaray, på vintern gjordes ibland 1 resa per dag [22] . Under efterkrigsåren lades asfalt, förbifartsvägar byggdes - 1976 runt Bakhchisaray [6] , 1979 - förbi Verkhnesadovoe . 1977 lades en direkt väg genom Mekenzievy-bergen, utan serpentinerna på upp- och nedstigningen [23] .