Andretti, John

John Andrew Andretti ( född  John Andretti ; 12 mars 1963 – 30 januari 2020) var en amerikansk racerförare . Under sin karriär har han vunnit individuella lopp i CART , IMSA GTP , Rolex Sports Car Series och NASCAR . Han var son till Aldo Andretti , äldre bror till racerföraren Adam Andretti , brorson till Mario Andretti , och kusin till IndyCar- mästaren Michael och Jeff Andretti .

Ungdom

John Andretti föddes den 12 mars 1963 i Bethlehem, Pennsylvania till "Corky" och Aldo Andretti . Som medlem av den berömda racingfamiljen Andretti var han avsedd för en racingkarriär. Han började i gokart i ung ålder och gick vidare i tid till juniorlagerbilar och USAC -dvärgar [2] .

Andretti tog examen från Moravian College med en examen i företagsledning och trodde senare att han skulle ha varit en investmentbanker eller börsmäklare om han inte hade börjat tävla [3] . Han började köra riktiga sportbilar 1984. Andretti gick med i BMW North America -teamet för en hel IMSA GTP-säsong 1986. Samma år vann han på Watkins Glen tillsammans med Davy Jones [2] .

CART

Andretti gick med i PPG Indy Car World Series (CART) 1987 och fick utmärkelser som Rookie of the Year. På sin debut på Indianapolis Motor Speedway 1988 nådde han en sjunde plats innan mekaniska problem tvingade honom att sluta 21:a. 1991 vann han karriärens enda lopp, Gold Coast CART Grand Prix på Surfer's Paradise, Australien. 1991 slutade han femma i Indianapolis Race. 1994 Indy var hans sista deltagande i detta lopp fram till 2007.

NASCAR

1993–1999

Andretti gjorde sin debut i Winston Cup 1993. Han körde nr. 72 Tex Racing Chevy för Tex Powell på North Wilkesboro Speedway där han startade 31:a och slutade 24:a. Efter tre lopp 1993 startade han säsongen 1994 med att köra den nr. 14 Financial World-sponsrade Chevy för Billy Hagan. Den 29 maj blev han den första föraren i historien att tävla med både Indianapolis 500 och Coca-Cola 600 samma dag. Han slutade tiona i Indy och trettiosjätte i Coca-Cola 600 efter att ha lidit av mekaniska fel. Halvvägs genom säsongen bytte han till nr. 43 Pontiac for Petty Enterprises sponsrad av STP. Hans bästa avslutning var elfte på Richmond International Raceway. Han slutade säsongen trettiotvåa i poäng och femma i Rookie of the Year-striden.

1995 började han köra Michael Kranefuss i en nr 37 Ford Thunderbird sponsrad av Kmart/Little Caesars. Han tog sin första karriärspole på Southern 500 och slutade i topp tio fem gånger. Han slutade säsongen artonde på poäng. Under säsongen 1996 bytte han till den RCA-sponsrade Ford nr 98 som ägs av Cale Yarborough (medan Jeremy Mayfield, tidigare förare av bil nr 98, bytte till Kranefuss-teamet). Den placerade sig på femte plats på Hanes 500 och nådde topp tio två gånger. 1997 tog han sin första karriärseger i Pepsi 400 och slutade 23:a i poäng. Han återvände till nr 43 Petty 1998. Trots att han inte vann ett enda lopp den säsongen slutade han ändå bland de tio bästa och rankades elfte i karriärpoäng. Han vann sitt andra lopp i karriären 1999 på Martinsville Speedway där han övervann ett missat varv för att leda med fyra varv kvar. Han vann även pole på Phoenix International Raceway.

2000–2005

Halvvägs genom säsongen 2000 blev Cheerios Andrettis huvudsponsor. Detta var föregångaren till Petty Enterprises övergång till Dodge som tillverkare, och med teamet som gjorde den dubbla uppgiften att försöka behålla de Pontiacs som de för närvarande tävlade om och förbereda de Dodges som kom in, började saker och ting falla isär i organisationen . Han föll till 23:a efter att ha hamnat bland de tio bästa två gånger. Under de kommande två säsongerna slutade Andretti tre gånger bland de tio bästa, inklusive en anmärkningsvärd tvåa i Bristol där han slutade tvåa efter Elliot Sadler (det var sista 1-2-målet för Petty Enterprises och Wood Brothers Racing innan han släpptes halvvägs genom Säsongen 2003 Han sprang flera lopp för Haas CNC Racing och Richard Childress Racing innan han avslutade säsongen i den Pennzoil-sponsrade Chevy nr 1 för Dale Earnhardt, Inc. Hans bästa mål i år var åttonde i Kalifornien.

Andretti startade säsongen 2004 med att köra nummer 1 på DEI men lämnade halvvägs under säsongen. Han avslutade året med att köra den nr 14 Victory varumärkessponsrade Ford Taurus för ppc Racing och slutade tjugoandra på Charlotte Motor Speedway. Andretti började 2005 fortfarande med ppc, men laget tvingades upplösas på grund av bristande finansiering. Han tävlade i fyra lopp i Craftsman Truck Series för Billy Ballew Motorsports och slutade åtta på Memphis Motorsports Park. Han gjorde också flera cuplopp för den Lucas Oil-sponsrade Chevrolet, Morgan-McClure Motorsports nr 4, och slutade tjugoåttonde på Michigan International Speedway, ett varv tillbaka.

2006–2010

2006 återvände Andretti till PPC för att köra sin bil nr 10 i Busch-serien. Innan säsongsstarten kom hans enda start i Bush 1998 på Daytona, där han slutade trettonde i Chevy nr. 96 från Curb Agajanian Performance Group. Trots att han hade över trehundra cupstarter med två vinster, ansökte Andretti och antogs som årets Rookie-utmanare. Han slutade tvåa efter Danny O'Quinn för priset.

2007 körde Andretti bil nr 10 för Braun Racing-teamet i Dayton. På initiativ av den välkände entreprenören Markus Lemonis var hans sponsorer FreedomRoads/Camping World/RVs.com, som arbetade nära med PPC Racing . Med tveksamhet om lagets finansiering lämnade Andretti Braun Racing . Under 2007 använde teamet olika förare i ett försök att hålla två bilar tandem. Andretti körde fyra lopp för Petty Enterprises i #45-bilen, där han ersatte Kyle Petty, som var en tävlingssändare för Turner Network Television . Han arbetade också deltid som förare för Front Row Motorsports . John avslutade säsongen med förlamade veteraner i BAM Racings nr 49 Dodge .

Andretti körde för Front Row Motorsports 2008 i nr 34 Chevrolet Impala SS i Sprint Cup-serien. Han tog sig till 2008 års Daytona i det andra racet i Gatorade Duel. Han tävlade i de första tio loppen av säsongens 34-serie innan han lämnade för att fokusera på sitt IndyCar -team .

Andretti återvände till Race 34 2009 som ett resultat av ett partnerskap mellan Front Row och Earnhardt Ganassi Racing. Nummer 34 sponsrades av Window World och Taco Bell . Han körde inte heltid 2010, men i ett Front Row Motorsports race 34:a slutade han 38:a efter att ha kraschat på varv 117 i Daytona 500, hans sista race i NASCAR [4] .

NASCAR Cup Series All Star race

NASCAR Xfinity Series

Personligt liv

I april 2017 meddelade Andretti att han hade stadium 4 kolorektal cancer . Efter att ha avslutat en kemoterapikur tillkännagav han i slutet av året ett botemedel. Senare fanns det två fall av återfall och Andretti gick bort den 30 januari 2020 vid 56 års ålder [5] [6] .

Son Jarett (f. 1992) är också en racerförare.

Anteckningar

1. ↑ IndyCar och NASCAR-föraren John Andretti dör efter lång offentlig kamp mot cancer 
2. ↑ 1 2 Chris Perkins.  John Andretti, NASCAR, IndyCar och IMSA Racer, är död vid 56  ? . Road & Track (30 januari 2020). Hämtad 24 februari 2021. Arkiverad från originalet 24 januari 2021.  (obestämd)
3. ↑ John Andretti  . Newspapers.com . Hämtad 24 februari 2021. Arkiverad från originalet 25 juli 2020.
4. ↑ Föraren John Andretti Karriärstatistik - Racing-Reference.info . www.racing-reference.info _ Hämtad 8 februari 2021. Arkiverad från originalet 6 april 2019. (obestämd)
5. ↑ John Andrettis lopp mot tjocktarmscancer | wthr.com . Hämtad 21 maj 2021. Arkiverad från originalet 14 augusti 2017. (obestämd)
6. ↑ John Andretti dör vid 56 år | RACER . Hämtad 21 maj 2021. Arkiverad från originalet 31 januari 2020. (obestämd)

Länkar

• Officiell webbplats för familjen Andretti
• Statistik i NASCAR